„Potrzebujemy zamiennika”: Skoda potwierdza elektryczną przyszłość Fabii
Grupa Volkswagen mocno zainwestowała w pojazdy elektryczne, chociaż na początku nie szło jej to zbyt dobrze. Po serii oryginalnych modeli ID mamy do czynienia z nowym etapem, na czele którego stoi ID. Polo – etapem, w którym biorą udział inne marki, takie jak Cupra, ale niektóre, jak Seat, w nim nie uczestniczą. W ramach grupy Skoda należy do czołowych, ale podczas gdy jej „siostry” będą miały model dostępny w wersji SUV, Czesi wybrali Epiq, który jest pojazdem typu SUV. Czy oznacza to, że nie będzie elektrycznego Skody Fabia?
Prezes Skody, Klaus Zellmer, niedawno wypowiedział się na ten temat, a krótka odpowiedź brzmi: tak, taki model się pojawi, ale nie od razu.
Jest następca, ale w odległej przyszłości
Bieżąca generacja tego modelu, która opiera się wyłącznie na silnikach benzynowych bez żadnych technologii hybrydowych, trafiła na rynek w 2021 roku, co skłania do myślenia, że jej następca powinien pojawić się wkrótce. Jednak tak nie będzie, ponieważ kierownictwo potwierdziło, że zarówno ten model, jak i obecne wersje Kamiq oraz Scala będą sprzedawane aż do końca lat 2030. Mimo to przyznaje, że „nadejdzie moment, gdy znikną, a oczywiście potrzebujemy dla nich zamienników, takich jak elektryczna wersja Fabii na baterie”.
To, że jest tymczasowo tak daleko, może zwrócić uwagę, ponieważ ich firma-matka, Volkswagen, już wprowadziła ID. Polo, który stanowi odpowiednik tego modelu, a nawet pracuje nad tańszym samochodem opartym na ID Every1. Dlatego w ramach grupy dostępna jest platforma oraz technologia niezbędne do stworzenia pojazdu o takich cechach. Wyjaśnienie jest dosyć proste: „VW zajmuje się tą częścią rynku, a my celowo trzymamy się na uboczu, ponieważ zamierzamy obsłużyć segment samochodów z silnikami spalinowymi”.
To coś, co na razie mogą zrobić, ponieważ według Zellmera obecny Fabia „nadal cieszy się bardzo dużym popytem”, chociaż w przyszłości jego zastąpienie będzie konieczne. „Ten samochód musi zostać zastąpiony w naszej ofercie. Jak będzie wyglądał? Czy jego cena będzie znacznie poniżej 20.000 euro, czy nieco powyżej? Jeszcze nie podjęliśmy żadnej decyzji”, mówi, dając jasno do zrozumienia, że projekt jest wciąż na bardzo wczesnym etapie.
Mimo to przyznaje, że „to segment, który musimy obsłużyć, ponieważ jeśli zbytnio posuniesz markę do przodu, dzieje się to jak ze schodami: wchodzisz na pewien poziom, a jeśli zbytnio podniesiesz pierwszy stopień, nikt nie wejdzie do twojego domu. Dlatego będziemy musieli znaleźć wersję elektryczną Fabii na baterie”. Celem będzie konkurencja w lidze podobnej do tej, w której występują Renault Twingo, Hyundai i10 itp.
Czekanie na odpowiedni moment
Decyzja producenta wynika z analizy rynku, co według całej branży nie zostało dobrze przeprowadzone w przeszłości, jak mówi dla Autocar: „Prawdopodobnie branża początkowo przeceniała szybkość tej transformacji; jednak dopóki pokryjemy znaczną część segmentów rynku modelami Fabia i Kamiq (oraz będziemy mieli w grupie ID Every1), będziemy dobrze położeni z punktu widzenia grupy”.
Dla Zellnera droga, którą Skoda powinna obrać w nadchodzącej dekadzie, jest dość jasna: „Fabia, Kamiq i Scala będą dostępne na rynku do początku lat 30. XXI wieku, być może nawet do 2034 roku. Wtedy może nastąpić naturalny koniec, jeśli UE utrzyma rok 2035 jako termin końcowy [dla stopniowego wycofywania nowych pojazdów, które nie są zeroemisyjne], więc to jest termin, w którym będziemy musieli przedstawić zamiennik”.