Ani elektryczne, ani z silnikiem benzynowym: w Hiszpanii w ciągu zaledwie 8 miesięcy sprzedano już prawie 400.000 samochodów z tą technologią

Rynek hiszpański pokazuje wyraźnie, że pomiędzy tradycyjnym samochodem na benzynę a czystym pojazdem elektrycznym istnieje technologia, która z dużą siłą zdobywa na znaczeniu: hybrydy niepodłączane do prądu. Ich połączenie silnika spalinowego i elektrycznego umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa i emisji bez konieczności korzystania z gniazdka, co stanowi równowagę przekonującą coraz większą liczbę kierowców.

Dane ANFAC jasno to odzwierciedlają. W okresie od stycznia do sierpnia 2026 roku w Hiszpanii zarejestrowano 386.579 samochodów hybrydowych niepodłączanych do prądu, co stanowi około 47% rynku. W tym samym czasie hybrydy podłączane do prądu osiągnęły liczbę 102.217 sztuk, a czyste pojazdy elektryczne – 83.122 rejestracji. Razem BEV i PHEV stanowią 185.339 sztuk, co odpowiada udziałowi 22,6% rynku.

To nie oznacza, że kupujący odrzuca samochody elektryczne. Raczej pokazuje, że obecnie istnieją różne poziomy elektryfikacji, a klienci wybierają spośród nich w zależności od tego, jak faktycznie używają samochodu.

Elektryfikacja bez całkowitej zmiany nawyków

Dla niektórych kupujących wybór sprowadza się do ograniczenia używania silnika spalinowego, nie przyjmując jeszcze pełnej zależności od ładowania. Tradycyjny hybryda umożliwia wykorzystanie napędu elektrycznego bez konieczności podłączania pojazdu do prądu. Z drugiej strony, PHEV posiada większy akumulator, który pozwala pokonywać dużą część codziennych tras za pomocą energii elektrycznej, choć wymaga ładowania, przy jednoczesnym zachowaniu silnika cieplnego do dłuższych podróży.

Osoby, które nie mają ładowarki w domu, mogą uznać za bardziej logiczny wybór model HEV; ci natomiast, którzy mogą regularnie ładować pojazd, lepiej skorzystają z modelu podłączalnego do prądu. Przy wprowadzaniu stref o niskich emisjach istotne są również oznaczenia ECO i CERO.

Przypadek pomagający zrozumieć zmiany

W tym kontekście szczególnie uderzający jest rozwój OMODA & JAECOO – dwóch marek, które niedawno pojawiły się na hiszpańskim rynku i zbudowały znaczną część swojej ekspansji wokół pojazdów hybrydowych oraz hybryd z możliwością ładowania.

W okresie od stycznia do sierpnia 2026 roku firma zarejestrowała 13.412 pojazdów hybrydowych oraz kolejne 8.697 hybryd z możliwością ładowania, wyposażonych w tę samą rodzinę technologiczną. Oznacza to ponad 20.000 samochodów z technologią SHS w zaledwie osiem miesięcy.

92% zarejestrowanych pojazdów to już modele elektryfikowane (HEV, PHEV i BEV), a według danych dostarczonych przez firmę OMODA & JAECOO zajmuje ona piąte miejsce w ogólnej klasyfikacji hiszpańskiego rynku tych wersji elektrycznych w skali roku.

Kierowca nie musi się martwić o to, który silnik jest w użyciu

Rozwiązanie OMODA & JAECOO opiera się na ich systemie Super Hybrid System, czyli SHS. Jego logikę jednak łatwiej zrozumieć poprzez praktyczne zastosowanie niż poprzez aspekty inżynieryjne.

Cel systemu to podkreślenie roli napędu elektrycznego oraz automatyczne zarządzanie kombinacją energii elektrycznej i silnika spalinowego. Może on działać szeregowo lub równolegle z silnikami elektrycznymi, silnikiem termicznym oraz skrzynią DHT. Kluczem jest to, by cała ta złożoność pozostawała w tle.

W modelach OMODA 5 SHS hybrydowy, JAECOO 5 SHS hybrydowy oraz JAECOO 7 SHS hybrydowy wersja hybrydowa osiąga moc 224 KM, ma zużycie paliwa na poziomie 5,3 l/100 km według standardu WLTP i otrzymuje etykietę ECO.

Dla tych, którzy mogą regularnie ładować pojazdy, modele OMODA 7 SHS hybrydowy z możliwością ładowania prądem oraz JAECOO 7 SHS hybrydowy z możliwością ładowania prądem wykorzystują akumulator o pojemności 18,4 kWh, osiągają zasięg elektryczny do 92 kilometrów oraz łączny zasięg przekraczający 1.200 kilometrów, przy mocy 279 KM i etykiecie CERO.

Na górnym poziomie hybryda OMODA 9 SHS z możliwością podłączenia do prądu oferuje 537 KM, akumulator o pojemności 34,46 kWh, napęd na wszystkie koła oraz zasięg elektryczny sięgający 145 kilometrów, a także łączny zasięg przekraczający 1.100 kilometrów. Zamiast skupiać się wyłącznie na poszczególnych modelach, te liczby pokazują, jak ta sama filozofia technologiczna może sprostać bardzo różnym profilom użytkowników.

Sama technologia nie tłumaczy wszystkich sprzedaży

Automoobil nie jest kupowany wyłącznie ze względu na zasięg, moc czy zużycie paliwa. A gdy chodzi o nową markę, zaufanie po zakupie może być równie ważne.

OMODA & JAECOO w ciągu niecałych trzech lat rozwinęła sieć składającą się z około 115 autoryzowanych punktów sprzedaży w Hiszpanii. Według firmy średni czas dotarcia do jednego z jej punktów sprzedaży wynosi 23 minuty. Ponadto specjalna logistyka części zamiennych umożliwia dostęp do 98% części i ich dostawę w ciągu mniej niż 24 godzin, natomiast baterie objęte są gwarancją trwającą do ośmiu lat lub 160.000 kilometrów.

To zestawienie pomaga lepiej zrozumieć rozwój rynku: technologię, łatwość użycia, asortyment, sieć sprzedaży oraz obsługę posprzedażową. Rynek hiszpański pokazuje, że elektryfikacja nie odbywa się tylko jedną drogą – istnieją pojazdy wyłącznie elektryczne, które nadal rozwijają się, hybrydy, które zachowują ogromne znaczenie, oraz pojazdy na prąd zewnętrzny, które rozwijają się dynamicznie.

Ostatecznie dla kupującego pytania są o wiele prostsze niż inżynieria stojąca za nimi: jak daleko można pojechać samochodem elektrycznym, ile on zużywa energii, czy potrzebuje podłączenia do prądu, jaka będzie jego autonomia podczas podróży oraz jaką wsparcie otrzyma po zakupie. I być może właśnie w tym leży jeden z kluczy do tego, dlaczego te technologie znajdują tak dużo miejsca w Hiszpanii.