Modena wprowadza na rynek 12 autobusów wodorowych Solaris oraz nową infrastrukturę tankowania SETA

Włoski przewoźnik SETA wprowadził do Modeny 12 autobusów Solaris Urbino 12 na paliwo wodorowe, a także nowe obiekty do przechowywania i tankowania wodoru w swoim magazynie przy Strada Sant’Anna, jak donoszą włoskie media branżowe (oraz nasza platforma siostrzana) Autobusweb.

Zgodnie z informacjami SETA, projekt obejmuje łączną inwestycję w wysokości 12 milionów euro, z czego 8,2 miliona pochodzi z programu odbudowy PNRR we Włoszech, a 3,8 miliona to środki z samofinansowania. Autobusy na wodór oraz infrastruktura zostały oficjalnie prezentowane 23 września w siedzibie przewoźnika w Modenie.

12 pojazdów to modele Solaris Urbino 12 na wodór, te same, które TPER wprowadził do Bolonii i Ferrary na początku 2026 roku. Te same autobusy Solaris Urbino 12 na wodór zostały zamówione również w Wenecji, i nie jest zaskoczeniem, że w 2025 roku Solaris kontrolował 50 procent europejskiego rynku autobusów na ogniwa paliwowe. Model Solaris Urbino 18 Hydrogen New Generation właśnie otrzymał nagrodę Sustainable Bus Award 2027.

Zgodnie z informacjami SETA, w pełni wykorzystywane, 12-metrowe autobusy na ogniwa paliwowe będą zużywać rocznie około 50 ton wodoru i przejechać blisko 660 000 kilometrów.

SETA otwiera stację tankowania wodoru przy dworcu autobusowym w Modenie

Oprócz pojazdów, SETA zleciła budowę obiektu do przechowywania i tankowania wodoru w swoim magazynie Strada Sant’Anna.

Zgodnie z informacjami SETA, obiekt zajmuje około 6 000 metrów kwadratowych i obejmuje strefę techniczną do sprężania i przechowywania wodoru, dwa punkty tankowania oraz obszar przeznaczony do manewrowania i parkowania autobusów.

Sprężony wodór jest dostarczany do autobusów za pomocą dwóch dyspenserów o dużej przepustowości. Zbiorniki na pokładzie są napełniane przy maksymalnym ciśnieniu około 350 bar, a tankowanie jednego autobusu trwa około 10 do 15 minut.

SETA podaje, że obiekt wyposażony jest w systemy do monitorowania każdej fazy eksploatacji, a także funkcje związane z bezpieczeństwem i efektywnością energetyczną.

Zakład został zbudowany przez konsorcjum CEDEM ze siedzibą w Modenie, które specjalizuje się w instalacji i uruchamianiu urządzeń oraz systemów do dystrybucji paliwa. Prace inżynieryjne przeprowadziła firma DBA Group we współpracy z Nord Progetti.

12 autobusów na paliwa gazowe Solaris wchodzi do eksploatacji w Modenie

Wprowadzenie autobusów Solaris stanowi część programu odnowy floty SETA oraz szerszego programu dotyczącego wodoru realizowanego w Modenie.

Zgodnie z SETA, autobusy na ogniwa paliwowe oferują zasięg jazdy i przewidywaną żywotność porównywalne z tradycyjnymi pojazdami diesla. Operator stwierdza również, że w porównaniu z autobusami elektrycznymi na baterie, pojazdy te zapewniają większą przestrzeń wewnętrzną, dłuższy zasięg jazdy, wyższą dostępność do pracy na co dzień, szczególnie zimą, oraz krótszy czas tankowania.

Nowe autobusy i stacja tankowania zostały prezentowane w obecności prezesa SETA Elisy Valeriani i dyrektora generalnego Riccardo Roata, burmistrza Modeny Massimo Mezzettiego, jedynego dyrektora aMo Andrei Bosiego, prezesa CEDEM Marco Malagoliego oraz przedstawicieli samorządu Modeny.

Autobusy na wodór w ramach projektu Modena Hydrogen Valley

Program autobusów na wodór jest również częścią inicjatyw tworzących projekt Hydrogen Valley of Modena.

Program jest promowany przez Gminę Modeny we współpracy z AESS – Agencją ds. Energii i Zrównoważonego Rozwoju, Uniwersytetem w Modenie i Reggio Emilia, Snam, grupą Hera, aMo oraz SETA.

Projekt obejmuje produkcję, dystrybucję i wykorzystanie odnawialnego wodoru w transporcie, a także w sektorach ceramiki, przemysłu mechanicznego, logistyki i żywności, wraz z powiązanymi działaniami badawczo-rozwojowymi.

Zgodnie z informacjami Andrey Bosi, jedynego dyrektora aMo, firma ta zainwestowała również około 600 000 euro ze swoich środków w budowę specjalnej drogi dostępowej do obiektu z wodorem od Viale La Marmora.

Krótko mówiąc

Ile autobusów na wodór wprowadziła SETA do Modeny?

SETA otrzymała 12 autobusów Solaris Urbino 12 z ogniwami paliwowymi na wodór.

Ile zainwestowano w ten projekt?

Łączna inwestycja wynosi 12 milionów euro, w tym 8,2 miliona euro z funduszy PNRR oraz 3,8 miliona euro z samofinansowania.

Jaki jest rozmiar stanowiska do tankowania wodoru?

Stanowisko to zajmuje około 6 000 metrów kwadratowych i posiada dwa punkty tankowania o dużej przepustowości.

Ile czasu zajmuje tankowanie autobusu?

SETA podaje, że każdy autobus na wodór może zostać zatankowany w ciągu około 10 do 15 minut.

„SETA jest dumna z tego, że należy do pierwszych firm we Włoszech, które wprowadzają wodór jako nośnik energii do transportu publicznego. Wykorzystanie wodoru jako nośnika energii umożliwia dalszy rozwój technologiczny i ekologiczny naszej floty, a także pozwoli nam jeszcze bardziej zwiększyć zrównoważoność świadczonych usług. To wymagające wyzwanie, ale podjęliśmy je w przekonaniu, że jest to ważna innowacja technologiczna, która może uczynić usługi oferowane naszym użytkownikom coraz bardziej efektywnymi, atrakcyjnymi i zrównoważonymi pod względem ekologicznym” – powiedziała Elisa Valeriani, prezes SETA.