Mitsubishi twierdzi, że jego pierwszy nowy samochód elektryczny od 15 lat będzie najszybszym modelem, jaki kiedykolwiek sprzedał w Australii.

Mitsubishi ujawniło pełne specyfikacje modelu ASX VR-e przeznaczonego dla rynku australijskiego, w tym wersję z napędem na wszystkie koła o mocy 342 kW, która stanie się najszybciej przyspieszającym modelem Mitsubishi sprzedawanym oficjalnie w Australii.

Nowy ASX VR-e trafi do australijskich salonów sprzedaży przed końcem 2026 roku w czterech wariantach – LS, Aspire, Exceed i GSR – co oznacza powrót Mitsubishi na rynek pojazdów elektrycznych po ponad dekadzie, gdy firma była pionierem w tej dziedzinie dzięki modelowi i-MiEV.

Wszystkie cztery wersje nowego SUV-a będą wykorzystywać stosunkowo niewielką baterię litowo-żelazofosforanową o pojemności 57,7 kWh; pierwsze trzy wersje będą napędzane pojedynczym silnikiem umieszczonym z tyłu, generującym moc 171 kW i moment obrotowy 350 Nm. Mitsubishi twierdzi, że te modele z napędem na tylne koła przyspieszą z 0 do 100 km/h w ciągu 6,8 sekundy.

Sytuacja staje się znacznie ciekawsza w przypadku wersji GSR – dodano drugi silnik elektryczny na osi przedniej, co podnosi łączną moc do 342 kW i moment obrotowy do 700 Nm, a czas przyspieszenia z 0 do 100 km/h skraca do zaledwie 3,9 sekundy.

Dzięki temu jest to najszybciej przyspieszający model Mitsubishi, jaki kiedykolwiek oficjalnie sprzedawano w Australii – co może być zabawnym wyróżnieniem dla kompaktowego elektrycznego SUV-a od firmy, której historia obejmuje modele takie jak Lancer Evolution i Galant VR-4.

Sama nazwa VR-e nie jest przypadkowa. Mitsubishi twierdzi, że inspirowała się modelem Galant VR-4, chcąc nadać swojemu nowemu pojazdowi elektrycznemu przynajmniej częściowy związek z tradycją samochodów sportowych. ASX VR-e jest dostarczany przez tajwańskiego producenta Foxtron, należącego do grupy Foxconn.

GSR w trybie Sport zmienia również rozkład mocy z równego podziału 50:50 na bardziej skoncentrowany z tyłu podział 30:70, z wyjątkiem sytuacji pełnego przyspieszenia. Wszystkie wersje posiadają tryby Eco, Comfort i Sport oraz trzy dostępne ustawienia ciężaru kierownicy.

Specyfikacje ładowania nie są tak imponujące. Wszystkie wersje obsługują szybkie ładowanie prądem stałym CCS2 o mocy do 134 kW, natomiast ładowanie prądem przemiennym osiąga maksymalnie 6,6 kW. Mitsubishi nie podało jeszcze czasu ładowania od 10 do 80 procent w Australii.

Funkcja Vehicle-to-Load (V2L) jest standardem we wszystkich wersjach, umożliwiając podłączanie zewnętrznych urządzeń do baterii przez port ładowania typu 2.

Mitsubishi również umyślnie pominęło jeden ważny parametr w swojej najnowszej informacji dla Australii: zasięg jazdy.

Z drugiej strony Cieśniny Tasmana firma Mitsubishi New Zealand potwierdziła już, że wersja LS z napędem tylnym osiąga zasięg do 403 km według standardu WLTP, natomiast silniejszy model GSR ma zasięg 328 km. Wszystkie wersje wykorzystują ten sam akumulator LFP o pojemności 57,7 kWh.

Jeśli te specyfikacje pozostaną bez zmian, ASX VR-e z pewnością trafi do kategorii elektrycznych SUV-ów przeznaczonych do jazdy w mieście i na krótsze odległości, a nie do grona coraz częstszych pojazdów elektrycznych o zasięgu przekraczającym 500 km.

Wnętrze modelu ASX VR-e wyposażone jest w duży ekran dotykowy o przekątnej 15,6 cala oraz 9,2-calowy cyfrowy wyświetlacz instrumentów. Na szczęście Mitsubishi nie przeniosło wszystkich funkcji na ekran dotykowy – pozostały fizyczne przyciski do najczęściej używanych funkcji, takich jak system klimatyzacji, usuwanie mgły przedniej szyby i światła awaryjne, a także programowalny przycisk ulubionych funkcji.

Bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto są standardem, a Mitsubishi twierdzi, że samochód został stworzony jako pojazd zdefiniowany przez oprogramowanie, umożliwiający aktualizacje oprogramowania przez sieć oraz funkcje związane z połączonymi pojazdami.

Model Aspire posiada podgrzewane i wentylowane fotele z przodu, regulowane elektrycznie, kamerę 360 stopni, automatyczne parkowanie, oświetlenie otoczenia oraz przedni schowek, natomiast model Exceed dodaje koła o średnicy 20 cali, panoramiczny dach ze szkła, elektrycznie otwierane tylne drzwi oraz system dźwiękowy z 12 głośnikami.

Model GSR dodatkowo oferuje układ napędowy z dwoma silnikami, wykończenie z mikroskóry i sztucznej skóry, niebieskie szwy oraz dwukolorową farbę zewnętrzną.

ASX VR-e ma 4315 mm długości, 1885 mm szerokości i 1535 mm wysokości, przy długiej odległości między osiami wynoszącej 2800 mm, co sprawia, że należy on bezsprzecznie do kategorii kompaktowych SUV-ów.

Jego karoseria zaprojektowana przez Pininfarinę obejmuje aktywne zasłony chłodnicy, kurtyny powietrzne, uchwyty drzwi poziome oraz nietypowy kanał S-Duct, który kieruje powietrze przez zderzak przedni i nad maską w celu zmniejszenia oporu powietrza.

Cena w Australii nie została jeszcze ogłoszona. Mitsubishi potwierdziło już cenę w Nowej Zelandii – od 57 990 dolarów nowozelandzkich za wersję LS z napędem tylnym, przy czym ceny wzrastają do 72 990 dolarów nowozelandzkich dla wersji GSR z dwoma silnikami. Przeliczając to bezpośrednio, oznacza to kwoty w przedziale od około 40 000 do 60 000 dolarów australijskich, chociaż lokalne ceny pojazdów rzadko dokładnie odpowiadają przeliczeniom walutowym.

ASX VR-e będzie konkurować z szybko rozwijającą się gamą elektrycznych SUV-ów od marek takich jak BYD, MG, Geely, Kia i innych, z których wiele obniża cenę w znacznym stopniu.

Shunichi Kihara, dyrektor generalny Mitsubishi Australia, stwierdził, że nowy samochód elektryczny ma na celu rozszerzenie oferty silnikowej firmy oraz stanowi powrót na rynek, na który po raz pierwszy wkroczyła z modelem i-MiEV ponad 15 lat temu.