Nowy rekord: ponad co trzeci nowy samochód to pojazd elektryczny
We wrześniu w Niemczech ponad co trzeci nowo zarejestrowany samochód osobowy to pojazd elektryczny, co stanowiło 34,5 procent wszystkich rejestracji. Jest to nowy rekord w porównaniu z innymi typami napędu. Jednocześnie liczba nowo rejestrowanych samochodów elektrycznych wzrosła w porównaniu z poprzednim miesiącem o około 95 procent.
Według danych Federalnego Urzędu ds. Transportu (KBA) we wrześniu 2026 roku w Niemczech zarejestrowano dokładnie 88.599 nowych samochodów elektrycznych. To o nieco ponad 95 procent więcej niż 45.495 jednostek z poprzedniego miesiąca. Jednocześnie oznacza to wzrost o 28,5 procent w porównaniu z 68.930 nowymi samochodami elektrycznymi z sierpnia 2026 roku. Ponadto: od początku roku zarejestrowano 604.144 nowe samochody elektryczne, co stanowi wzrost o 58,1 procent.
Udział rynkowy we wszystkich kategoriach napędowych wzrósł w wrześniu dzięki silnemu wzrostowi sprzedaży do 34,5 procenta. Jest to wartość o kolejne 2,1 punktu procentowego wyższa niż poprzedni rekord z sierpnia, wynoszący 32,4 procenta, co stanowi nowy maksimum. Ta wartość jest nawet o 15,2 punktu procentowego wyższa niż 19,3 procenta udziału rynkowego z roku temu. Krzywa udziału rynkowego samochodów elektrycznych więc wyraźnie rośnie w górę.
Sprzedaż samochodów elektrycznych czerpie korzyści z dotacji na te pojazdy
Eksperci przypisują ten silny wzrost głównie programowi dotacji na samochody elektryczne wprowadzonemu przez rząd federalny w maju, dzięki któremu w zależności od dochodu i liczby dzieci w gospodarstwie domowym możliwa jest dotacja do 6.000 euro przy zakupie nowego samochodu elektrycznego. Program ten właśnie przekroczył liczbę 100.000 zatwierdzonych wniosków.
Karsten Schneider, minister ochrony środowiska Niemiec z partii SPD, mówi: „Szczególnie ważne jest dla mnie to, aby system różnicowania cen miał skutek. W końcu rodziny, które wcześniej nawet o samochodzie elektrycznym nie myślały, mogą sobie na niego pozwolić. Pomaga w tym opcja leasingu. Dodatkowo w końcu na rynek trafiają również małe samochody niemieckich producentów”. Z kolei ekspert od motoryzacji Constantin Gall z firmy doradczej EY uważa: „Premia na samochody elektryczne działa, i to skutecznie”. Jednakże twierdzi on również, że ten boom został kosztownie sfinansowany z pieniędzy podatkowych – a spadek sprzedaży grozi, gdy tylko wyczerpie się budżet na dotacje. Rząd federalny jednak przewidział około 800 000 nowych samochodów elektrycznych i hybryd typu plug-in.
Dokładny podział 88 599 nowych samochodów elektrycznych z września według modeli pojazdów nie jest jeszcze możliwy. KBA planuje dostarczyć te dane prawdopodobnie 7 października, a my uzupełnimy je tutaj w naszym panelu eMobility.
Na razie można już stwierdzić, że 40.627 pojazdów, czyli 45,9 procent z nich, należy do zagranicznych marek. Informuje o tym Związek Międzynarodowych Producentów Pojazdów Samochodowych (VDIK). Jego prezeska Imelda Labbé mówi: „Elekromobilność osiągnęła nowy rekord w wysokości 34,5 procent. Międzynarodowi producenci, którzy kontrolują 46 procent rynku pojazdów BEV, są kluczowymi motorem napędowym obecnego boomu elektrycznego w Niemczech. Udało im się ponad podwoić liczbę zarejestrowanych pojazdów BEV, dzięki czemu ich wzrost ponownie przewyższył wzrost całego rynku. Szczególnie cieszące jest to, że rozwój ten jest coraz bardziej napędzany przez klientów indywidualnych.”
BYD, Leapmotor, Tesla i Xpeng rozwijają się dynamicznie
To, co jest już teraz możliwe, nawet bez znajomości konkretnych liczb modeli: na podstawie danych dotyczących poszczególnych marek samochodowych wyselekcjonować producentów, którzy wytwarzają wyłącznie samochody elektryczne. Tesla osiągnęła 12 552 egzemplarze (+268,7 procent), Xpeng – 1 250 egzemplarzy (+418,7 procent), Smart – 1 071 egzemplarzy (+138 procent), Lucid – 26 egzemplarzy (+420 procent), a Zeekr, który rozpoczął działalność w Niemczech dopiero w tym roku, – 58 egzemplarzy.
Również BYD dynamicznie rozwija się w kierunku wzrostu: chiński producent, który w Niemczech początkowo funkcjonował jako marka wyłącznie samochodów elektrycznych, od początku roku osiągnął już ponad 60 procent swoich sprzedaży w tym kraju dzięki samochodom hybrydowym z możliwością ładowania z gniazdka – a w swoim oświadczeniu prasowym podaje również, że model BYD Seal U DM-i w wrześniu osiągnął ponad 1.800 nowych rejestracji i jest najczęściej sprzedawanym hybrydą z możliwością ładowania w Niemczech w dotychczasowym okresie roku. Łącznie BYD ma 6.040 nowych rejestracji, przy czym łączy się tu sprzedaż samochodów elektrycznych i hybrydowych z możliwością ładowania, a KBA zamierza przedstawić szczegółowe dane dotyczące poszczególnych modeli dopiero za dwa dni. Dzięki temu BYD posiada już 2,4 procent udziału w rynku całkowitej sprzedaży samochodów osobowych w Niemczech.
Nadal silnym tempem rozwija się marka chińska Leapmotor, wspierana przez Stellantis. Należy pamiętać, że 2 652 nowe rejestracje to połączenie samochodów elektrycznych pełnej mocy oraz aut elektrycznych z systemem Range Extender. W porównaniu do września 2025 roku marka ta zyskała 191,4 procent, a obecnie w Niemczech ma już 1 procent udziału w rynku we wszystkich kategoriach napędowych.
Na zakończenie krótki przegląd innych typów napędów: Ogółem niemiecki rynek samochodów osobowych wzrósł w porównaniu z poprzednim miesiącem o 9 procent, osiągając 256.774 nowych rejestracji. Z nich 98.871 samochodów miało napęd hybrydowy (38,5 procent udziału w rynku), w tym 27.861 to hybrydy typu Plug-in (PHEV), których liczba pozostała na poziomie z poprzedniego miesiąca, wynosząc 10,8 procent udziału w rynku. Z kolei czyste silniki spalinowe, które w ogóle nie są hybrydowe, stają się coraz mniej istotne: liczba czystych silników benzynowych spadła o 29,2 procent do 44.632 egzemplarzy (17,4 procent udziału w rynku). Natomiast nowe samochody diesla zmniejszyły się o 20,1 procent do 23.058 egzemplarzy. Oznacza to jednocześnie, że po raz pierwszy w jednym miesiącu zarejestrowano więcej czystych samochodów elektrycznych niż benzynowych i diesla razem wziętych.
