Portowy Urząd Nowego Jorku uruchamia program elektrycznych ciężarówek o wartości 45 milionów dolarów

Władze portu Nowego Jorku i New Jersey uruchomiły program o wartości 45 milionów dolarów w celu przyspieszenia wprowadzania ciężarówek elektrycznych oraz infrastruktury do ich ładowania. Projekt realizowany jest we współpracy z CALSTART.

Celem tej inicjatywy jest wspieranie ciężarówek o zerowym śladzie emisji oraz traktorów terminalowych używanych w porcie Nowego Jorku i New Jersey, który jest najbardziej ruchliwym portem morskim na Wschodnim Wybrzeżu. Organizacja zajmująca się transportem ekologicznym CALSTART będzie odpowiedzialna zarówno za projektowanie, jak i zarządzanie programem Clean Truck Incentive (CTI) oraz Green Drayage Accelerator (GDA), z myślą o promowaniu stosowania flot handlowych o zerowym śladzie emisji.

W oświadczeniu władze portu poinformowały, że program CTI zapewni do 39 milionów dolarów w formie voucherek typu point-of-sale na zakup pojazdów oraz związanej z nimi infrastruktury do ładowania. Ponadto program GDA o wartości 5 milionów dolarów przeznaczy środki na utworzenie do pięciu stacji ładowania ciężarówek elektrycznych w promieniu 10 mil od obiektów terminali morskich władz portu. Według tych władz programy te „są opracowane w celu realizacji celów zrównoważonego rozwoju portu poprzez promowanie czystszych technologii, a jednocześnie zapewnienie operatorom portowym przystępnych cenowo pojazdów elektrycznych oraz opcji ładowania”.

Kevin O’Toole, przewodniczący Port Authority, wyjaśnił: „Ciężarówki, które przechodzą przez nasze bramy, nie zatrzymują się tam. Rozprzestrzeniają się do magazynów i centrów dystrybucji w całym regionie, transportując towary, które napędzają naszą gospodarkę. To partnerstwo warte 45 milionów dolarów z CALSTART umożliwia dostęp do ciężarówek o zerowych emisjach, traktorów terminalowych oraz infrastruktury do ładowania dla operatorów, którzy codziennie obsługują ten port.”

Port Authority powiązało te nowe programy ze swoim zobowiązaniem do osiągnięcia zerowych emisji do 2050 roku. W tym celu CALSTART potwierdziło, że stworzy i uruchomi „paneli sterowania do dynamicznego śledzenia” dla obu inicjatyw, skupiając się na monitorowaniu rozmieszczenia pojazdów, ich wydajności oraz wykorzystania ładowarek. Od 2028 roku panele te zostaną „w pełni przeniesione” pod zarząd samego Port Authority.

„Wdrożenie na dużą skalę ciężarówek bez emisji wymaga połączenia dostępnych zachęt dla pojazdów z niezawodnym i wydajnym systemem ładowania” – powiedziała Alycia Gilde, wiceprezes CALSTART ds. Kalifornii i przyspieszania rozwoju rynków regionalnych. „Dzięki połączeniu elastycznej pomocy finansowej z uproszczoną administracją programu, nasza współpraca z władzami portowymi obniża bariery wejścia dla operatorów transportu, modernizując łańcuch dostaw na Wschodnim Wybrzeżu, a jednocześnie przynosząc natychmiastowe i widoczne poprawy jakości powietrza w lokalnych społecznościach portowych.”

Programy te są finansowane dzięki dotacji w wysokości 451 milionów dolarów z programu Clean Ports EPA. Oprócz schematów zarządzanych przez CALSTART, ta dotacja będzie również wykorzystana na sfinansowanie wdrożenia elektrycznego sprzętu do obsługi ładunków w terminalach portowych oraz instalacji infrastruktury zasilania okrętów na lądzie. Ta ostatnia będzie używana przez statki kontenerowe, aby mogły się podłączyć do zasilania podczas cumowania i wyłączyć swoje silniki pomocnicze.

Ta wiadomość pojawia się w kontekście trwającej elektryfikacji portów w Nowym Jorku i New Jersey. W zeszłym tygodniu APM Terminals poinformowało, że zamówiło 96 elektrycznych wózków magazynowych od Orange EV oraz 34 elektryczne żurawie kratownicowe od Konecranes w ramach szerszych działań zmierzających do elektryfikacji większej liczby swoich urządzeń.