Nowe rejestracje w październiku: elektryczny Mercedes GLC już na 3. miejscu

Które są najskuteczniejsze modele wśród ponad 94 000 nowych rejestracji samochodów elektrycznych w październiku? Przeanalizowaliśmy zestawienie danych z Federalnego Urzędu ds. Transportu Drogowego. Okazuje się, że tym razem na czele rankingu znajduje się dobrze znany model – Volkswagen ID.7, podczas gdy elektryczny Mercedes GLC zyskuje na popularności i zajmuje 3. miejsce.

Mercedes-Benz GLC

Zdjęcie: Mercedes-Benz

Jak wiadomo, dane dotyczące liczby pojazdów według KBA pojawiają się zawsze nieco później niż dane o liczbie nowych rejestracji według producentów i typów napędu. W naszym osobnym artykule z środy można więc przeczytać ogólne trendy, na przykład o tym, że w Niemczech w październiku zarejestrowano 94.086 nowych samochodów elektrycznych. Dzięki temu liczba nowych rejestracji samochodów BEV wzrosła o 79,4 procent w porównaniu z poprzednim miesiącem. Udział czystych samochodów elektrycznych we wszystkich nowych rejestracjach samochodów osobowych wzrósł do 37,0 procent, osiągając tym samym nowy rekord.

Zobaczmy zatem teraz liczby modeli – przy czym, jak zwykle, skupiamy się wyłącznie na samochodach elektrycznych. Widać w tym, że oferta pojazdów elektrycznych stale się powiększa, co widać nie tylko po licznych nowych modelach prezentowanych tutaj na stronie electrive, ale także po konkretnej liczbie: 221. Jest to liczba modeli całkowicie elektrycznych, które KBA odnotowało w tym roku z co najmniej jedną rejestracją.

Trzeba przyznać, że wśród nich znajdują się również pewne specjalne przypadki, takie jak ostatni VW e-up!, który prawdopodobnie wciąż był w magazynie, czy też przekształcony w pojazd eksploracyjny elektryczny ciężarówka eActros 600 używana przez Tobiasa Wagnera do objazdu świata, która została zarejestrowana jako samochód osobowy, a nie ciężarówka, ze względu na swoje właściwości.

Z drugiej strony istnieją modele o naprawdę dużych sprzedażach: same Skoda Elroq i Tesla Model Y to dwa samochody elektryczne, które od początku roku w Niemczech osiągnęły ponad 30.000 nowych rejestracji. Łącznie 20 modeli samochodów elektrycznych od stycznia do października osiągnęło w Republice Federalnej sprzedaż na poziomie co najmniej 10.000 sztuk. A 99 modeli samochodów elektrycznych osiągnęło sprzedaż przekraczającą 1.000 sztuk. W sumie od początku roku w Niemczech zarejestrowano 698.230 nowych samochodów elektrycznych.

Top 10 w październiku: VW i Skoda po dwa razy

Przejdźmy do szczegółów i najpierw przyjrzyjmy się dziesięciu najskuteczniejszym modelom samochodów elektrycznych z października. Podobnie jak w poprzednich miesiącach duża liczba modeli pochodzi z koncernu VW: na pierwszym miejscu znajduje się VW ID.7, na drugim Skoda Elroq, na piątym VW ID.4 (włącznie z ID.5), na szóstym Skoda Enyaq, na siódmym VW ID.3, a na ósmym Cupra Tavascan. W ten sposób aż sześć z pierwszych dziesięciu serii samochodów elektrycznych pochodzi z tego wolfsburskiego koncernu motoryzacyjnego.

Warto również spojrzeć na 3. miejsce: znajduje się tam w pełni elektryczny Mercedes GLC, który w porównaniu z wrześniem awansował aż o sześć pozycji, zajmując teraz 9. miejsce. GLC był ostatnio najpopularniejszym modelem Mercedesa w wersji spalinowej – a teraz, jako samochód elektryczny, cieszy się wielką popularnością. Jest ona tak duża, że obecnie czas oczekiwania na indywidualnie skonfigurowany elektryczny GLC wynosi sześć miesięcy.

Nowości: Cupra Raval i Skoda Epiq w czołowej 30.

Co jeszcze dzieje się na rynku? Również nowa seria Electric Urban Car Family z koncernu Volkswagen, składająca się z przystępnych cenowo małych samochodów elektrycznych, zyskuje na znaczeniu. Jej przedstawiciele – Cupra Raval i Skoda Epiq – już w październiku znaleźli się w czołowej 30. liście samochodów elektrycznych pod względem liczby nowych rejestracji w Niemczech.

A oto ogólny przegląd z top 30 najczęściej rejestrowanych samochodów elektrycznych w Niemczech:

| Miejsce | Marka | Model | Październik | Styczeń–Październik |

| --- | --- | --- | --- | --- |

| 1 | VW | ID.7 | 3.576 | 26.048 |

| 2 | Skoda | Elroq | 3.542 | 34.441 |

| 3 | Mercedes | GLC | 3.429 | 11.772 |

| 4 | BMW | iX1 | 3.215 | 20.534 |

| 5 | VW | ID.4, ID.5 | 3.188 | 21.772 |

| 6 | Skoda | Enyaq | 2.882 | 27.226 |

| 7 | VW | ID.3 | 2.813 | 27.165 |

| 8 | Seat | Tavascan | 2.784 | 13.214 |

| 9 | Mercedes | CLA | 2.772 | 20.231 |

| 10 | Tesla | Model Y | 2.534 | 31.998 |

| 11 | Mini | Mini | 2.515 | 17.209 |

| 12 | Audi | Q4 e-tron | 2.336 | 11.852 |

| 13 | Audi | A6 e-tron | 2.096 | 17.167 |

| 14 | Citroën | ë-C3 | 1.854 | 12.521 |

| 15 | Audi | Q6 e-tron | 1.849 | 15.978 |

| 16 | Dacia | Spring | 1.743 | 9.392 |

| 17 | Volvo | EX30 | 1.591 | 6.650 |

| 18 | BMW | iX3 | 1.523 | 11.055 |

| 19 | VW | ID. Buzz | 1.520 | 9.421 |

| 20 | Mercedes | GLB | 1.470 | 8.911 |

| 21 | Leapmotor | B10 | 1.457 | 5.528 |

| 22 | Cupra | Born | 1.398 | 14.257 |

| 23 | Kia | EV2 | 1.387 | 7.172 |

| 24 | Hyundai | Inster | 1.343 | 11.462 |

| 25 | Cupra | Raval | 1.246 | 6.200 |

| 26 | Ford | Explorer | 1.114 | 9.854 |

| 27 | Renault | R5 | 1.089 | 8.202 |

| 28 | MG Motor | 4 Urban | 1.086 | 1.086 |

| 29 | Skoda | Epiq | 1.070 | 1.451 |

| 30 | Mazda | CX-6e | 1.050 | 2.057 |

Jeszcze nie widoczne w czołowej 30-tce, ale to również modele, które warto mieć na oku: VW ID. Polo, kolejny przedstawiciel rodziny Electric Urban Car, od momentu rozpoczęcia dostaw odnotował w Niemczech już ponad 2.000 nowych rejestracji. Z kolei nowy samochód elektryczny BMW i3 osiągnął liczbę około 750 egzemplarzy.

W przypadku obu modeli są to jednak nie wartości miesięczne, lecz dane za cały rok, chociaż dostawy rozpoczęły się znacznie później. To jednak prowadzi nas do rankingu czołowej 30-tki za cały rok, który znacznie różni się od rankingu za pojedynczy miesiąc październik. Tutaj przodują Skoda Elroq, Tesla Model Y i Skoda Enyaq, podczas gdy „gwiazda” Mercedes GLC ze względu na start w bieżącym roku plasuje się tylko na 17. miejscu:

| Pozycja | Marka | Model | Styczeń–Październik | Październik |

| --- | --- | --- | --- | --- |

| 1 | Skoda | Elroq | 34.441 | 3.542 |

| 2 | Tesla | Model Y | 31.998 | 2.534 |

| 3 | Skoda | Enyaq | 27.226 | 2.882 |

| 4 | VW | ID.3 | 27.165 | 2.813 |

| 5 | VW | ID.7 | 26.048 | 3.576 |

| 6 | VW | ID.4, ID.5 | 21.772 | 3.188 |

| 7 | BMW | iX1 | 20.534 | 3.215 |

| 8 | Mercedes | CLA | 20.231 | 2.772 |

| 9 | Mini | Mini | 17.209 | 2.515 |

| 10 | Audi | A6 e-tron | 17.167 | 2.096 |

| 11 | Audi | Q6 e-tron | 15.978 | 1.849 |

| 12 | Tesla | Model 3 | 15.466 | 397 |

| 13 | Cupra | Born | 14.257 | 1.398 |

| 14 | Cupra | Tavascan | 13.214 | 2.784 |

| 15 | Citroën | ë-C3 | 12.521 | 1.854 |

| 16 | Audi | Q4 e-tron | 11.852 | 2.336 |

| 17 | Mercedes | GLC | 11.772 | 3.429 |

| 18 | Hyundai | Inster | 11.462 | 1.343 |

| 19 | BMW | iX3 | 11.055 | 1.523 |

| 20 | BMW | i4 | 10.038 | 933 |

| 21 | Ford | Explorer | 9.854 | 1.114 |

| 22 | VW | ID. Buzz | 9.421 | 1.520 |

| 23 | Dacia | Spring | 9.392 | 1.743 |

| 24 | Mercedes | GLB/EQB | 8.911 | 1.470 |

| 25 | Leapmotor | T03 | 8.818 | 1.048 |

| 26 | Fiat | 500 | 8.502 | 968 |

| 27 | Kia | EV3 | 8.261 | 907 |

| 28 | Renault | R5 | 8.202 | 1.089 |

| 29 | BMW | 5er | 8.130 | 884 |

| 30 | Opel | Grandland X | 7.503 | 644 |

Ciekawe: Wraz z Leapmotor T03 tylko jeden model typu BEV z Chin znalazł się w czołowej 30-tce bieżącego roku. Natomiast BYD, często postrzegane jako marka elektryczna, nie ma żadnego modelu w tej czołowej 30-tce – i to z dwóch powodów: z jednej strony producent oferuje szerszy wybór modeli elektrycznych, które pojedynczo nie osiągają wysokich sprzedaży. Z drugiej strony od początku roku udział modeli BEV w nowych rejestracjach w Niemczech wynosi zaledwie 39 procent, podczas gdy 61 procent wszystkich blisko 48 000 nowych rejestracji tej marki w Niemczech to hybrydy typu Plug-in.

Strategiczna zmiana kierunku przez BYD i inne chińskie marki z modeli BEV na PHEV z powodu wysokich ceł specjalnych Unii Europejskiej na samochody elektryczne z Chin doprowadziła do tego, że UE i Chiny uzgodniły rodzaj hamulca dla importu chińskich hybryd i hybryd typu Plug-in.

Ostatnia uwaga na zakończenie: chociaż niektórzy producenci o tradycji znajdują się wysoko w rankingu modeli samochodów elektrycznych, to wcale nie oznacza to, że udział pojazdów BEV w całkowitej sprzedaży jest wysoki. Tak więc marka Volkswagen od początku roku zdołała sprzedać w Niemczech imponujące 87.907 egzemplarzy samochodów elektrycznych. Jednak biorąc pod uwagę ogólną liczbę 442.775 nowo zarejestrowanych samochodów marki VW, udział pojazdów elektrycznych w Niemczech od początku roku wynosi jedynie 19,9 procent. U innych niemieckich marek o tradycji ten udział jest wyższy: 24,0 procent u Mercedes-Benz, 26,6 procent u BMW, 27,0 procent u Audi, a nawet 35,6 procent u Porsche.

Najwyższy udział pojazdów elektrycznych wśród marek tradycyjnych wykazuje jednak Kia: południowokoreański producent osiąga na niemieckim rynku sprzedaż pojazdów BEV na poziomie 51,4 procent. Przyczynia się do tego szeroka gama modeli elektrycznych – sześć samochodów o różnych rozmiarach od EV2 po EV9 oraz elektryczny van PV5.