Monachium rozpoczyna testy autonomicznych pojazdów elektrycznych na żądanie
Zdjęcie: MVG
Firma Stadtwerke München (SWM), Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) oraz Ingenieurgesellschaft für Auto und Verkehr (IAV) rozpoczęły w Monachium testy pojazdów autonomicznych typu on-demand na drogach publicznych. W dzielnicy Gern w Neuhausen-Nymphenburg użyto do tych celów trzech elektrycznych VW ID. Buzz, które jeżdżą samodzielnie. W pierwszej fazie mikrobusy poruszają się bez pasażerów i pod nadzorem personelu bezpieczeństwa.
Test jest częścią projektu badawczego MINGA („Zautomatyzowany transport lokalny w Monachium z funkcją ridepooling, autobusami jednoosobowymi i grupami autobusów”). Pojazdy najpierw jeżdżą po ustalonych trasach, zbierając dane na temat zachowań podczas jazdy, percepcji otoczenia, interakcji z ruchem drogowym oraz stabilności funkcjonowania.
„Dzięki rozpoczęciu jazd testowych transport lokalny autonomiczny po raz pierwszy staje się widoczny na ulicach Monachium. Dla nas ta faza jest kluczowa, aby połączyć technologię, eksploatację i bezpieczeństwo w rzeczywistych warunkach i uczynić je skalowalnymi”, wyjaśnia Sinaida Cordes z SWM/MVG. „W ten sposób zdobywamy ważne doświadczenia dotyczące tego, w jaki sposób autonomiczne usługi typu on-demand mogą w przyszłości sensownie uzupełniać istniejący transport publiczny.”
IAV opracowała na bazie VW ID. Buzz autobus transportowy wyposażony w czujniki oraz oprogramowanie do jazdy autonomicznej. Ten pojazd elektryczny potrafi percepcjonować otoczenie, analizować sytuacje drogowe i jeździć samodzielnie wzdłuż zdefiniowanych tras. Przez cały okres testów personel bezpieczeństwa monitoruje jego działanie i może interweniować w każdej chwili.
Krok po kroku ku komercyjnemu użytkowaniu
Bazą dla tych jazd jest zezwolenie na testy wydane na podstawie rozporządzenia w sprawie zatwierdzania i eksploatacji pojazdów samochodowych z funkcją autonomicznego prowadzenia (AFGBV), które SWM/MVG posiada od połowy sierpnia. Oprócz osiągów technicznych w centrum uwagi znajdują się wymagania związane z późniejszą eksploatacją dla pasażerów. Należą do nich m.in. informowanie pasażerów, projektowanie wnętrza, koncepcja bezpieczeństwa oraz integracja z systemem operacyjnym i centrum kierowania MVG. Wnioski z jazd testowych mają zostać wykorzystane przy dalszym rozwoju autonomicznych usług transportu publicznego dla Monachium.
Gdy obecna praca testowa będzie działać bezpiecznie i niezawodnie, w drugim etapie planuje się rozszerzenie obszaru działania oraz integrację systemu typu on-demand partnera technologicznego ioki. Wtedy autonomiczne pojazdy elektryczne będą otrzymywać swoje trasy na podstawie krótkoterminowych żądań jazdy. Podróż można rezerwować za pomocą aplikacji, a kilka żądań jazdy można połączyć w jednym pojeździe. Po pomyślnej integracji i niezbędnych uzgodnieniach przewidziana jest również możliwość wspólnej jazdy wybranych użytkowników testowych.
Pojazdy badawcze są rozpoznawalne jako takie na publicznych drogach i, według odpowiedzialnych za nie, jadą przewidywalnie i defensywnie. Dla innych uczestników ruchu nie obowiązują żadne specjalne zasady postępowania. Zaznaczono jednak: „Ponieważ czasami mogą wystąpić nietypowe, ale zawsze kontrolowane manewry jazdy lub hamowania, sensowne jest utrzymywanie stałej odległości bezpieczeństwa od pojazdu testowego.”
W projekcie MINGA współpracuje 16 partnerów. Do połowy 2027 roku ma ponadto zostać przetestowany autonomiczny autobus linowy oraz grupa autobusów w rzeczywistych warunkach. Federalne Ministerstwo Transportu finansuje to przedsięwzięcie kwotą około 13 milionów euro.
Także interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników