Niclas Grönholm: „Wyścigowanie lub nawet jazda samochodem elektrycznym to nie tylko kwestia naciskania pedału gazu”.

Wiadomości · Artykuły

Przed powrotem do rajdów elektrycznych Niclas Grönholm wyjaśnia, dlaczego jazda samochodem z napędem elektrycznym jest o wiele trudniejsza, niż się wydaje.

GE

George East

22 października 2026 · 6 min czytania

Po prawie rocznej przerwie Niclas Grönholm wróci za kierownicę samochodu rajdowego elektrycznego podczas finału sezonu RallyX w tym weekendzie w Montealegre w Portugalii.

Od 2015 do 2025 roku Grönholm brał udział w już nieistniejącym Mistrzostwach Świata FIA w Rajdowym Crossie (World RX), odnosząc łącznie dziewięć zwycięstw w swojej karierze.

Te zwycięstwa odniósł, jeżdżąc dla zespołu GRX kierowanego przez jego ojca, dwukrotnego mistrza świata w rajdach Marcusa Grönholma, a później dla zespołu dealerów Volvo CE w erze samochodów elektrycznych w tym sporcie. W 2025 roku młodszy Grönholm zakończył sezon jako wicemistrz, mając 121 punktów, jedno zwycięstwo i trzy miejsca na podium.

Chociaż w tym roku skupiał się na programie organizowanym przez GRX w fińskiej lidze rajdowej, Fin nie mógł oprzeć się pokusie jednorazowego występu w Montealegre za kierownicą całkowicie elektrycznego samochodu FC1, stworzonego i rozwiniętego przez szwedzkich specjalistów od rallycrossu – FirstCorner.

Z powrotem w swoim ulubionym miejscu

Grönholm będzie prowadził samochód FC1 Hypercar o mocy 1055 koni mechanicznych, z czterema silnikami i napędem na wszystkie koła (AWD) dla zespołu Olsbergs-MSE, który wielokrotnie wygrywał mistrzostwa i jest kierowany przez Andreasa Erikssona. Ten ostatni przedstawił swoją wizję przyszłości elektrycznego rallycrossu dla EV Powered na początku tego roku.

Po całym roku 2026 spędzonym na rywalizacji z silnikami spalinowymi, Grönholm uważa, że wyzwanie związane z prowadzeniem wysokowydajnego napędu elektrycznego pozwoli mu pokazać swoje umiejętności jako jednemu z najbardziej wszechstronnych kierowców jeżdżących na różnych typach nawierzchni w swoim pokoleniu.

Ponadto nie jest obcy ani torowi Montealegre o długości 0,71 mili (1,146 km), ani samochodowi FC1. W 2021 roku odniósł tam decydujące zwycięstwo za kierownicą GRX. W 2022 roku powtórzył ten sukces, wygrywając po raz pierwszy w erze samochodów elektrycznych, kierując pojazdem RX1e zespołu Volvo CE Dealer Team. Sezon 2022 był również pierwszym rokiem, w którym World RX wykorzystywał napędy elektryczne.

Grönholm prowadził samochód FC1 dwa razy w 2022 roku, gdy w serii Nitro Rallycross wprowadzono kategorię FC1-X. 30-letni kierowca startował dla zespołu Olsbergs-MSE na torze Lydden Hill w Wielkiej Brytanii, gdzie zdobył miejsce na podium, oraz w Strängnäs w Szwecji.

Nie jest tak łatwo, jak się wydaje

„Będzie miło wrócić na tor, na którym kiedyś wygrywałem, i miło będzie ponownie jeździć samochodem z napędem elektrycznym” – powiedział dla EV Powered. „Z napędem elektrycznym nie tylko masz większą moc niż w samochodzie z silnikiem spalinowym, ale także większą masę ze względu na akumulator.

„Sposób, w jaki samochód elektryczny do rajdów zmienia swoją masę, sprawia, że musisz dostosować swój styl jazdy, a FC1 nie jest wyjątkiem. To jedno z wyzwań, przed którymi stoimy jako kierowcy, którzy dzielą swoje programy między pojazdy elektryczne a te z silnikami spalinowymi – to tak, jakbyśmy musieli zmienić sposób myślenia.

„Zawodnictwo, a nawet jazda samochodem elektrycznym, nie polega tak prosto na naciśnięciu pedału i jazdzie tak szybko, jak to możliwe. Oprócz przenoszenia masy trzeba myśleć o tym, jak i gdzie wykorzystać moc silnika, bo w przeciwnym razie szybko wyczerpisz baterię i zużyjesz opony szybciej, niż byś chciał.”

Kiedy zapytano go, czy elektryczny rallycross przypomina Formułę E pod względem roli strategii w wyniku wyścigu, Grönholm odpowiedział: „Tak, powiedziałbym, że tak – ale to dotyczy rallycrossu jako całości, ponieważ angażuje się w nim wiele strategii. Jest tu więcej zmiennych, niż można zobaczyć w telewizji.”

„Cieszę się po prostu, że wróciłem do rallycrossu”

Oprócz Grönholma, wydarzenie w Montealegre przyciągnęło inne znane nazwiska z świata najwyższej klasy rajdów i rallycrossu, w tym takie jak Travis Pastrana i Dani Sordo.

Mimo wcześniejszych sukcesów w Portugalii, Fin odmówił komentowania tematu zwycięstwa. Wyjaśnił jednak, że lista uczestników pokazuje duże zainteresowanie i entuzjazm wokół elektrycznego rallycrossu.

„W zawodach bierze udział łącznie 80 samochodów, a lista uczestników pokazuje, że fani chcą przyjść i oglądać rallycross, niezależnie od tego, czy jest to wersja elektryczna, czy z silnikiem spalinowym. Organizatorzy RallyX potrafią zorganizować ciekawe wydarzenie, a Montealegre zawsze oferuje doskonałe zawody.”

„Byłoby miło stanąć na podium lub wygrać, ale cokolwiek się tego weekendu stanie, nie wrócę do domu rozczarowany – cieszę się po prostu, że znów jestem w rallycrossie.”

„Żadnego powrotu dla starego Marcusa!”

Marcus Grönholm również był zadowolony, widząc, jak jego syn rywalizuje w sporcie, w którym oboje osiągnęli wiele sukcesów jako rodzina. Po odejściu z WRC i przed założeniem GRX, starszy Grönholm startował z samochodem Ford Fiesta prowadzonym przez Olsbergs-MSE w wybranych wyścigach Euro RX w sezonach 2008 i 2009.

Zwycięzca 30 wyścigów WRC startował również dla Olsbergs w amerykańskim Global RallyCross Championship w latach 2011–2012.

„To naprawdę miłe widzieć Niclasa z powrotem w sporcie, który kocha, i na torze, który równie bardzo lubi” – powiedział 58-letni kierowca. „Tęsknił za torami o różnej nawierzchni, na których odbywają się wyścigi w rallycrossie, a to będzie doskonała okazja, by pokazać ludziom, na co go stać, zanim potwierdzimy nasze plany na 2027 rok”.

Mimo że już w latach 2006 i 2007, jeżdżąc dla Forda, rywalizował z Sordem w WRC, Gronholm kategorycznie wykluczył jakąkolwiek możliwość powrotu do rallycrossu w przyszłości.

„Nie, staruszek Marcus nie ma już szans!” – zaśmiał się. „Rallycross to sport dla młodych, a ja już teraz mam bóle kolan. Poza tym moja żona nie byłaby zadowolona, gdybym powiedział jej, że w ogóle myślę o ponownym udziale w zawodach. W moim teraz już poza torowym życiu mam mnóstwo rzeczy, które zajmują mój czas.”

Zawody RallyX Montealegre rozpoczną się pierwszym rundem kwalifikacyjnym w sobotę, 24 października, o godzinie 12:10 czasu lokalnego (GMT +1). Impreza zakończy się w niedzielę, 25 października, o godzinie 16:28 finałem kategorii Hypercar.