Najpierw Ameryka, teraz Europa. Volkswagen chce zablokować ładowanie wybranych VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzza do 80 proc.

Ta saga nie ma końca. Koncern Volkswagena przygotowuje się do przeprowadzenia w Europie akcji serwisowej obejmującej wybrane egzemplarze Volkswagenów ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzza i Cupry Born, twierdzi Handelsblatt. Kampania ma dotyczyć modeli wyprodukowanych między 2023 a 2025 rokiem, trwać nawet przez dwa lata i, ciekawostka, nie dotyczyć aut marki Skoda, mimo tej samej platformy MEB oraz – wszystko na to wskazuje – tego samego dostawcy ogniw Li-ion.

Linia „Volkswagen ID.” synonimem akcji serwisowej za akcją serwisową?

Po pierwsze i najważniejsze: akcja przywoławcza ma dotyczyć tylko wybranych egzemplarzy Volkswagenów z linii ID. Na liście nie ma choćby VW ID.5, Audi Q4 e-tron, wspomnianych Skód, Cupry Tavascan, Forda Explorera i Capri, nie mówiąc o elektrykach na innych platformach (np. Porsche Taycan, Audi A6 e-tron itp.). Nabywcy modeli na platformie MEB nie powinni zatem czuć szczególnego przestrachu, bo wygląda na to, że problem dotyczy dość ograniczonej liczby aut [oby! – red.]. Najlepsza opcja to prawdopodobnie odczekanie na komunikat od producenta/z salonu, ewentualnie na aktualizację oprogramowanie, która ma obniżyć poziom dozwolonego maksymalnego naładowania do 80 procent.

Schemat budowy VW ID. Buzza GTX; ilustracja (c) Volkswagen

Producent twierdzi, że ogniwa Li-ion w niektórych samochodach z linii ID. nie spełniają wymogów jakościowych z powodu błędów w produkcji, które miały miejsce u dostawców. Efektem tychże błędów w skrajnych przypadkach może być przegrzanie czy nawet ryzyko pożaru w obrębie pakietu. Dlatego Volkswagen zaleca uzupełnianie energii do 80 procent, by ograniczyć ryzyko, że bateria stoi naładowana do pełna, anody są przepełnione jonami litu i… dochodzi do przyspieszonych procesów degradacji ze względu na zbyt dużą ilość energii zgromadzoną w jednym miejscu.

Akcja przywoławcza już ruszyła w Zjednoczonym Królestwie, ma dotyczyć ogniw od konkretnego dostawcy pochodzących z lat 2022-2025. Wśród dotkniętych modeli wymienia się także ID. Buzza Cargo. Nie jest jasne, w jaki sposób producent chce rozwiązać problem: czy będzie wymieniał całe moduły, baterie, czy może tylko ogniwa w poszczególnych modułach. Portal Electrive wylicza, że całkowita sprzedaż wspomnianych modeli z linii ID. wyniosła w latach 2023-2025 w sumie 660 000 egzemplarzy, z czego prawie 1/3 aut znalazła nabywców w Niemczech.

Schemat budowy Volkswagena ID.4. Rendering ilustracyjny (c) Volkswagen

Podobna akcja serwisowa odbywa się w Ameryce Północnej, tam dostawcą feralnych ogniw jest firma-córka SK On. W Europie – nie wiadomo.

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 0 głosów Średnia: 0]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: