Obecnie w Norwegii testowany jest konkurent Tesli Semi.

W tym tygodniu rozpoczyna się testy dostaw towarów elektrycznymi pociągami między Måløy a Ålesund – z własną stacją ładowania na przystani.

28.10.2026 15:58

Pojazd, który widzisz, na pierwszy rzut oka może wydawać się bardzo omawianym elektrycznym ciężarówką Tesla Semi, ale w rzeczywistości jest to Windrose, i o ile wiemy, jest to na razie jedyny egzemplarz na norweskich drogach.

Ta potężna ciężarówka ma duży zasięg, szybko się ładowa i ma kosztować mniej niż trzy miliony.

Przynajmniej tak usłyszeliśmy podczas rozmowy z osobą odpowiedzialną za Windrose:

Korytarz transportu elektrycznego w Vestlandet

Norweska firma Electrified właśnie zakupiła elektryczny wagon od Windrose.

To wydarzenie rozpoczyna testy transportu morskiego pomiędzy Måløy a Ålesund, początkowo z użyciem pojazdu typu demobilny od Windrose, który widzicie powyżej.

W przyszłym miesiącu firma otrzyma swój własny egzemplarz tego pojazdu, który stanie się wtedy pierwszym w swoim rodzaju używanym do celów komercyjnych w Norwegii.

Pojazd ma pojemność baterii wynoszącą 705 kWt, moc do 1400 koni mechanicznych oraz zgodnie z danymi producenta zasięg do 700 kilometrów, co jest nieco lepsze niż wtedy, gdy spotkaliśmy się z kierownikiem Windrose na morzu.

Sposób, w jaki zasięg i zużycie energii są wpływane przez warunki jazdy w Norwegii, stanowi ważną część testów.

Własny ładowarka na terminalu w Måløy

Jednocześnie nowe urządzenia ładowania firmy mają zostać przetestowane na terminalu w Måløy.

Ładowanie jest częściowo finansowane dzięki programowi wsparcia Enovy „Ładowanie pojazdów ciężarowych”, który może pokryć do 60 procent zatwierdzonych kosztów inwestycyjnych.

Electrified również spełnia warunki programu wsparcia Enovy na zakup pojazdów ciężarowych o zerowym śladzie emisji, więc zakładamy, że również ciężarówka Windrose jest częściowo finansowana z tego programu.

Programy wsparcia Enovy mają ułatwić inwestycje w pojazdy bezemisyjne oraz urządzenia do ładowania, a na razie jest jasne, że te programy wsparcia są konieczne, aby zachęcić firmy do przejścia na zasilanie elektryczne:

Dla ciężkich ciężarówek (powyżej 16 ton) udział pojazdów elektrycznych w tym roku wynosi zaledwie 14,9 procent całkowitych sprzedaży.

Udział ten faktycznie nieco wzrósł w porównaniu z 9,3 procenta w tym samym okresie rok temu, ale jak widać jest on niski, a tempo rozwoju jest coraz wolniejsze, niż tego pragną zarówno Enova, jak i my w Elbilforeningen.

I rzeczywiście może być kuszące wychodzić wcześnie, jak to ma miejsce w przypadku Electrified. Transport ciężki na prądzie będzie odgrywał znacznie ważniejszą rolę w nadchodzących latach, w miarę jak rosną koszty diesla i zwiększają się wymagania dotyczące ograniczania emisji.

Pilotażowy projekt z Zachodnich Wysp

A czym właściwie jest Electrified?

To firma z siedzibą na Zachodnich Wyspach, należąca do podmiotów z różnych branż: przemysłu morskiego, transportu, logistyki i motoryzacji.

Firma uruchomiła już pilotażowy projekt „Elektryczny transport morski i zielony korytarz logistyczny”, w ramach którego badane jest, jak pojazdy elektryczne, procesy ładowania, zlecenia transportowe oraz współpraca pomiędzy firmami funkcjonują w normalnych warunkach eksploatacyjnych.

Odcinek Måløy–Ålesund jest pierwszym odcinkiem testowanym w ramach tego projektu, gdzie m.in. mierzone są zużycie energii, potrzeby ładowania, zasięg i czas podróży. Charakterystyki jazdy na drogach w regionie Zachodnich Wysp również stają się istotne.

Doskonałości zdobyte w projekcie Måløy–Ålesund będą wykorzystane do oceny efektywności ekonomicznej oraz możliwości stworzenia podobnych korytarzy transportu elektrycznego w innych miejscach. Celem jest opracowanie oferty transportowej, która będzie przyjazna klientom i jednocześnie opłacalna pod względem komercyjnym.

Obecnie firma szuka kontaktu z przedsiębiorstwami transportującymi żywność morską w Kinn, Stad, Sunnfjord i Bremanger oraz wzdłuż wybrzeża Møre, które mają aktualne zlecenia transportowe i chcą przyczynić się do sprawdzenia tego konceptu.

– Potrzebujemy rzeczywistych zleceń transportowych, aby dowiedzieć się, co działa w praktyce. Dlatego chcielibyśmy usłyszeć od firm, które potrzebują przewozu żywności morskiej, sprzętu lub materiałów. To właśnie dzięki zwykłym zleceniom zdobywamy doświadczenie niezbędne do dalszego rozwijania tego konceptu – mówi Olav Steimler, kierownik projektu w Electrified.

Czego więcej?

Zapisz się do naszej newslettera

– otrzymuj informacje o samochodach elektrycznych prosto do skrzynki!

Czytaj także

Artykuł „Teraz w Norwegii testowany jest konkurent Tesli Semi” pojawił się po raz pierwszy na stronie Norsk elbilforening.