Mitsubishi Eclipse Cross to totalna katastrofa pod względem sprzedaży: teraz obniża jego cenę o ponad 5.000 euro.
W umysłach kierownictwa Mitsubishi pomysł brzmiał genialnie. Stworzenie klony elektrycznego Renault Scenic, aby mieć konkurencyjny samochód elektryczny bez dużych wydatków. Jednak rzeczywistość jest zupełnie inna – sprzedaż w Europie jest prawdziwą katastrofą, co zmusiło ich do podjęcia działań na niektórych rynkach, by pozbyć się zapasów.
Nowy Eclipse Cross wszedł w walkę nożem z łyżką. Jest to bardzo konkurencyjny segment – C-SUV, w którym ich konkurenci znacznie się rozwinęli, a Mitsubishi straciło swoją pozycję pod względem wizerunku marki.
Sytuacja jest szczególnie uderzająca, biorąc pod uwagę, że Mitsubishi była jedną z marek pionierskich na tym rynku dzięki małemu modelowi i-MiEV, wprowadzonemu w 2011 roku. Teraz, oferując rodzinny SUV skupiony na zasięgu i przestrzeni wewnętrznej, firma próbuje odzyskać utracone pozycje. Jednak dane handlowe są naprawdę niepokojące.
Zniżka ponad 5.000 euro w celu ożywienia sprzedaży
Odpowiedzią Mitsubishi było zastosowanie znacznego obniżenia ceny. Na niektórych rynkach importer oferuje zniżki sięgające 5.300 euro – środek, który ma na celu uczynienie tego modelu bardziej atrakcyjnym, mimo że teoretycznie posiada interesujące atuty do konkurencji w segmencie rodzinnych elektrycznych SUV-ów. Promocja ma na celu złagodzenie jednej z barier, które mogą utrudniać jego dotarcie do klientów.
W Hiszpanii dane pokazują trudności modelu w zdobyciu rynku. Mitsubishi Eclipse Cross ma zaledwie 36 zarejestrowanych egzemplarzy w 2026 roku, w porównaniu z 465 egzemplarzami Renault Scenic, który również nie radzi sobie najlepiej, oraz 176 egzemplarzami Nissan LEAF. To znaczna różnica pomiędzy trzema modelami wykorzystującymi tę samą technologię.
Wysoka zasięg, ale cena poza standardami rynkowymi
Jedną z mocnych stron Eclipse Cross jest jego charakter jako SUV-a rodzinnego. Dzięki długości 4,48 metra i bagażnikowi o pojemności 545 litrów oferuje odpowiednie rozmiary zarówno do codziennego użytku, jak i do podróży z rodziną. Jego wygląd zewnętrzny zachowuje charakterystyczne cechy, szczególnie w elementach optycznych i zderzakach, które pomagają odróżnić go od Renault Scenic pomimo podobieństw między tymi samochodami.
Wnętrze podąża za tą samą filozofią, oferując nowoczesną aranżację i praktyczne rozwiązania. Do jego zalet należy również gwarancja trwająca do ośmiu lat, warunkowa i określona przez Mitsubishi, co może przynieść spokój tym, którzy rozważają przejście na samochód elektryczny i planują go używać przez długi czas.
Ostatnia aktualizacja umożliwiła otrzymanie informacji na temat modelu Scenic z dwoma nowymi akumulatorami: jednym typu LFP o pojemności 67 kWh oraz drugim typu NCM o pojemności 89 kWh. Dzięki pierwszemu akumulatorowi Eclipse Cross osiąga zasięg 472 km według standardu WLTP. Może być ładowany z prądem stałym do 165 kW, osiągając od 15% do 80% naładowania w około 24 minuty. Drugi akumulator ma pojemność 87 kWh, co zapewnia zasięg 650 km według standardu WLTP. Jego ładowanie jest o 9 minut szybsze niż w przypadku poprzedniego akumulatora typu NCM o pojemności 87 kWh – osiąga od 15% do 80% naładowania w 28 minut przy maksymalnym prądzie ładowania 150 kW.
Pierwsze opinie na temat tego modelu podkreślają jego komfort, dużą ilość przestrzeni oraz umiarkowany zużycie paliwa. Wydaje się zatem, że problemem nie jest koniecznie sam produkt, lecz jego zdolność do wyróżnienia się na rynku, gdzie coraz więcej pojawia się alternatyw.
Jeśli chodzi o ceny, to jest kolejny powód praktycznie zerowych sprzedaży tego modelu. W Hiszpanii aktualna wersja kosztuje 49.950 euro, jeszcze przed uwzględnieniem dotacji i promocji. To kwota nieadekwatna na rynek pod każdym względem, podczas gdy Renault Scenic kosztuje 45.085 euro przed takimi ulgami.
Czy te 5.300 euro mogłoby ożywić sprzedaż? Prawda jest taka, że to trudne, ponieważ 44.650 euro wciąż stanowi bardzo wysoką cenę dla Eclipse Cross, który wydaje się skazany albo na znaczne obniżenie ceny, albo na całkowite zniknięcie z rynku.
