Model 3 i Y zasilają dom podczas przerw w dostawie prądu (ale z Powerwall 3)

Model 3 i Y: Tesla rozszerza funkcję „Powershare Home Backup”. Dzięki temu możliwe jest zasilanie domu podczas przerw w dostawie prądu. Na razie nowość ta dotyczy jedynie pojazdów zamówionych od 1 października w Stanach Zjednoczonych i wymaga Powerwall 3 w połączeniu z kompatybilnym systemem. Oczekuje się dalszych rozwojów w Europie.

Otwarcie dwóch najpopularniejszych samochodów marki Tesla na tę funkcję stanowi krok naprzód w integracji mobilności elektrycznej z zarządzaniem energią domową. Funkcja o nazwie Powershare Home Backup była dotychczas dostępna wyłącznie dla Cybertrucka.

W istocie system umożliwia wykorzystanie części energii zgromadzonej w baterii napędowej samochodu do zasilania domu, gdy dochodzi do przerwy w dostawie z sieci. W ten sposób Tesla staje się swoistym dodatkowym rezerwuarem energii.

Model 3 i Y: energia na 2 dni dzięki baterii samochodu

Zgodnie z danymi opublikowanymi przez Tesla, Model 3 lub Model Y kompatybilny mogą zapewnić ponad dwa dni zasilania awaryjnego dla domu o zużyciu 30 kWh dziennie, przy założeniu naładowanej do 90% baterii. Cybertruck, dzięki większej pojemności baterii, może zapewnić zasilanie na ponad trzy dni.

Są to jedynie szacunki, które zależą od rzeczywistego zużycia energii w domu, ilości energii dostępnej w samochodzie oraz warunków użytkowania. Deklarowana maksymalna moc ciągła systemu wynosi 11,52 kW.

Funkcjonowanie opiera się na dwukierunkowym przekazywaniu energii. Zamiast jedynie ładować pojazd, urządzenie może wykorzystywać baterię samochodu do zasilania urządzeń domowych podczas przerwy w dostawie prądu. Jest to zastosowanie tak zwanej technologii vehicle-to-home (V2H), która umożliwia wykorzystanie baterii pojazdów elektrycznych również poza celami związanymi z transportem.

Cybertruck + Powerwall 3: Tesla chroni system energetyczny w domu

Powerwall 3 jest niezbędny, przynajmniej na razie

Aby aktywować funkcję Powershare Home Backup, potrzebny jest Tesla Powerwall 3 – system magazynowania energii firmy – oraz kompatybilny Wall Connector. Tesla wskazuje, że osoby, które już posiadają te komponenty, nie muszą kupować dodatkowego specjalistycznego sprzętu, aby uruchomić tę funkcję, ale muszą skontaktować się z obsługą w celu konfiguracji.

Ograniczenie to jest jednak istotne: bez Powerwall 3 Model 3 i Model Y nie mogą obecnie zapewnić zasilania awaryjnego w domu za pośrednictwem oficjalnego systemu Tesla.

Rok produkcji samochodu również nie wystarcza do określenia kompatybilności. Gwarancja tej funkcji dotyczy pojazdów zamówionych w Stanach Zjednoczonych (oraz na Portoryko) od 1 października 2026 roku. W przypadku starszych egzemplarzy Tesla precyzuje, że tylko niektóre z nich posiadają niezbędny sprzęt. Kompatybilność zależy od elektroniki zainstalowanej w pojeździe, którą firma określa mianem PCS2 Lite.

Istnieje również różnica w porównaniu z innymi aplikacjami energetycznymi: nie można odsprzedać sieci elektryczności zgromadzonej w samochodzie. Funkcja Grid Support, która umożliwiłaby wykorzystanie baterii do dostarczania usług sieciowym, nie jest dostępna w Model 3 i Model Y.

Model 3 i Y /Ładowanie dwukierunkowe, rozwój

To ogłoszenie nadrobi opóźnienie w stosunku do konkurentów, którzy już wprowadzili tę możliwość. Ford przedstawił w 2022 roku system zasilania domowego dla elektrycznego pick-upa F-150 Lightning, o deklarowanej mocy do 9,6 kW.

W 2023 roku również General Motors ogłosiło rozszerzenie technologii vehicle-to-home na modele elektryczne oparte na platformie Ultium. Kompatybilność obejmuje obecnie różne samochody i SUV-y elektryczne, a także pick-upy z tej gamy, dzięki rozwiązaniom energetycznym GM Energy.

Tesla z kolei zapowiedziała wprowadzenie możliwości ładowania dwukierunkowego już w 2023 roku, wskazując na około dwa lata. Funkcja ta pojawiła się później i pod bardzo precyzyjnymi warunkami: konieczność posiadania systemu magazynowania energii Tesla. Jest to wybór zgodny z integracją samochodu i baterii domowych, ale ogranicza elastyczność dla tych, którzy chcieliby korzystać z pojazdu bez konieczności zakupu również Powerwalla.

Tymczasem również firmy zewnętrzne opracowały rozwiązania umożliwiające integrację pojazdów Tesla z domowymi systemami magazynowania energii, co wskazuje, że zainteresowanie technologią V2H nie ogranicza się wyłącznie do ekosystemu stworzonego przez producenta samochodów.

Jak wspomniano, nowa funkcja jest obecnie dostępna tylko w Stanach Zjednoczonych. Nie ogłoszono jeszcze dostępności tej funkcji w Europie dla modeli Model 3 i Model Y, które od dawna należą do najbardziej cenionych samochodów elektrycznych na rynku. Oczekuje się dalszych informacji.

CZYTAJ RAZEM: Cybertruck+Powerwall 3: Tesla chroni system energetyczny w domu. I obejrzyj WIDEO

Artykuł poprzedni

Niewystarczające ładowania w A1? Byli tacy, którzy narazili się na ryzyko...