Następny Toyota Corolla ma pochodzić z Chin – również w wersji całkowicie elektrycznej.

Zgodnie z doniesieniem japońskich mediów, Toyota planuje produkować następną generację Corolly w Chinach od 2028 roku i oferować ją również w wersji całkowicie elektrycznej. Model ma być wytwarzany przez FAW Toyota Motor – to chińskie przedsięwzięcie wspólne, do którego właśnie dołącza GAC.

Zgodnie z doniesieniami dobrze poinformowanej gazety Nikkei Asia, nowa Corolla od 2028 roku ma wykorzystywać architekturę pojazdu „Multipathway”, która równie dobrze obsługuje napędy elektryczne, hybrydowe, benzynowe lub inne. Według Nikkei Asia Toyota planuje w przyszłości wykorzystać tę platformę również dla innych pojazdów, w tym modeli marki Lexus. Marka luksusowa Toyoty ma zatem już od 2027 roku zamierzać budować w Chinach elektryczny SUV następnej generacji.

Nowa, elastyczna platforma pojazdów ma zapewnić Toyocie większą zwrotność. Producent samochodów koncentruje się na rynkach takich jak Japonia i Stany Zjednoczone przede wszystkim na pojazdach hybrydowych i benzynowych, natomiast w Chinach coraz częściej na samochodach elektrycznych. W tym kontekście Toyota czasami odbiega od swojej dotychczasowej praktyki, polegającej na opracowywaniu pojazdów najpierw wyłącznie dla rynku japońskiego i amerykańskiego, a dopiero później na ich adaptację dla innych regionów świata. Dlatego też Toyota już teraz w Chinach, we współpracy z FAW i GAC w ramach dwóch oddzielnych spółek joint venture, opracowała pierwsze samodzielne samochody elektryczne przeznaczone dla chińskiego rynku, a mianowicie modele bZ3C i bZ3X.

Zgodnie z informacjami przekazanymi Nikkei Asia w kontekście następnej generacji Corolly, model ten ma być produkowany w Chinach przez FAW Toyota – co również potwierdza strategię skupienia się na rynku chińskim. Przegląd przyszłej generacji Corolly Toyota zaprezentowała po raz pierwszy jesienią 2025 roku na „Japan Mobility Show”. Elektryfikacja Corolly ma ogromne znaczenie dla Toyoty: Toyota Corolla od lat jest uważana za najczęściej sprzedawany samochód na świecie we wszystkich generacjach. Obecnie dostępna jest jedynie z tradycyjnym silnikiem lub w niskim stopniu elektryfikacji – jako pełny hybryda.

Ogólnie rzecz biorąc, Toyota w Chinach znajduje się pod dużym naciskiem. Według Nikkei Asia producent w sierpniu – łącznie z marką Lexus – wyprodukował jedynie 118.449 pojazdów, co stanowi spadek o 23 procent w porównaniu z poprzednim miesiącem. Wynika to z jednej strony ze słabnącego rynku samochodów osobowych w Chinach, a z drugiej strony także ze wzrostu siły chińskich marek. W krótkim terminie Toyota reaguje poprzez produkcję lokalnie wytwarzanych samochodów elektrycznych marki Lexus, a także poprzez dodanie do oferty większej liczby pojazdów z systemem Range Extender. Jednocześnie producent samochodów przyspiesza elektryfikację i łączenie swoich modeli w sieć, dlatego m.in. restrukturyzowane zostają dwa chińskie przedsięwzięcia wspólne.

GAC przejmuje w tym kontekście 50-procentowy udział należący do FAW w firmie FAW Toyota. Umowa, o której wiadomo już od ponad dwóch tygodni, została w piątek potwierdzona przez wszystkie strony. Ważne: FAW Toyota ma nadal funkcjonować jako odrębna firma – przynajmniej na razie. Transakcja ma być sfinansowana poprzez emisję nowych akcji typu A. Jednocześnie FAW ma ponownie stać się drugim co do wielkości udziałowcem GAC.