NHTSA bada 1,2 miliona samochodów Tesla Model 3 i Model Y z powodu awarii zawieszenia

Amerikańska Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego rozpoczęła dochodzenie w sprawie około 1,2 miliona pojazdów Tesla po otrzymaniu 156 skarg na oddzielanie się podczas jazdy elementu przedniej zawieszenia.

Dochodzenie dotyczy pojazdów Model 3 z lat 2018–2020 oraz Model Y z lat 2021–2023, a jego przedmiotem jest dolny boczny element przedniej zawieszenia, który odrywa się od samochodu.

Co bada NHTSA

Biuro ds. Badania Wad tej agencji rozpoczęło wstępną ocenę, która stanowi pierwszy etap procesu. Jeśli ODI stwierdzi wadę związaną z bezpieczeństwem, może przejść do analizy inżynieryjnej, a ostatecznie wymusić wycofanie pojazdów z rynku.

Zgodnie z dokumentami dochodzeniowymi, w dotkniętych autach odłączyła się przednia dolna linka boczna. Jest to kluczowy element przedniej zawieszenia. Gdy się ona odłącza, według władz pojazd może stracić kontrolę nad kierowaniem, stać się niezdolny do jazdy i wymaga holowania.

Najbardziej uderzający jest wzorzec skarg. Większość właścicieli doniosła o braku żadnego wcześniejszego ostrzeżenia przed awarią linki. Niektórzy twierdzili, że słyszeli wcześniej dźwięki, ale wielu nie miało nawet takiego doświadczenia. Element zawieszenia, który odłącza się bez ostrzeżenia, stanowi zupełnie inny obraz bezpieczeństwa niż ten, w którym pojawią się dźwięki stukania i trzaskania przez kilka tygodni najpierw.

Na razie NHTSA podaje, że nie ma informacji o żadnych wypadkach, obrażeniach ani śmierciach związanych z tą wadą. To dobra wiadomość, ale 156 skarg to niemała liczba dla wstępnej oceny.

To nie jest pierwszy problem z zawieszeniem u Tesli

Tesla już kiedyś miała podobne problemy z tą samą częścią w tych samych pojazdach.

W 2021 roku firma wydała wezwanie do odwołania zabezpieczeń dotyczące około 2800 pojazdów Model 3 z powodu problemu z zawieszeniem wynikającego z usterki w produkcji. Drugie wezwanie w 2023 roku objęło 422 pojazdy Model 3 z powodu podobnych awarii. NHTSA stwierdza, że problemy, które obecnie bada, wykraczają poza zakres tych wcześniejszych wezwań i nie wydają się wynikać z tej samej usterki produkcyjnej.

Zawieszenie stanowi powtarzający się problem dla Tesli w relacjach z organami regulacyjnymi. Już w 2020 roku Tesla znalazła się pod obserwacją NHTSA ze względu na zawieszenie w modelach Model S i Model X po sprzeciwie wobec powiązanego wezwania do odwołania zabezpieczeń w Chinach. Ta sprawa trwała lata, zanim agencja ją zamknęła w 2024 roku bez nakazania odwołania zabezpieczeń, choć zaleciła Tesli zmianę danej części.

To schemat dobrze nam znany: składają się skargi, Tesla wskazuje na pojedyncze przyczyny, a NHTSA musi zdecydować, czy kryje się za tym systemowy defekt.

Miejsce tego przypadku wśród innych otwartych dochodzeń Tesli

Dochodzenie dotyczące zawieszenia rozpoczyna się w momencie, gdy Tesla musi już radzić sobie z bardziej intensywną kontrolą ze strony NHTSA w innych kwestiach. Agencja rozszerzyła na początku tego roku swoje śledztwo w sprawie wypadków z udziałem pojazdów Full Self-Driving w warunkach ograniczonej widoczności, obejmując je 3,2 miliona pojazdów, co przybliża tę sprawę do możliwego wycofania produktu z rynku.

Pogląd Electrek

Część, która trzyma przednią oś samochodu, nie powinna odpadać, a tym bardziej bez żadnego ostrzeżenia. Dobrą wiadomością jest to, że jak dotąd nikt nie doznał obrażeń, przynajmniej o których wie NHTSA, a awaria łącznika bocznego przy niskiej prędkości pozwala uniknąć poważnych skutków w sposób, w jaki to nie jest możliwe przy wielu innych awariach zawieszenia. Jednak „brak obrażeń na razie” to właśnie sytuacja, w której regulatory szyb powinny interweniować.

Preliminarna ocena jest jeszcze w początkowej fazie. Może zakończyć się bez żadnych działań, tak jak w przypadku Model S/X. Ale 156 skarg oraz awaria bez ostrzeżenia to taka kombinacja, która zazwyczaj skutkuje dalszymi działaniami, a nie ich odwołaniem. Będziemy obserwować, czy ODI przekształci tę sprawę w analizę inżynieryjną, ponieważ to jest prawdziwy znak wskazujący na nadchodzące wycofanie produktu z rynku.