W drugim kwartale wyraźny wzrost marży i przychodów
Chiński producent samochodów elektrycznych Nio sprzedał w ubiegłym kwartale 107 658 pojazdów, co oznacza wzrost o 49,4 procent w porównaniu z drugim kwartałem 2025 roku. Jednocześnie przychody wzrosły o 69,1 procent i osiągnęły 32,1 miliarda juanów (około 4,1 mld euro). Ponadto straty netto znacznie się zmniejszyły.
Najpierw o dostawach: w drugim kwartale 2026 roku wyniosły one 107 658 pojazdów, co stanowi wzrost o 49,4 procent w porównaniu z drugim kwartałem 2025 roku oraz wzrost o 29,0 procent w porównaniu z pierwszym kwartałem 2026 roku. Dostawy składały się z 60 945 pojazdów głównej marki Nio, 29 124 pojazdów marki Onvo oraz 17 589 pojazdów marki Firefly. Według CEO Williama Bin Li szczególnie dobrze radzą sobie obecnie drogie SUV-y Nio ES8 i ES9, a także SUV-y klasy średniej Onvo L90 i L80 oraz Firefly, który od 15 miesięcy ma być numerem jeden w kategorii „wysojakościowych samochodów małych” w Chinach.
Ogólnie rzecz biorąc, jest to jednocześnie dopiero drugi raz, gdy Nio przekroczyło próg 100.000 dostaw w jednym kwartale – po raz pierwszy udało się to firmie z Szanghaju w czwartym kwartale 2025 roku, przy czym czwarty kwartał jest tradycyjnie najlepszy pod względem sprzedaży wśród chińskich producentów.
Nio spodziewa się ponownego wzrostu sprzedaży w Q3/2026
Zarząd Nio oczekuje dalszego poprawy w bieżącym kwartale od lipca do września: „W trzecim kwartale spodziewamy się dostaw od 108.000 do 111.000 pojazdów, co odpowiada wzrostowi od 24,0% do 27,5% w porównaniu z poprzednim rokiem” – mówi William Bin Li, szef Nio.
Zobaczmy teraz, co rozwój sprzedaży w II kwartale 2026 roku oznacza dla finansów Nio: Przychody z działalności związanej z pojazdami wzrosły jeszcze bardziej niż same liczby sprzedaży – o 80,1 procent w porównaniu z drugim kwartałem 2025 roku i o 27,5 procent w porównaniu z pierwszym kwartałem 2026 roku. W drugim kwartale 2026 roku wyniosły one około 29 miliardów juanów (około 3,7 mld euro). Fakt, że przychody z pojazdów wzrosły bardziej niż ich sprzedaż, wskazuje na to, że Nio udało się znacznie podnieść średnią cenę sprzedaży pojazdu. Ostatnio wynosiła ona około 38 600 euro po przeliczeniu, w porównaniu z 32 000 euro w II kwartale 2025 roku (własne obliczenia). Jednak to jest tylko przybliżony wskaźnik, m.in. dlatego, że przychody z pojazdów w II kwartale 2026 roku nie muszą dokładnie odpowiadać momentowi dostaw z punktu widzenia rachunkowości.
Jednocześnie w drugim kwartale 2026 roku Nio udało się osiągnąć marżę brutto na poziomie 18,5 procent w swojej działalności związanej z pojazdami, w porównaniu z 10,3 procentem w Q2/2025 i 18,8 procentem w Q1/2026. Oznacza to, że sama produkcja pojazdów jest już rentowna. Jednak ta wartość pomija ważne elementy takie jak badania i rozwój, marketing oraz sprzedaż, administracja, inne koszty operacyjne, odsetki i podatki.
Nio zdołało znacznie zmniejszyć straty
To również tłumaczy, dlaczego Nio nadal odnotowuje ujemne wyniki finansowe, chociaż deficyt znacznie się zmniejszył: straty netto w drugim kwartale 2026 roku wyniosły 528 milionów juanów (około 68 milionów euro), w porównaniu z stratą netto w wysokości 4,99 miliarda juanów (około 640 milionów euro) w Q2/2025.
Raport kwartalny nie wspomina jednak ani słowem o słabych wynikach w działalności zagranicznej: w Europie w zeszłym roku odnotowano zaledwie 1.129 nowych rejestracji we wszystkich siedmiu krajach, w których działa Nio. Dlatego ostatnio mówiono, że Nio chce zwolnić tempo ekspansji za granicą i skupić się bardziej na Chinach. Do tego pasuje fakt, że firma niedawno zamknęła swoje reprezentacyjne Nio House w Hamburgu.