Mondial de l’Auto 2026 – Renault E-Space Concept : samochód do życia przeciwko SUV-om!

Dzięki konceptowi E-Space Renault przywraca do łask wielki monospace oraz jego cechy, które zniknęły wraz z modą na SUV-y: duże powierzchnie szyb, wysoka modularność… Należy jednak zaznaczyć, że powrót „prawdziwego” Espace’a do oferty nie został potwierdzony.

Po odnowieniu swojej linii podstawowej dzięki nowym modelom Twingo i Clio, a także R5 i R4, Renault zamierza zająć się drugim końcem swojej oferty. Kolejnym dużym projektem jest opracowanie następców modeli Scénic i Rafale, które należą do kategorii SUV-ów. Sądzono, że można będzie zobaczyć wstępny zarys tych modeli podczas Salonu Samochodowego.

Jednak Renault zaskoczyło, przybywając na salon w Paryżu z prawdziwym monospace’em, następcą serii Espace rozpoczętej w 1984 roku. Losange ogłasza w ten sposób powrót samochodów typu „dom na kołach”, zaprojektowanych jako mobilne saloniki. Firma najpierw opracowała wnętrze, a dopiero potem wygląd zewnętrzny.

Design retro

Wygląd zewnętrzny nadal przyciąga naszą uwagę, ponieważ Losange kontynuuje trend retro. Koncept E-Space zawiera wiele nawiązań do poprzednich generacji, począwszy oczywiście od pierwszej. Można tu zauważyć krótki grill rozciągający się wzdłuż przedniej szyby oraz chłodnicę skierowaną w stronę drogi. Ponadto znajduje się okno łączące przednią szybę z drzwiami (co przypomina również czwarty model Espace). W ten sposób ożywa duch TGV!

Ciemne wykończenie dolnej części nawiązuje do szerokich, szarych elementów ochronnych z przodu. W tym konceptie ta część stanowi strefę techniczną, w której znajduje się bateria lub przednia klinga, która się rozwija w celu optymalizacji aerodynamiki. Z tyłu oddzielny zderzak może przypominać model Espace 2. W tym konceptie widzimy nowy, U-kształtny układ oświetleniowy rozciągający się na całej szerokości pojazdu, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Ten E-Space ma 4,70 metra długości, co jest rozsądnym wymiarem.

Jeszcze jednym aspektem, do którego nie jesteśmy już przyzwyczajeni, jest miejsce przeznaczone na szyby. Projektanci chcieli kabiny ze szkła, dachu z szyb oraz bocznych szyb opuszczanych nisko, poniżej pasa nadwozia – celem było umocowanie elementów karoserii do tej szklanej kabiny, bez tworzenia wyraźnej granicy wizualnej pomiędzy szybą a „blachą”.

Wnętrze, do którego wchodzi się przez ogromne drzwi po obu stronach bez środkowej części – typowy element samochodów konceptowych – może pomieścić sześć osób. Fotele odbiegają od standardów motoryzacyjnych, czerpiąc inspirację z mebli domowych; wydają się unosić nad płaską podłogą.

Jako typowy monospace, ten pojazd dba o swoją modułowość (czego obecne modele Scénic i Espace już tak naprawdę nie oferują). Fotele drugiego rzędu mogą się obracać o 180°, by stanąć twarzą w twarz z fotelami trzeciego rzędu. Mogą też być składane, tworząc stół przeznaczony dla pasażerów ostatniego rzędu. Z tyłu przednich siedzeń zamontowano ekrany o rozdzielczości 12,3 cala. Kontrolery do gier znajdują się w wysuwanej konsoli, która zawiera również lodówkę.

Panoramiczny ekran wkrótce w produkcji seryjnej

Z strony kierowcy najważniejszym elementem jest ekran umieszczony u podstawy przedniej szyby, obejmujący całą szerokość pojazdu. Nazywa się on Open R Panorama, a Renault zapowiada, że taki ekran pojawi się w następnym modelu Scénic, który ma trafić na rynek w 2028 roku. Ponieważ tradycyjna deska rozdzielcza została pominięta, ekran ten wygląda, jakby unosił się w powietrzu.

Zamiast deski rozdzielczej znajduje się rurkowa podstawa, na której umieszczone są dwa elastyczne ekrany mogące się obracać oraz kierownica z technologią bezpośredniego połączenia. W dolnej części znajduje się schowek, który obejmuje pedały wraz z ukrytym mechanizmem.

Zgodnie z tym projektem Renault wierzy również w powrót kolorowych wnętrz. Model E-Space ma odcienie czerwieni, a także gruby dywanik.

Dane techniczne nieznane

Pod względem technicznym panuje całkowita cisza – Renault nie udziela żadnych informacji. Należy jednak przypomnieć, że na potrzeby swoich przyszłych samochodów rodzinnych elektrycznych marka przygotowuje nową platformę RGEV Médium z architekturą 800V. Samochód elektryczny będzie miał priorytet, ale w planach jest również wersja z rozszerzonym zasięgiem.

Chociaż Renault wspomina o przyszłych modelach Scénic i Rafale, nie wiadomo, czy w drodze jest „prawdziwy” nowy Espace. Obecna wersja to po prostu wydłużony Austral z siedmioma miejscami. Czy można wierzyć w powrót dużego monosału na szczycie gamy Renault? Wciąż w to wątpimy, ponieważ nie odczuwamy jeszcze prawdziwego popytu ze strony klientów…