Nio zwiększa liczbę dostaw i przychody w II kwartale
Chiński producent pojazdów elektrycznych Nio dostarczył 107 658 pojazdów w ubiegłym kwartale, co stanowi wzrost o 49,4 procent w porównaniu z drugim kwartałem 2025 roku. Jednocześnie przychody wzrosły o 69,1 procent i osiągnęły 32,1 miliarda juanów (około 4,1 miliarda euro). Tymczasem netto straty znacznie się zmniejszyły.
Począwszy od dostaw: w drugim kwartale 2026 roku liczba ta wyniosła 107 658 pojazdów, co stanowi wzrost o 49,4 procent w porównaniu z drugim kwartałem 2025 roku oraz wzrost o 29,0 procent w porównaniu z pierwszym kwartałem 2026 roku. Dostawy obejmowały 60 945 pojazdów marki Nio, 29 124 pojazdy marki Onvo oraz 17 589 pojazdów marki Firefly. Według dyrektora generalnego Williama Bin Li, wysokiej klasy SUV-y Nio ES8 i ES9 radzą sobie obecnie szczególnie dobrze, podobnie jak SUV-y średniej półki Onvo L90 i L80, a także Firefly, który według doniesień od 15 miesięcy zajmuje pierwsze miejsce w segmencie „premium compact car” w Chinach.
Ogólnie rzecz biorąc, to dopiero drugi raz, kiedy Nio przekroczyło próg 100 000 dostaw w jednym kwartale – wcześniej firma z Szanghaju osiągnęła to po raz pierwszy w czwartym kwartale 2025 roku, który tradycyjnie jest najlepszym kwartałem dla chińskich producentów pod względem sprzedaży.
Nio spodziewa się kolejnego wzrostu dostaw w Q3
W obecnym kwartale, od lipca do września, kierownictwo Nio oczekuje dalszego poprawy sytuacji: „W trzecim kwartale spodziewamy się, że łączna liczba dostaw pojazdów będzie w przedziale od 108 000 do 111 000 sztuk, przy wzroście rok do roku w zakresie od 24,0% do 27,5%”, mówi prezes Nio William Bin Li.
Przyjrzyjmy się teraz, co rozwój sprzedaży w II kwartale 2026 roku oznacza dla finansów Nio: przychody z sprzedaży pojazdów wzrosły jeszcze bardziej dynamicznie niż same liczby dostaw, o 80,1 procent w porównaniu z drugim kwartałem 2025 roku oraz o 27,5 procent w porównaniu z pierwszym kwartałem 2026 roku. W drugim kwartale 2026 roku wyniosły one około 29 miliardów juanów (~3,7 miliarda euro). Fakt, że przychody z sprzedaży pojazdów wzrosły bardziej znacząco niż liczba dostaw, wskazuje na to, że Nio udało się znacznie podnieść średnią cenę sprzedaży pojazdu. Ostatnio wynosiła ona około 38 600 euro, w porównaniu z 32 000 euro w II kwartale 2025 roku (na podstawie naszych własnych obliczeń). Jednak to jest jedynie przybliżona ocena, ponieważ przychody z sprzedaży pojazdów w II kwartale 2026 roku mogą nie dokładnie odpowiadać terminom dostaw w celach rachunkowych.
W tym samym czasie w drugim kwartale 2026 roku spółka Nio osiągnęła marżę brutto na poziomie 18,5 procent w swojej działalności związanej z produkcją pojazdów, w porównaniu do 10,3 procent w Q2 2025 roku oraz 18,8 procent w Q1 2026 roku. Oznacza to, że sama produkcja pojazdów jest już rentowna. Jednak ten wskaźnik nie uwzględnia ważnych elementów takich jak badania i rozwój, marketing i dystrybucja, administracja, inne wydatki operacyjne, odsetki oraz podatki.
Nio znacznie zmniejszyło swoje straty
To również tłumaczy, dlaczego Nio nadal odnotowuje stratę netto, chociaż deficyt znacznie się zmniejszył: strata netto w drugim kwartale 2026 roku wyniosła 528 milionów juanów (~68 milionów euro), w porównaniu do straty netto w wysokości 4,99 miliarda juanów (~640 milionów euro) w Q2 2025 roku.
Jednak w kwartalnym raporcie nie ma żadnej wzmianki o słabych wynikach na rynkach międzynarodowych: w zeszłym roku odnotowano zaledwie 1 129 nowych rejestracji we wszystkich siedmiu krajach europejskich, w których działa Nio. Niedawno poinformowano, że Nio zamierza spowolnić swoją ekspansję międzynarodową i skupić się bardziej na Chinach. Jest to zgodne z ostatnią decyzją firmy o zamknięciu swojego biura reprezentacyjnego Nio House w Hamburgu.