Przedpremiera Mitsubishi ASX VR-e – japoński gigant motoryzacyjny wraca na rynek pojazdów elektrycznych ze swoim najszybszym do tej pory samochodem osobowym

Japoński gigant motoryzacyjny Mitsubishi zaprosił nas niedawno, abyśmy przyjrzeli się modelowi ASC VR-e – drugiemu samochodowi elektrycznemu, który wprowadził na rynek australijski, niemal 16 lat po premierze ikonicznego i pamiętanego z przyjemnością modelu i-MiEV.

Miałem przyjemność prowadzić i-MiEV w Melbourne już w 2010 roku, więc naturalnie byłem bardzo ciekawy, jak będzie wyglądał zupełnie nowy Mitsubishi ASX VR-e – zmodernizowana i elektryczna wersja pojazdu typu crossover ASX – podczas jego pierwszej prezentacji w Australii.

W odróżnieniu od i-MiEV, ASC VR-e jest przedstawiany jako najszybszy samochód, jaki Mitsubishi kiedykolwiek wprowadził na nasz rynek; w najwyższej wersji GSR z dwoma silnikami osiąga prędkość 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy, co jest szybciej niż 5 sekund, które mogła pochwalić się wersja Lancer Evo X w latach 2010.

Mitsubishi wywodzi dziedzictwo modelu VR-e od słynnego Gallanta i jest postrzegany jako potencjalny konkurent chińskim modelom od BYD i MG. Kluczową rolę będzie odgrywać cena – jeśli wierzyć cenom na Nowej Zelandii, model ten może trafić do Australii za mniej niż 50 000 dolarów.

Przyspieszenie wersji GSR jest możliwe dzięki układowi dwóch silników, który zapewnia moment obrotowy 340 Nm. Silniki te zasilane są baterią o pojemności 57,7 kWh dostarczoną przez CATL, co w tej najwyższej wersji zapewnia zasięg 328 km.

Będą dostępne jeszcze trzy wersje z jednym silnikiem, oferujące zasięg od 380 do 403 km w zależności od wersji. Szczegółowo: podstawowa wersja LS ma zasięg 403 km według standardu WLTP, Aspire – 398 km, a wersja Exceed – 380 km.

Z zewnątrz wyraźnie widać, że jest to duża odmiana w porównaniu ze standardowym SUV-em ASX, a z bliska z pewnością przyciąga uwagę.

To dzięki eleganckiemu designowi samochodu, który został stworzony przez ikoniczną włoską firmę projektującą Pininfarina, która wcześniej projektowała kilka wybitnych supersamochodów i hypercarów.

Projekt Mitsubishi ASX VR-e uwzględnia elementy aerodynamiczne, takie jak te znajdujące się na przednim zderzaku i z tyłu pojazdu, aby poprawić ogólną efektywność samochodu.

Z przodu znajduje się kanał S-Duct, który prowadzi powietrze przez dolny przedni zderzak i kieruje je do wnętrza kanału, aby opuściło się przez górną część przedniej ściany samochodu. Istnieją również aktywne zasłony chłodnicze, które umożliwiają przepływ powietrza do chłodzenia.

Gniazdo ładowania znajduje się również po prawej stronie z przodu samochodu, tuż przed drzwiami kierowcy, i posiada również sterowaną zasłonę.

Z boku znajdują się uchwyty drzwi na wysokości framugi oraz koła ze stopu, które pomagają zmniejszyć opór toczenia, poprawiając efektywność w porównaniu z innymi modelami o podobnych rozmiarach.

Wewnątrz znajduje się duży ekran o przekątnej 15,6 cala oraz ekran z zestawem wskaźników o przekątnej 9,2 cala za kierownicą. Nadal istnieje kilka fizycznych przycisków, co ułatwi niektórym kupującym przejście z pojazdów z silnikiem spalinowym na samochody elektryczne.

Jeśli chodzi o centralny ekran, układ interfejsu użytkownika znacznie różni się od tego widocznego w wielu innych samochodach elektrycznych, gdzie na ekranie umieszczono sporo elementów sterujących dla szybkiego dostępu.

Bardzo przyjemnie było zobaczyć, że biorąc pod uwagę dostępną wielkość ekranu, chcielibyśmy zobaczyć, jak będzie wyglądać jego użycie podczas codziennych testów, gdy już uda nam się go wprowadzić do produkcji później w tym roku.

Dostępne są również aktualizacje przez powietrze (OTA), co sprawi, że ten samochód elektryczny stanie się jednym z pierwszych modeli Mitsubishi wyposażonych w tę technologię, a przewidujemy, że marka będzie stosować ją coraz częściej w kolejnych modelach.

Dla tych, którzy chcą przenieść swoje aplikacje do samochodu za pomocą Apple Carplay lub Android Auto, obie opcje są dostępne, co ułatwia korzystanie z ASX VR-e osobom przychodzącym z innych marek.

Siedząc wewnątrz samochodu, jest oczywiste, że Mitsubishi starało się zachować znajomy poziom ergonomii oraz dobór materiałów.

Materiały siedzeń, jakość szycia oraz ogólna konstrukcja wydają się być na bardzo wysokim poziomie, co zasługuje na uznanie, ponieważ ten samochód jest objęty 10-letnią gwarancją Mitsubishi na naszym rynku w ramach programu Diamond Advantage marki.

To zapewni spokój ducha wielu długoletnim klientom flotowym marki w całym kraju. Może to również być pierwszy pojazd elektryczny w wielu flotach, co czyni go ważnym autem, które może pomóc w zaimponowaniu i przyspieszeniu przejścia na pojazdy elektryczne.

Kompleksowa obsługa serwisowa to również kluczowy aspekt istotny zarówno dla zwykłych kupujących, jak i operatorów flot, a w przypadku ASX VR-e jest ona objęta programem serwisowym z gwarantowanymi cenami oferowanym przez markę.

To umożliwia serwis co 10 lat lub po przejechaniu 150 000 km podczas pierwszych 10 planowanych wizyt serwisowych, przy przebiegu 15 000 km lub co 12 miesięcy.

Nowy model będzie dostępny w 6 kolorach jednokolorowych oraz w wersjach z dwoma kolorami nadwozia. Mieliśmy okazję osobiście zobaczyć Sage i Red – oba kolory sprawiają, że samochód wyróżnia się spośród wielu innych małych SUV-ów na rynku.