M&S rozszerza flotę ciężarówek elektrycznych o modele DAF XD

Marks & Spencer wprowadza dziesięć ciężarówek DAF XD na zasilanie bateryjne do swojej sieci logistycznej w Wielkiej Brytanii. Jeden z pojazdów jest wyposażony w nowy system inwerterowy, który zaopatruje przyczepę chłodniczą bezpośrednio z baterii ciężarówki, eliminując konieczność użycia jednostki chłodniczej na paliwo diesel. Pięć z nowych ciężarówek jest już w użyciu, natomiast pozostałe pięć ma zostać wprowadzonych do eksploatacji później w tym roku. Dołączają one do istniejącej floty Marks & Spencer (M&S), składającej się z ośmiu ciężarówek niskopodłogowych na baterie oraz pięciu ciężarówek sztywnych na baterie. Ciężarówki DAF XD Electric, których produkcja seryjna rozpoczęła się we wrześniu zeszłego roku, są wyposażone w pakiet baterii o pojemności 525 kWh (462 kWh dostępnych do użycia). Dystrybutor spodziewa się, że pojazdy będą działać przy łącznej masie między 32 a 42 tonami i osiągać zasięg od 250 do 300 mil (402 do 483 kilometrów) dziennie, w zależności od profilu trasy, ładunku oraz warunków eksploatacji. Według firmy, ciężarówka obecnie w użyciu regularnie osiąga zasięg do 300 mil na jednym ładowaniu w warunkach rzeczywistych. M&S podkreśla, że jeden z nowych pojazdów DAF XD Electric wyposażony jest w zintegrowany inwerter, który umożliwia bezpośrednie zasilanie przyczepy chłodniczej z wysokonapięciowej baterii ciężarówki. System ten przekształca prąd stały z baterii pojazdu na prąd przemienny niezbędny do działania jednostki chłodniczej w przyczepie, eliminując konieczność stosowania oddzielnego silnika chłodniczego napędzanego na diesel. Według sprzedawcy jest to pierwsze zastosowanie tej technologii w ciężarówce DAF w Wielkiej Brytanii. Technologia inwerterów została opracowana w ramach projektu eFREIGHT 2030, który jest częścią programu rządu Wielkiej Brytanii Zero Emission HGV and Infrastructure Demonstrator (ZEHID). M&S twierdzi, że zasilanie przyczep chłodniczych energią elektryczną stanowi „znaczący krok naprzód w procesie przejścia na całkowicie zelektryfikowane operacje transportowe”. Ciężarówki elektryczne będą wykorzystywane zarówno do dystrybucji regionalnej, jak i do logistyki żywności w handlu detalicznym na trasach krótkich i średnich odległości. W zależności od wymagań operacyjnych pojazdy będą pracować w systemie jedno- lub dwuzmianowym, a przewiduje się, że każdy z nich przebiegnie rocznie około 100 000 kilometrów. „Przystosowanie naszej sieci logistycznej jest kluczowe dla realizacji naszych celów związanych z zerowymi emisjami w ramach Planu A” – powiedział Mick Pethard, kierownik floty w M&S. „Jesteśmy zdeterminowani, by zmniejszyć emisje dwutlenku węgla z naszych transportów, a dzięki współpracy z Gist i DAF możemy testować nowe technologie, ograniczać emisje węgla, oszczędzać energię oraz zwiększać efektywność operacyjną w całej firmie”. marksandspencer.com