Spodziewany nowy sedan Mustang Ford Mach 4 z silnikiem V8 hybrydowym

Zdjęcie: Ford (ilustracja)

Ford najwyraźniej przygotowuje wprowadzenie czterodrzwiowej wersji Mustanga z potężnym napędem hybrydowym. Amerykańscy dealerzy mieli już zobaczyć ostateczny projekt modelu, jak sugerują doniesienia osób z zaufanych kręgów podczas jednej z konferencji.

Nowy model ma być produkowany pod nazwą Mach 4. Nazwa ta ma służyć zarówno jako nawiązanie do szczególnie sportowego modelu specjalnego Mach 1, jak i jako odróżnienie od elektrycznego SUV-a Mach-E. Pod względem rozmiaru i kształtu limuzyna ma przypominać Porsche Panamera.

Cena w Stanach Zjednoczonych ma rozpoczynać się od poziomu poniżej 40.000 dolarów amerykańskich przed opodatkowaniem, co w przeliczeniu odpowiada około 34.000 euro. Według doniesień pojazd będzie w stanie przejechać od 0 do 60 mph (0-97 km/h) w mniej niż 4,0 sekundy. Obserwatorzy samochodu donoszą o obecności silnika hybrydowego. Zgodnie z informacjami Autocar, mógłby on opierać się na 5,0-litrowym silniku V8, który jest już używany w modelu Mustang Coupé. Hybrydyzacja może okazać się kluczowa na rynkach o surowych normach emisji, takich jak Europa czy Azja.

Donosi się, że dealerom w USA pokazano czterodrzwiową wersję sedanu Ford Mustang – i może ona mieć silnik V8 hybrydowy https://t.co/VDMf39BVJA pic.twitter.com/hZ55pvoL3S

— Autocar (@autocar) 11 sierpnia 2026 roku

Dyrektor generalny Forda, Jim Farley, podkreślał w przeszłości, że marka pozostanie wierna swojej tożsamości. „Nigdy nie stworzymy Mustanga, który nie byłby Mustangiem”, powiedział. Farley nie wykluczał innych kształtów nadwozia, takich jak wersja czterodrzwiowa, o ile zachowają one osiągi i „charakter” oryginału.

Zgodnie z doniesieniami prasowymi, produkcja i sprzedaż czterodrzwiowego Mach 4 mogą rozpocząć się jeszcze przed końcem dekady. Czy model zostanie eksportowany na całym świecie, pozostaje do zobaczenia. Christian Weingärtner, europejski kierownik działu samochodów osobowych w Fordzie, w wywiadzie dla Autocar okazał się otwarty na globalne modele w większych segmentach rynkowych, o ile popyt będzie wystarczający.

W porównaniu z czysto elektrycznym Mustangiem Farley wyraził sceptycyzm pomimo istnienia odpowiednich prototypów. „Obserwuję innych użytkowników pojazdów z silnikami elektrycznymi, takich jak Formuła E czy firmy typu Rimac, i po prostu nie wierzę, że to byłoby odpowiednie rozwiązanie dla Mustanga” – powiedział szef firmy. „Dla innych modeli Forda to wspaniałe – wystarczy pomyśleć o światowym sukcesie Transitu – ale nie dla Mustanga.”

Także interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników