Funkcja awaryjna wkrótce nie będzie działać – Anne nie otrzymała żadnych informacji od dealera samochodowego

W Norwegii wciąż sprzedawane są samochody z przyciskiem SOS, który przestanie działać w 2027 roku, ale Anne Hvaleby nie otrzymała żadnych informacji na ten temat podczas zakupu swojego nowego samochodu elektrycznego.

22.10.2026 10:16 | Zaktualizowane o 12:16

W kwietniu 2026 roku Anne Hvaleby z zadowoleniem wyszła ze sklepu samochodowego w Gjøvik ze swoim nowym Suzuki eVitara.

Ten samochód elektryczny, podobnie jak większość innych nowszych pojazdów na norweskich drogach, posiada tak zwany system eCall.

Jest to ważna funkcja bezpieczeństwa, która sprawia, że samochód automatycznie dzwoni pod numer alarmowy w przypadku poważnych wypadków – przekazuje również dane o jego lokalizacji. Kierowcy mogą także ręcznie użyć przycisku SOS znajdującego się na dachu.

Ale podczas kolacji noworocznej w 2027 roku system eCall w nowym samochodzie Anne przestanie działać. System ten bowiem wykorzystuje sieć 2G, a Telenor wyłączy ją 31 grudnia 2027 roku.

Brak informacji od dealera

– Nie otrzymałam żadnych informacji od dealera na temat tego, że eCall przestanie działać w moim samochodzie w 2027 roku – mówi Anne dla elbil.no.

Dopiero gdy przeczytała artykuł o sieci 2G w czasopiśmie motoryzacyjnym, zaczęła się zastanawiać, czy to może dotyczyć również jej samochodu.

To zostało potwierdzone, gdy ponownie skontaktowała się z dealerem.

– Dealer odpowiedział, że mają informacje na ten temat na swojej stronie internetowej i uważają, że to wystarczająca informacja.

Anne uważa, że to nie jest wystarczające:

– Sprzedali mi samochód z poważną wadą. Powinni byli poinformować mnie pisemnie przed podpisaniem umowy sprzedaży – mówi.

Prawnik: – Sprzedali samochód z wadami

Anne Hvaleby jest członkinią Elbilforeningen, a po odkryciu wady skontaktowała się z obsługą klienta tej organizacji, która następnie skontaktowała się z kancelarią prawniczą Molteberg Nilsen.

Jedną z korzyści przysługujących członkom Elbilforeningen jest niższa stała opłata za rozpatrywanie skarg, a organizacja ta chciała sprawdzić, czy Anne ma uzasadnione roszczenia.

• Uważamy, że sprzedawca sprzedał tu samochód, który zgodnie z ustawą o ochronie konsumenta nie spełnia wymogów dotyczących trwałości, funkcjonalności i bezpieczeństwa – mówi Emil Morgenlie Skei, prawnik z Molteberg Nilsen.
• A czy informacje na stronie internetowej nie są wystarczające?
• Nie. Można sprzedać produkt z wadą, ale wtedy sprzedawca musi wyraźnie i specjalnie zaakceptować tę odchylkę. Ogólne odsyłanie do strony internetowej nie jest wystarczające – mówi Skei.

Możliwość dochodzenia roszczeń sądowych

– Uważam, że to głupie, iż kupiłam nowy samochód bez ważnej funkcji bezpieczeństwa. To wpłynie również na jego wartość, gdy będę chciała go sprzedać, mówi Anne.

Ma nadzieję, że dealer przyjmie to i naprawi tę usterkę.

Prawnik Skei uważa, że Anne ma duży atut:

• Zwykle naturalnym podstawowym wymogiem jest naprawa, czyli zamiana na system eCall kompatybilny z 4G/5G bez kosztów dla konsumenta. Należy jednak zaznaczyć, że konsument nie może żądać konkretnej rozwiązania technicznego, jeśli takowa naprawa nie istnieje, nie może zostać zatwierdzona lub byłaby niewspółmiernie droga dla sprzedawcy.
• Zgodnie z naszą oceną, obniżka ceny wydaje się najbardziej realistycznym żądaniem, jeśli naprawa jest niemożliwa lub zbyt kosztowna, albo gdy jest jasne, że nie dojdzie do jej wykonania.

Stowarzyszenie samochodów elektrycznych: – Ważna kwestia

Generalsekretar Christina Bu z Elbilforeningen uważa, że historia Anne Hvalebys jest ważna, przede wszystkim z punktu widzenia zasad.

• Cieszę się, że Anne skontaktowała się z nami, a nasi prawnicy tak jasno wyjaśniają, jakie masz prawa jako kupujący samochód, mówi Bu.
• To ważna sprawa dla nowych kierowców. Kupno nowego samochodu elektrycznego jest drogie, a chodzi tu o pewność, że to, co kupujesz, będzie funkcjonować przez wiele lat.

Oczekuje, że branża w przyszłości będzie lepiej informować klientów.

– Informacje na stronie internetowej nie są wystarczające, kupujący musi zostać specjalnie poinformowany o tym, że funkcja eCall nie będzie działać po wyłączeniu sieci 2G. Zachęcam nowych nabywców samochodów, aby uważnie czytali umowę i pytali sprzedawcę – apeluje Bu.

Może dotyczyć również nowych samochodów elektrycznych

NRK pisało w lutym, że wyłączenie sieci 2G wpłynie na około 700 000 samochodów w norweskim parku aut.

Chociaż wiele producentów samochodów przechodzi już na 4G/5G, w Norwegii nadal sprzedawane są samochody elektryczne, których ważne funkcje bezpieczeństwa przestaną działać po nieco ponad roku.

„Wiele samochodów zostanie dotkniętych, ale trudno jest stworzyć kompletny wykaz modeli, które będą dotknięte po stopniowym wyłączaniu sieci 2G i 3G” – pisze Bilia, jedna z największych norweskich sieci sprzedaży samochodów, na swojej stronie internetowej.

To, że jest to trudne, potwierdza również nasze doświadczenie po próbach połączenia z Internetem w celu uzyskania informacji o dotkniętych modelach. Bilia wskazuje na te czynniki jako wyjaśnienie tego zjawiska:

Czy samochód obsługuje sieć 4G lub nowszą.

Jak funkcja e-Call została wdrożona podczas produkcji samochodu.

Jakie funkcje połączeniowe jest wyposażony samochód.

Prawnik z Molteberg, Nilsen, zachęca nowych kierowców do sprawdzenia, co faktycznie posiada ich samochód.

• Jeśli masz wątpliwości, poproś o pisemne potwierdzenie od dealera lub importera dotyczące numeru VIN samochodu.
• Następnie powinieneś wysłać pisemną skargę do dealera, z kopią do importera, żądając bezpłatnego rozpatrzenia sprawy w terminie dwóch tygodni, mówi Skei.

Czy masz podobny problem związany z zakupem samochodu? Otrzymaj bezpłatną ocenę Twojej sytuacji w kancelarii prawnej Molteberg Nilsen. Jako członek Stowarzyszenia Samochodów Elektrycznych korzystasz z korzystnych cen członkowskich za dalszą pomoc prawną.

Jeszcze coś takiego?

Zapisz się do naszego newslettera

– otrzymuj informacje o samochodach elektrycznych prosto do skrzynki!

Nawigacyjne systemy samochodów nie są jednak dotknięte zamknięciem sieci 2G.

Ponadto państwowa administracja drogowa wyjaśniła, że eCall, który nie działa z powodu wyłączenia sieci 2G, nie będzie miał żadnych konsekwencji podczas okresowych kontroli pojazdów, lepiej znanych jako kontrola UE.

Czytaj także

Artykuł „Funkcja awaryjna wkrótce umrze – Anne nie otrzymała żadnych informacji od dealera” ukazał się po raz pierwszy na stronie Norsk elbilforening.