Mitsubishi Eclipse Cross: nowe opcje baterii zapewniają zasięg do 650 km

Mitsubishi Motors Europe przestawia się na nieco większy akumulator NMC o pojemności 89 kWh dla modelu Eclipse Cross oraz wprowadza średniej wielkości akumulator LFP o pojemności 67 kWh jako dodatkową opcję. Renault właśnie ogłosiło te same systemy przechowywania energii dla modelu elektrycznego Scenic. Oba te modele wykorzystują tę samą technologię.

Zdjęcie: Mitsubishi

Kompaktowy SUV elektryczny Mitsubishi trafi na rynek w 2025 roku z napędem przednim, silnikiem o mocy 160 kW oraz baterią NMC o pojemności 87 kWh. Wraz z najnowszą aktualizacją modelu Eclipse Cross, Mitsubishi wprowadza baterię o pojemności 67 kWh opartą na technologii LFP, wykorzystującą architekturę cell-to-pack (C2P) i oferującą zasięg według standardu WLTP sięgający 472 km. Poprzednia bateria o pojemności 87 kWh jest również zastępowana ulepszoną baterią NMC o pojemności 89 kWh, co zwiększa maksymalny zasięg Eclipse Cross do 650 km – w porównaniu z poprzednimi 635 km. Silnik elektryczny o mocy 160 kW pozostaje bez zmian.

Renault ogłosiło dokładnie te same aktualizacje baterii dla modelu Scenic nieco ponad tydzień temu. Nie jest to zaskoczeniem: nowy Eclipse Cross nie jest samodzielnym projektem Mitsubishi, lecz wynikiem współpracy sojuszu Renault-Mitsubishi-Nissan – chociaż ten sojusz od jakiegoś czasu wykazuje oznaki rozpadu. W rezultacie druga generacja Eclipse Cross jest w dużej mierze identyczna z modelem Renault Scénic E-Tech Electric. Obie są oparte na platformie AmpR Medium, którą Renault niedawno przemianowało na RG Medium 1.0. Nawiasem mówiąc, Renault Mégane E-Tech Electric również otrzymał nową baterię typu LFP po niedawnym facelifcie. Składa się ona z 232 szczelnie upakowanych komórek typu pouch, zintegrowanych bezpośrednio w pakiet, co zapewnia wykorzystanie 53 procent dostępnej przestrzeni.

Producent skomentował: „Mitsubishi Motors Europe wzmacnia swoją ofertę pojazdów elektrycznych poprzez wprowadzenie nowego akumulatora o pojemności 67 kWh przeznaczonego dla modelu Eclipse Cross BEV. Wersja o większym zasięgu zostanie wyposażona w mocniejszy akumulator o pojemności 89 kWh. Dzięki tym zmianom firma ma na celu zapewnienie klientom większej elastyczności w doborze zasięgu, szybkości ładowania oraz ceny, które najlepiej odpowiadają ich stylowi życia.”

Podczas premiery drugiej generacji tego samochodu rok temu, Mitsubishi ogłosiło już dostępność tańszego modelu z mniejszym akumulatorem na połowę 2026 roku. Wtedy przypuszczano – podobnie jak w przypadku modelu Scenic – że będzie to wersja o niższej mocy, wyposażona w silnik napędzający przednie koła o mocy 125 kW oraz akumulator NMC o pojemności 60 kWh. Jednak Mitsubishi do tej pory nie wspomniało o takiej wersji.

Zdjęcie: Mitsubishi Motors

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8

Nowa bateria LFP o pojemności 67 kWh umożliwia ładowanie prądem stałym o mocy 165 kW i podobno w ciągu około 24 minut naładowuje akumulator z 15 procent do 80 procent. W przypadku baterii NMC o pojemności 89 kWh Mitsubishi podaje moc ładowania na poziomie 150 kW oraz czas ładowania około 28 minut (od 15 do 80 procent poziomu naładowania). Według Mitsubishi jest to o około dziewięć minut szybciej niż wcześniej. Przy ładowaniu prądem zmiennym standardem jest moc 11 kW, ale obie opcje baterii mogą być opcjonalnie wyposażone w ładowarkę pokładową o mocy 22 kW. Pojemność holowania tego kompaktowego SUV-a wynosi 1,1 tony.

Mitsubishi nie podało jeszcze szczegółów dotyczących cen ani daty wprowadzenia na rynek zaktualizowanego Eclipse Cross. Zgodnie z kalkulatorem, cena modelu zaczyna się od 43 990 euro w najtańszym wyposażeniu Diamant Plus.