Mondial de l’Auto 2026 – Opel STX Concept: kombi jeszcze nie umarło

Dzięki konceptowi STX Opel chce pokazać „swoją wizję samochodu typu break przyszłości”. Projekt stylistyczny dostarcza również kilku wskazówek dotyczących przyszłej generacji Astry.

Choć Opel już oferuje modele Mokka, Frontera i Grandland, kilka miesięcy temu ogłosił wprowadzenie kolejnego SUV-a do swojej gamy (opartego na platformie chińskiej Leapmotor). Na szczęście dla tych, którzy nie chcą tego typu nadwozia (lub już go mają dość), marka nie zapomniała o tradycyjnych kształtach pojazdów.

Dzięki koncepcji STX (Sports Tourer eXperimental) zaprezentowanej na Salonie Samochodowym, Opel podkreśla swoje przywiązanie do samochodów typu break. Producent zaznacza ponadto, że był pionierem tego rodzaju pojazdów w Europie i mówi, że „w znacznym stopniu przyczynił się do ich popularności”. Już w 1953 roku wprowadził model Olympia Rekord Caravan. Następnie pojawiły się m.in. Kadett Caravan oraz wiele innych modeli aż po obecny Astra Sports Tourer.

STX wydaje się zresztą dostarczać wskazówek dotyczących przyszłego modelu Astra, który musi nadal być oferowany w wersji break, obok kompaktowej wersji, która natomiast mogłaby przyjąć mniej klasyczny wygląd. Marka kontynuuje rozwój swojego designu, szczególnie elementu „Vizor” – połączenia reflektorów z grillem. Wbrew tendencji do smuklejszych rozwiązań, Vizor w STX jest bardziej imponujący pod względem wymiarów. Nowy układ oświetleniowy składa się z listew, które stopniowo przechodzą w ciemność ku środkowi, z wbudowanym w karoserię oświetlonym logo. Koncepcja świetlnego kompasu została zachowana.

Zaskakujący pionowy tył

Jest szczególnie podkreślony z tyłu, zwłaszcza że rufa ma odważny, pionowy kształt. Czy to powrót stylu break przypominającego normandzką szafę na kółkach? W każdym razie przyczynia się to do maksymalizacji przestrzeni w bagażniku. Szyba okrągła podąża za konturem karoserii zwężającej się nad szerokimi bokami pojazdu. Na drzwiach bocznych pasy przedłużają szybę boczną i kontynuują się aż do końca dachu pojazdu.

STX jest samochodem elektrycznym, ale Opel nie podaje szczegółów technicznych – wiadomo tylko, że ma cztery koła napędowe oraz maksymalną prędkość przekraczającą 200 km/h. Marka chce w ten sposób pokazać, „że w erze pojazdów elektrycznych efektywność, osiągi i przyjemność z jazdy mogą doskonale współistnieć”. Aby osiągnąć efektywność, zastosowano staranne projektowanie aerodynamiczne, w tym elementy ruchome, takie jak niebieskie dyfuzory czy pionowe elementy za kołami. Ramy kół (22 cali) również zostały zoptymalizowane.