Nawigacja dla ciężarówek elektrycznych: aplikacja eTrucker otrzymuje nowe funkcje

„Elektrotrucker” Tobias Wagner wraz ze swoim zespołem opracował w 2025 roku aplikację eTrucker – narzędzie do nawigacji podczas ładowania dla ciężarówek elektrycznych. Teraz twórcy aplikacji przygotowali większe aktualizacje. Dzięki nim można między innymi lepiej planować przerwy, a aplikacja oferuje teraz rekomendacje dotyczące map ładowania.

„Elektrotrucker” Tobias Wagner w ciągu ostatnich dwóch lat przejechał z kilkoma modelami elektrycznych ciężarówek po całej Europie ponad 200.000 kilometrów – i zobaczył tyle samo stacji ładowania na własne oczy. Zwrócił wtedy uwagę na dużą lukę informacyjną: osoby chcące naładować ciężarówkę często nie wiedzą, dokąd iść. Dlatego w zeszłym roku razem ze swoim zespołem uruchomił aplikację eTrucker – aplikację, która wskazuje punkty ładowania odpowiednie dla ciężarówek. Przy aktualizacji i rozbudowie pomaga społeczność. Jak skutecznie nowe narzędzie nawiguje elektryczne ciężarówki do odpowiednich stacji ładowania, sprawdziliśmy już rok temu.

Zgodnie z informacjami inicjatorów, aplikacja otrzymała teraz większą aktualizację, dodatkową do podstawowych funkcji. Główne nowe funkcje w skrócie:

Planowanie przerw: Od teraz w pełnym planowaniu trasy można za pomocą jednego kliknięcia zaplanować przerwy od 45 minut do 9 godzin, punkt startu można wybrać dowolnie, a przystanki pośrednie można uporządkować za pomocą funkcji przeciągania i upuszczania.

Łączenie z przewoźnikiem za pomocą kodu pairing: Nie są już potrzebne nazwa użytkownika ani hasło. Wystarczy wpisać kod w eTrucker-Managerze, a odpowiednie urządzenie od razu będzie widziało kategorie cenowe oraz karty ładowania przewoźnika.

Zalecenie karty ładowania dla każdego miejsca: Każdy, kto kiedykolwiek stał przy stacji ładowania z niewłaściwą kartą, zna ten problem. Teraz aplikacja dostarcza jasne zalecenie. Jeśli zapisano kilka kart ładowania, aplikacja pokazuje również, która karta może być użyta jako alternatywa – wraz z odpowiednią kategorią cenową.

Kategorie cenowe dla wszystkich stacji ładowania: kierowca może od razu zobaczyć, ile będzie kosztować ładowanie, gdziekolwiek się znajduje. A ci, którzy chcą, mogą bezpośrednio wykluczyć drogie parki ładowania i widzieć tylko tańsze lokalizacje.

Zaktualizowany tryb opinii społeczności: informacje o parkach ładowania można teraz ustawiać bezpośrednio z aplikacji. Twórcy określają to jako „podstawę dla najlepszej jakości danych dotyczących ładowania ciężarówek w Europie”.

Czasy odłączania mogą być teraz uwzględniane również podczas planowania: w punktach ładowania, gdzie konieczne lub zalecane jest odłączenie przyczepy, aplikacja automatycznie dodaje bufor (oznaczony adnotacją „+8” przy pinie na mapie lub informacją „8 min dodatkowo dzięki odłączeniu”) do całkowitego czasu jazdy.

Twórcy aplikacji dodają, że przy planowaniu tras korzystają z usługi TomTom-Truck-Routen w Google Maps. „Jest to drogie dla nas, ale najlepsze rozwiązanie, które działa na drodze”, podkreśla Michael Clarke, jeden z odpowiedzialnych za aplikację. W tym kontekście ważne jest to, że aplikacja eTrucker ma pozostać wyraźnie bezpłatna. „Chcemy pokazać, że infrastruktura ładowania jest już dziś więcej niż wystarczająca”, mówi Clarke, który jednocześnie zapowiada: „Przewoźnicy, którzy chcą pójść o krok dalej i ładować w sposób optymalizowany pod względem kosztów, proszeni są o kontakt z nami w celu korzystania z eTrucker Manager – o tym również dowiemy się za kilka tygodni”. Brzmi to tak, jakby inicjatorzy wkrótce wprowadzili płatną usługę dodatkową.

Jeśli chodzi o stan sieci stacji ładowania ciężarówek w Niemczech, firma electrive opublikowała niedawno obszerny artykuł przeglądowy z okazji Tygodnia Tematycznego Ładowania Ciężarówek. Dane z aplikacji eTrucker na stan z 1 lipca 2026 roku wskazują na blisko 700 lokalizacji nadających się do ładowania ciężarówek w całym kraju. Oto szczegóły:

154 stacje ładowania ciężarówek w Niemczech bez konieczności odłączania pojazdu („przejazd”): W tej liczbie uwzględnione są zarówno stacje wyłącznie dla ciężarówek, jak i stacje samochodowe z wystarczającą ilością miejsca. Jako pięć najlepszych operatorów wymienia aplikacja eTrucker: Aral Pulse Truck (33), Aral Pulse (17), Milence (10), Shell Recharge (10) oraz E.ON Drive (7). Z tych 154 stacji siedem parków jest wyposażonych w co najmniej jeden gniazdo MCS. Są to: HoLa/Lipperland Süd, Aral w Buchholz, Hannover, Schnaittach i Rastow oraz Energie Südbayern/Dettendoerfer koło Langenbruck i ESG Solar koło Kassel.

158 lokalizacji przydatnych dla ciężarówek, w których zaleca się odłączenie pojazdu, ale jest wystarczająco dużo miejsca, by – gdy ruch jest niewielki – ładować bez odłączania. Oto 5 najlepszych operatorów: Aral Pulse PKW (34), EnBW (21), Ionity (11) oraz Autostrom Plus (9).

387 lokalizacji przydatnych dla ciężarówek, w których odłączenie pojazdu jest zawsze konieczne, ale w bezpośredniej okolicy znajduje się miejsce parkingowe dla ciężarówki do postawienia przyczepy. Wyróżniają się tu głównie operatorzy EnBW (64), Ionity (52), Shell Recharge (50) oraz Aral Pulse PKW (49).

Ogólnie rzecz biorąc, aplikacja obejmuje nie tylko Niemcy, ale także wiele krajów europejskich. W sierpniu 2025 roku twórcy aplikacji rozszerzyli obszar o Hiszpanię, Portugalię, Wielką Brytanię, Belgię i Rumunię.

linkedin.com, apps.apple.com (opis aktualizacji poniżej w App Store)