NABU: Niemieccy producenci muszą przyspieszyć w dziedzinie ciężarówek elektrycznych

Zdjęcie: Scania CV AB | Dan Boman

W związku z rozpoczęciem targów IAA Transportation w Hanowerze organizacja Naturschutzbund Deutschland (NABU) domaga się szybszego rozwoju ciężarówek elektrycznych napędzanych na baterie oraz szybszego rozbudowy infrastruktury ładowania. Europejski przemysł pojazdów użytkowych stoi w obliczu rosnącego międzynarodowego nacisku konkurencyjnego. Według NABU Niemcy i Europa muszą teraz zadbać o to, aby ciężarówki przyszłości były rozwijane i produkowane również tutaj.

„Kluczowe pytanie nie brzmi, czy nadejdzie transformacja rynku ciężarówek, ale gdzie będą produkowane pojazdy przyszłości”, mówi Merlin Jonack, ekspert ds. transportu z NABU. „Kto chce zapewnić wartość dodaną i miejsca pracy, musi przyspieszyć rozwój ciężarówek elektrycznych na baterie oraz zabezpieczyć i rozwijać w Europie niezbędną do tego wartość dodaną. Do tego przemysł potrzebuje przede wszystkim niezawodnych warunków politycznych.”

Camiony elektryczne są obecnie dostępne do użytku w dużej liczbie zastosowań i dzięki wysokiej efektywności energetycznej odgrywają kluczową rolę w dekarbonizacji transportu drogowego towarowego. Dlatego NABU domaga się utrzymania europejskich norm emisji CO₂ dla ciężkich pojazdów użytkowych. Producenci otrzymali dodatkową elastyczność w realizacji celów dopiero w maju. Ponowne złagodzenie tych norm opóźniłoby dalsze inwestycje i osłabiło pewność planowania dla producentów, operatorów logistycznych oraz zarządzających infrastrukturą.

Jednocześnie rozwój infrastruktury ładowania musi nadążać za wzrostem liczby pojazdów. Chęć inwestowania ze strony branży pokazały najnowsze programy wsparcia rządu federalnego: program przeznaczony początkowo na 50 milionów euro na prywatną infrastrukturę ładowania ciężarówek elektrycznych został wyczerpany w ciągu zaledwie kilku godzin, a już tego samego dnia jego kwota została zwiększona do 150 milionów euro. Również inne programy zostały znacznie przecenione.

NABU opowiada się za wyraźnym skupieniem na ciężarówkach napędzanych bateriami. Skąpe ilości zrównoważonych biopaliw są pilnie potrzebne w innych obszarach i nie stanowią podstawy dla masowego rynku ciężarówek. Środki publiczne powinny być wykorzystywane przede wszystkim tam, gdzie rynek już się rozwija: w sieciach energetycznych, infrastrukturze ładowania oraz pojazdach bez emisji.

Także interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami