Monachium stanie się częścią Niemieckiego Centrum Mobilności Przyszłości

Ministerstwo Transportu Federalnego wybrało Monachium jako piąte miejsce lokalizacji Niemieckiego Centrum Mobilności Przyszłości. W centrum uwagi znajduje się tam projekt RISE – skrót od Regelbetrieb, Integration, Skalierung und Entwicklung automatisierter Mobilitätsysteme im öffentlichen Verkehr.

Kamery i czujniki w autonomicznym autobusie MAN (ilustracja)

Zdjęcie: MAN

Dzięki nowemu projekcie RISE w ramach DZM Monachium staje się jeszcze bardziej ośrodkiem badań nad jazdą autonomiczną w komunikacji publicznej. W ramach projektu MINGA w Monachium przygotowuje się już do publicznych testów samochodów szynowych elektrycznych oraz autonomicznego autobusu linii elektrycznej.

Jednocześnie istnieją większe pokrycia pomiędzy projektami MINGA i RISE: w projekcie MINGA biorą udział m.in. SWM/MVG, MAN, MVV oraz TU München; w projekcie RISE Ministerstwo Transportu wymienia również MAN, MVV, SWM/MVG i TU München, a dodatkowo LMU, UnternehmerTUM oraz Universität der Bundeswehr München jako partnerów.

RISE można rozumieć jako logiczny drugi krok po MINGA: podczas gdy w projekcie MINGA chodzi przede wszystkim o testowanie w praktyce autonomicznych technologii jazdy, RISE skupia się na tym, jak takie technologie można przenieść z poszczególnych projektów badawczych i testowych do trwałej eksploatacji. Ministerstwo Transportu wyraźnie wskazuje procesy homologacji, integrację z istniejącymi usługami transportowymi, skalowanie oraz dalszy rozwój jako tematy RISE.

Ulrich Lange, parlamentarny sekretarz stanu przy federalnym ministrze transportu, mówi: „Innowacyjna mobilność powstaje tam, gdzie łączą się badania naukowe z ich praktycznym zastosowaniem. Właśnie temu służy DZM. Dziś do grona ośrodków dołącza silny piąty ośrodek – Monachium. Projekt RISE łączy naukowców, firmy oraz praktyków transportu i dąży do wprowadzenia zautomatyzowanej mobilności z etapu badań naukowych do codziennej eksploatacji. Monachium jest doskonałym miejscem na to cel. Potwierdza to również decyzja Komisji UE o przeniesieniu Transport Research Arena 2030 do Monachium. Chcemy wykorzystać te możliwości i dalej rozwijać DZM jako krajową sieć badawczą skupioną na praktycznych rozwiązaniach w dziedzinie mobilności.”

DZM zostało ogłoszone jeszcze za czasów ówczesnego ministra transportu Andreasa Scheuera (CSU) w 2020 roku i otwarte w 2021 roku. Pod rządami koalicji „Ampel” pod przewodnictwem Olafa Scholza (SPD) nastąpiła jednak zmiana kierunku, która doprowadziła do powstania ogólnokrajowej, opartej na projektach struktury sieciowej i wsparcia ze strony Federalnego Ministerstwa Transportu. Obecnie istnieją cztery lokalizacje o różnych specjalizacjach:

• W Hamburgu opracowywane i testowane są inteligentne rozwiązania w zakresie technologii czujnikowych w połączeniu z sztuczną inteligencją do zastosowania w transporcie drogowym i mostowym. Projekty te są realizowane pod kierownictwem Hamburg Wireless Innovation Competence Center (HAWICC).

W Karlsruhe badane są oferty transportu publicznego skoncentrowane na potrzebach użytkowników jako atrakcyjne alternatywy dla własnego samochodu do dojazdów pomiędzy wsią a miastem. Kierownictwo projektów badawczych sprawuje Karlsruher Institut für Technologie (KIT).

Ośrodek badawczy w Minden zajmuje się przyszłymi systemami mobilności, które charakteryzują się coraz większą automatyzacją i cyfryzacją ruchu; w tym kontekście budowana jest infrastruktura badawcza dla alternatywnych pojazdów kolejowych. DZM w Minden jest połączony z RailCampus OWL.

W Annaberg-Buchholz badane są przyszłe technologie komunikacyjne do zastosowania w transporcie kolejowym oraz budowana jest nowa infrastruktura badawcza dla technologii kolejowych przyszłości. Projekty badawcze DZM znajdują się w Smart Rail Connectivity Campus (SRCC) w Annaberg-Buchholz.

Nowy obiekt w Monachium można teraz interpretować jako wyraz zaangażowania Federalnego Ministerstwa Transportu wobec struktury sieciowej i systemu wsparcia.