Nowy Mercedes C-Klasse: hybrydy typu plug-in oferują zasięg elektryczny do 100 kilometrów

Zdjęcia: Mercedes‑Benz

Równolegle do wprowadzenia na europejski rynek pierwszej w pełni elektrycznej wersji klasy C Mercedes‑Benz, pojawią się limuzyna oraz model T z silnikami benzynowymi, diesla oraz hybrydowymi typu plug‑in. Według producenta otrzymają one najobszerniejsze ulepszenia techniczne w historii tej serii.

W modelach hybrydowych typu plug-in nowej klasy C Mercedes-Benz łączy udoskonalony czterocylindrowy silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym o mocy 100 kW (136 KM). Dostępne są napęd tylny oraz napęd na wszystkie koła. Co do baterii wysokiego napięcia, producent podaje jej pojemność energii wynoszącą 19,53 kWh. Dzięki temu zasięg elektryczny tych hybryd plug-in wynosi do 100 kilometrów według normy WLTP. Przez zasilacze prądu przemiennego (AC), takie jak domowa stacja ładowania, pojazdy te mogą być ładowane z prędkością do 11 kW, a w publicznych stacjach szybkiego ładowania prądem stałym (DC) – z prędkością do 55 kW.

Jako hybryda typu plug-in nowa klasa C dostępna jest m.in. jako C 300 e z napędem tylnym oraz w wersjach z napędem na cztery koła – C 300 e 4Matic i C 400 e 4Matic, zarówno w wersji limuzyny, jak i T-Model. Silnik elektryczny o mocy 100 kW (136 KM) współpracuje w modelu C 300 e z silnikiem benzynowym czterocylindrowym o mocy 160 kW (218 KM), natomiast w modelu C 400 e 4Matic z silnikiem spalinowym o mocy 190 kW (258 KM). Limuzyna C-300-e z napędem tylnym przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,9 sekundy i osiąga prędkość 240 km/h. Model C 400 e 4Matic w wersji limuzyny osiąga prędkość 100 km/h w 5,3 sekundy, a maksymalna prędkość również wynosi 240 km/h.

Oprócz silników, klasa C otrzymuje zmiany w nadwoziu i systemie oświetlenia. Wyróżnia się nowy grill chłodniczy z chromowanym obramowaniem i oświetlonym konturem, reflektory w kształcie podwójnej gwiazdy oraz przebudowana przednia część nadwozia. W zależności od rynku oświetlona jest również centralna gwiazda.

Widzisz obecnie treść tymczasową z YouTube. Aby uzyskać dostęp do rzeczywistej treści, kliknij przycisk „Odblokuj treść”. Prosimy pamiętać, że w tym celu dane są przekazywane podmiotom trzecim.

Wewnątrz pojawiły się dwa nowe kolory oraz trzy nowe elementy dekoracyjne. Mercedes-Benz przedstawia również udoskonalony system dźwięku Burmester 3D Surround. Do nowinek cyfrowych należą system operacyjny Mercedes-Benz MB.OS, aktualizacje przez sieć oraz najnowsza generacja systemu MBUX z asystentem wirtualnym MBUX opartym na sztucznej inteligencji.

Również system nawigacji został udoskonalony. Opiera się on na Google Maps i łączy w sobie funkcje MBUX Surround Navigation oraz Automotive AI Agent od Google Cloud. Asystent wirtualny MBUX może między innymi dostarczać informacje o celach nawigacyjnych oraz podczas rozmowy szukać dostępnych miejsc parkingowych.

Dla nowej klasy C przewidziano również udoskonalone systemy asystujące podczas jazdy i parkowania. Dzięki MB.Drive Assist Plus limuzyna oraz model T mogą na przykład automatycznie zmieniać pas ruchu na autostradzie, natomiast MB.Drive Parking Assist pomaga przy parkowaniu i wyjeżdżaniu z miejsca parkingowego. Skręcanie tylnych kół o kąt do 2,5 stopnia zmniejsza promień skrętu o 43 centymetry, do 10,64 metra.

„Nowa klasa C dowodzi, że ciągłość i innowacja nie są sprzeczne”, mówi dyrektor ds. sprzedaży Mathias Geisen. „Dzięki swojej sportowej elegancji, napędom elektrycznym oraz inteligentnej pomocy ze strony MB.OS oferuje to, czego naprawdę potrzebują kierowcy: niezawodność, która się sprawdza, oraz innowacyjną technologię, która w codziennym życiu przynosi rzeczywistą wartość dodaną. W ten sposób znany klasyk staje się nowoczesnym towarzyszem.”

Cena początkowa wynosi 48.844 euro dla limuzyny C 200. Limuzyna hybrydowa z silnikiem plug-in C 300 e z napędem tylnym kosztuje od 66.646 euro, natomiast limuzyna C 400 e 4Matic wymaga co najmniej 73.548 euro. W przypadku modelu T odpowiednie ceny zaczynają się od 68.193 lub 75.095 euro. Zamówienia na wszystkie wersje silnikowe można składać od 18 sierpnia 2026 roku.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami