Silniki V8 i V12 pozostaną w Aston Martin do 2035 roku.
Brytyjski producent ma plan, by utrzymać te silniki zgodne z normami emisji, unikając jednocześnie silników hybrydowych typu plug-in.
Chociaż „przesunął” wprowadzenie swojego pierwszego modelu 100% elektrycznego na następną dekadę, Aston Martin zobowiązał się do czegoś, co niewiele marek ośmiela się robić: utrzymania silników V8 i V12 w ofercie do 2035 roku… a może nawet dłużej.
Obietnicę tę złożył Adrian Hallmark, dyrektor generalny Aston Martin, który w wywiadzie dla Autocar stwierdził, że marka nie zamierza rezygnować z tych konstrukcji silnikowych.
Hybrydy tak, ale nie typu plug-in
Zgodnie z odpowiedzialnym za tę sprawę, „wystarczy, że pojazdy elektryczne spełnią wymogi prawne na określonych rynkach nieco przed rokiem 2035”, kiedy to obowiązujące przepisy Wielkiej Brytanii i Unii Europejskiej wymagają, aby wszystkie nowe sprzedawane pojazdy miały zerowe emisje.
I jak podaje się, przejdzie przez wersję hybrydową, ale „prawdopodobnie nie typu plug-in, ponieważ tego nie potrzebujemy; nie potrzebujemy kar w postaci 200 kg”, powiedział odpowiedzialny za projekt. To stwierdzenie, co ciekawe, stoi w sprzeczności z mechaniką Valhalla – pierwszego Aston Martina wykorzystującego hybrydę typu plug-in.
A skoro mowa o tym modelu, Hallmark dał wskazówkę co do tego, czego możemy się spodziewać w jego historii produkcji, mianowicie „kilku specjalnych i ekskluzywnych edycji w małych ilościach” oraz wersji z „innym dachem”, o której ostatnio pisaliśmy:
