Nowy Li Auto i6 osiąga zasięg 811 km (504 mile)

Podziel się z CleanTechnica swoim wsparciem poprzez subskrypcję na Substacku, Patreonie lub Stripe. Pomóż nam tworzyć wysokiej jakości, oryginalne treści, które publikujemy co tydzień, mimo wyzwań stawianych przez sztuczną inteligencję do pobierania treści, antyspołeczne media, inflację i inne przeszkody.

Nowy samochód elektryczny Li Auto, model i6, ma bardzo interesujący wygląd. Przypomina mi coś z filmu futurystycznego albo z serialu The Jetsons. Z pewnością ma projekt typu MPV (pojazdu wielozadaniowego), który jest popularny w Chinach, ale rzadko gdzie indziej. W każdym razie, oprócz futurystycznego i stylowego wyglądu, nowy i6 posiada doskonałe parametry techniczne oraz funkcje.

i6 ma zasięg według normy CLTC wynoszący 780 km (485 mil), ale firma niedawno transmitowała na żywo jazdę, podczas której pojazd przejechał 811 km (504 mile), zanim jego bateria osiągnęła poziom 0%. Przy tym zużyto 11,8 kWh na 100 km. Pojazd wyposażony jest w baterię o pojemności 96 kWh.

Ciekawe jest to, że Li Auto przestało korzystać z baterii CATL. Zamiast tego używa własnych baterii, w których produkcji pomogły firmy CALB i Sunwoda. „Dian Dong Che Zhu Ren”, chiński portal motoryzacyjny, donosi, że ta zmiana konstrukcyjna umożliwia i6 przenoszenie dodatkowych 3 kWh energii. Portal CarNewsChina pisze również, że najnowsze moduły mocy SiC firmy Li Auto charakteryzują się zmodyfikowanymi ścieżkami prądu, które zmniejszają straty operacyjne i zwiększają zasięg w zimie o 30 km.

„Bateria Lian Shan z możliwością ładowania 5C prawdopodobnie trafi do obecnej gamy produktów Li Auto, a producent ten mocno stawia również na jej właściwości bezpieczeństwa. Obiecuje, że baterie Lian Shan nigdy nie zapłoną samorzutnie ani nie ulegną spaleniu w wyniku kolizji, a podobnie jak baterie Dragonscale firmy Xiaomi, Li Auto oferuje nowe auto bezpłatnie, jeśli tak się stanie.”

Jeśli chodzi o test wytrzymałości, nie była to jedna z tych ekstremalnych prób jazdy na maksymalną odległość. Obejmowała ona realistyczne użytkowanie samochodu. „Li Auto twierdzi, że test przeprowadzono w okolicach jeziora Tai (Taihu) w delcie Jangcy, przy temperaturach od 13 do 20°C. W samochodzie i6 znajdowało się czterech pasażerów, ich bagaże oraz 50 kg dodatkowego wyposażenia. Producent podkreśla, że podczas 18-godzinnej jazdy uruchomiono klimatyzację”, dodaje CarNewsChina. Jazda odbywała się w warunkach miejskich z ograniczeniami prędkości od 40 do 80 km/h. Zatem tak, samochód przejechał znacznie dłuższą odległość niż wtedy, gdyby jechał autostradą znacznie szybciej. Należy również zauważyć, że bateria nie wyłączyła się, gdy poziom energii spadł do 0%. Po prostu wtedy zakończono test, nie próbując sprawdzić, jak daleko pozwoli im bufor baterii przed całkowitym wyłączeniem się pojazdu.