Nio trzyma się Europy i przeprojektowuje biznes.

Zdjęcie: Nio

Chiński producent samochodów elektrycznych Nio nie planuje wycofania się z Europy pomimo większego skupienia na rynku krajowym. Dyrektor generalny William Li, według magazynu Automobilwoche, rozwiał spekulacje na ten temat podczas podróży po Europie i uważa, że region nadal ma długoterminowy potencjał. Przyszła ekspansja ma bardziej zależeć od tego, czy produkt, możliwości rynkowe i model biznesowy do siebie pasują.

Cytowany Li mówi: „Silnie wierzymy w długoterminowy potencjał wzrostu w Europie”. Zmiany w organizacji, lokalizacjach i strukturach operacyjnych nie mają stanowić wycofania się. Zamiast tego Nio chce umocnić swoją obecność w Europie na bardziej stabilnej podstawie ekonomicznej. Według Li firma jest dziś lepiej przygotowana niż na początku ekspansji na rynek europejski. Zespoły w Europie rozwijały w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy produkty, usługi oraz procesy operacyjne.

Nio zasadniczo trzyma się swojej strategii międzynarodowej i chce nadal pozycjonować się jako globalny producent samochodów elektrycznych. Kolejne kroki w Europie mają być podejmowane w tempie, które umożliwi zrównoważony rozwój. Jednocześnie liczby sprzedaży pozostają niskie: w Niemczech w maju, czerwcu i lipcu zarejestrowano po trzy nowe pojazdy każdego miesiąca.

Już w zeszłym roku Nio rozpoczęło zmiany w swojej europejskiej organizacji, obecności i strukturze operacyjnej. Celem tych zmian jest lepsze uwzględnienie różnorodnych wymagań europejskich rynków, przy jednoczesnym zwiększeniu znaczenia lokalnej wiedzy rynkowej oraz realizacji operacyjnych na miejscu. Od dziesięciu lat firma ma swoje centrum projektowe w Monachium. Nadal koncentruje się na własnych działaniach na wybranych rynkach oraz współpracy z lokalnymi partnerami dystrybucyjnymi. W przyszłości ma być dokładniej sprawdzane, które produkty, jakie rynki i jaki model inwestycyjny do siebie pasują.

Klient pozostaje w centrum uwagi

Nawet po reorganizacji Nio zamierza nadal obsługiwać swoich klientów w Europie. Usługi serwisowe, gwarancja, dostawy części zamiennych oraz usługi sieciowe mają być kontynuowane zgodnie z obiecanymi cyklami życia pojazdów. Usługi i społeczność związana z samochodami również mają pozostać częścią modelu biznesowego. Oferta ma być bardziej dostosowana do wymagań poszczególnych europejskich rynków.

Marka rodzinna Onvo, pozycjonowana cenowo poniżej Nio, ma być również oferowana poza Chinami. Pierwotnie zaplanowany na 2026 rok debiut w Europie jest teraz przewidywany na lata 2028–2029. Równocześnie Nio nadal bada możliwości dla swojej głównej marki oraz marki samochodów małolitrażowych Firefly wprowadzonej w zeszłym roku. To, czy i kiedy pojawią się kolejne modele lub marki w Europie, ma bardziej zależeć od wymagań rynku.

Europejscy użytkownicy, partnerzy oraz lokalne zespoły powinni być od teraz angażowani w rozwój pojazdów i modeli biznesowych wcześniej i w bardziej systematyczny sposób. Doświadczenia z pierwszej fazy europejskiej mają zostać włączone do międzynarodowej strategii produktowej, sprzedażowej oraz kanałów dystrybucji. Nio chce w ten sposób lepiej dostosować swój rozwój do wymagań poszczególnych rynków.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach oraz rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników