Mitsubishi wprowadza elektryczny SUV o mocy 459 KM, który przewyższa najmocniejszy Lancer Evolution.

Mitsubishi znalazło skrót, by rozszerzyć ofertę samochodów elektrycznych, nie musząc rozwijać modelu od zera. Japońska marka nawiązała sojusz z Foxconnem, tajwańskim gigantem technologicznym, aby wprowadzić SUV, który odbiega od dotychczas znanych modeli tej marki i w którym kluczowym atutem są osiągi.

Nowy Mitsubishi ASX VR-e pochodzi bezpośrednio z Foxtron Bria, modelu zaprojektowanego przez Pininfarinę. Jego podejście jest zupełnie inne od tradycyjnych modeli Mitsubishi, zarówno pod względem pochodzenia, jak i technologii, chociaż marka jest przekonana, że jej sieć sprzedaży oraz usługi posprzedażowe pomogą przekonać kupujących. Początkowa dostępność planowana jest dla Australii, a ceny zostaną podane później.

Linia produktów będzie składać się z czterech wersji, przy czym konfiguracja mechaniczna znacznie się zmienia w zależności od wybranego wykończenia. Trzy warianty napędu wykorzystują silnik elektryczny umieszczony na tylnej osi, natomiast najwyższa wersja posiada drugi silnik napędowy, który zapewnia napęd na wszystkie cztery koła. To właśnie ta ostatnia wersja sprawia, że ASX VR-e staje się jednym z najbardziej imponujących samochodów elektrycznych w nowej erze Mitsubishi.

Mitsubishi ASX VR-e: do 459 KM i napęd na wszystkie koła

Mitsubishi ASX VR-e GSR jest najsilniejszym modelem z tej serii. łączy dwa silniki elektryczne, dzięki czemu osiąga moc 459 KM (342 kW) oraz moment obrotowy 700 Nm – parametry te pozwalają mu przyspieszyć z 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy. Jest to wynik typowy dla samochodów sportowych o wysokich osiągach, chociaż w tym przypadku mamy do czynienia z elektrycznym SUV-em.

Aby umieścić te wartości w odpowiednim kontekście, wystarczy porównać je z parametrami Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR, specjalnej edycji sprzedawanej w Wielkiej Brytanii, która podniosła moc tej legendarnej japońskiej berliny do 440 KM. Nowy ASX VR-e GSR przewyższa tę wartość, choć robi to przy zupełnie innej koncepcji: zamiast samochodu spalinowego mamy model elektryczny z pełnym napędem, który stawia na szybkie przyspieszanie.

Pozostałe trzy wersje, o nazwach LS, Aspire i Exceed, wyposażone są w jeden silnik elektryczny z tyłu, który dostarcza 229 KM (171 kW) i 350 Nm momentu obrotowego. Dzięki takiemu ustawieniu ASX VR-e przyspiesza z 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy – co jest wartością całkiem rozsądną dla SUV-a tego typu i wystarczającą, by zapewnić dobre osiągi w codziennym użytkowaniu.

Wszystkie cztery wersje mają tryby jazdy Eco, Comfort i Sport. W modelu GSR tryb Sport zmienia również rozkład mocy pomiędzy oboma osiami – od 50% z przodu i 50% z tyłu do 30% z przodu i 70% z tyłu. W ten sposób Mitsubishi stara się nadać bardziej sportowy charakter najbardziej wydajnej wersji, chociaż trzeba sprawdzić, jak ta konfiguracja będzie się sprawdzać na drodze.

Cała linia wykorzystuje akumulator o pojemności 57,7 kWh, co jest dość skromną wartością w porównaniu z niektórymi obecnymi elektrycznymi SUV-ami. Na razie Mitsubishi nie podało oficjalnego zasięgu, ale dostępna pojemność wskazuje na to, że nie będzie to jeden z mocnych punktów modelu, szczególnie w wersji GSR, która będzie musiała zasilać dwa silniki elektryczne.

Marka nie ujawniła również, ile czasu zajmie naładowanie pojazdu, choć potwierdziła, że obsługuje prąd stały o mocy do 134 kW oraz prąd przemienny o mocy 6,6 kW. Maksymalna moc w prądzie stałym nie jest zła jak na model tej wielkości, ale ograniczona moc ładowania w prądzie przemiennym może stanowić problem dla tych, którzy chcą maksymalnie wykorzystać domowe ładowarki lub publiczne punkty o niższej mocy.

Inny design i dobrze wyposażone wnętrze

Zewnętrzny design Mitsubishi ASX VR-e stanowi przełom w porównaniu z modelemami, które ta japońska marka tradycyjnie oferowała na rynku. Karoseria pochodzi bezpośrednio z modelu Foxtron Bria i została zaprojektowana przez Pininfarinę, charakteryzując się liniami inspirowanymi Europą, które odbiegają od typowej estetyki Mitsubishi. Wynikiem jest SUV o nowoczesnym wyglądzie, który ma za cel wyróżnienie się w coraz bardziej zatłoczonej kategorii.

Wewnątrz główną rolę odgrywają ekrany. Deska rozdzielcza zawiera centralny ekran o przekątnej 15,6 cala przeznaczony do systemu multimedialnego oraz drugi o przekątnej 9,2 cala służący do wyświetlania informacji cyfrowych. Samochód posiada również kierownicę o sportowym designie, regulowaną oświetlenie otoczenia, kamery umożliwiające obserwację otoczenia oraz system automatycznego parkowania. Siedzenia będą wyłożone tkaniną lub skórą, w zależności od wybranej wersji.

wersje Exceed i GSR obejmują standardowo panoramiczny dach ze szkła, elektryczne drzwi tylne oraz system audio z 12 głośnikami. Jednakże wykończenie wnętrza opiera się na dość stonowanej kombinacji kolorów: wnętrze dostępne będzie w kolorze czarnym lub szarym, z niebieskimi szwami jako elementem kontrastu.

Jednym z głównych pytań jest pochodzenie pojazdu. Chociaż będzie sprzedawany pod marką Mitsubishi, ASX VR-e jest w rzeczywistości rozwojem firmy Foxconn – tajwańskiego producenta produktów elektronicznych, który wszedł na rynek samochodowy poprzez Foxtron.

Na razie pozostają niewiadome dwa najważniejsze parametry niezbędne do oceny tego modelu: zatwierdzona autonomia oraz cena. Mimo że ma 459 KM i 57 kWh mocy, wystarczy mu to głównie na szybką podróż po zakupy, a nie na coś więcej.