Ma 4,17 metra długości, zasięg 437 km i kosztuje mniej niż 30.000 €: oto hiszpański konkurent Renault 5

Ponieważ Europa domaga się większej liczby samochodów elektrycznych, kierowcy wciąż czekają na pojazdy, które umożliwią im posiadanie taniego i wielozadaniowego auta na baterie. W salonach dealerskich dostępnych jest coraz więcej opcji. Skoda może teraz stwierdzić, że posiada mały samochód elektryczny o wystarczających cechach, by stać się liderem sprzedaży. Nazywa się on Skoda Epiq.

W rzeczywistości Skoda już posiadała mały i tani samochód elektryczny – Citigo. Rozwijany w połowie lat 2010., trójkąt składający się z Volkswagen e-Up!, Skoda Citigo i SEAT Mii pokazał, że jazda samochodem elektrycznym jest możliwa. Jednak żadnemu z tych trzech modeli nie pozwolono przetrwać, mimo że istniały wyraźne oznaki ich potencjalnego sukcesu. Teraz Epiq próbuje przywrócić tę ideę za pomocą nowocześniejszej i lepszej technologii, choć przy cenie o kilka tysięcy euro wyższej.

Dane techniczne

Rodzaj pojazdu

SUV

Rozmiary

4,171 x 1,798 x 1,581 mm

Masa

1,542 – 1,581 kg

Liczba siedzeń

5

Rodzaj baterii

LFP / NMC

Pojemność baterii

37 – 51,7 kWh (netto)

Zasięg

310 – 437 km

Moc/Moment obrotowy

116 – 211 KM / 267 – 290 Nm

Poziom zużycia według WLTP

13 - 14,1 kWh/100 km

Oznaka ekologiczna

ZERO

Emissiony CO2

0 g CO2/km

Przyspieszenie

7,1 - 11 s

Pojemność bagażnika

475 + 25 litrów

Pomocniki jazdy

Czytnik znaków drogowych

Kamera parkowania

Czujniki martwego kąta

Kontrola prędkości

System informacyjno-rozrywkowy

Panely cyfrowe (5,3 cala)

System multimedialny (13 cali)

Cena

Od 29.130 euro

Ceny Skody Epiq

Cena jest i zawsze była potężnym argumentem sprzedażowym. Jeśli rynki naprawdę chcą zwiększyć udział pojazdów bez emisji, konieczne jest obniżenie cen. Aby dotrzeć do szerszej publiczności, Skoda Epic trafia na rynek hiszpański z ceną wyjściową 29.130 euro, bez żadnych zniżek ani dodatkowych dopłat czy subsydiów. Nie można powiedzieć, że jest to cena przystępna lub popularna, choć należy też pamiętać, że na razie do floty jeszcze nie trafiły najtańsze wersje tego modelu.

W najkorzystniejszych możliwych warunkach, w tym z uwzględnieniem zniżek promocyjnych i rabatów na finansowanie oraz dotacji publicznych, minimalna cena sprzedaży małego Epiq wynosi 21.810 euro. Dwie oczekiwane wersje powinny obniżyć ostateczną cenę poniżej 20.000 euro, chociaż oznaczałoby to rezygnację ze wszystkich zalet samochodu – mniej osiągów i nieco krótszy zasięg.

Mechanika i silniki

Jak już wcześniej wspomnieliśmy, Skoda oferuje różne wersje najmniejszego z swoich samochodów elektrycznych. Model dostępny dla szerokiej publiczności, Epiq 35, wyposażony jest w jeden silnik z przodu o mocy 116 koni mechanicznych i momencie obrotowym 267 Nm. Jego zużycie energii wynosi 13 kWh na każde 100 przejechanych kilometrów, a zasięg wynosi 310 kilometrów (WLTP) dzięki baterii LFP o czystej pojemności 37 kWh. Dalej mamy Epiq 40 o mocy 135 koni mechanicznych, który oferuje ten sam zasięg i pojemność baterii. Jego ładowanie prądem stałym jest ograniczone do 50 kW, natomiast w przypadku Epiq 40 wynosi 90 kW.

Najwydajniejsza wersja przeznaczona jest dla Skody Epic 55. Jest to jednocześnie najbardziej uniwersalna wersja ze względu na większy zatwierdzony zasięg. Wyposażona jest w jeden silnik umieszczony z przodu, który generuje 211 koni mechanicznych i 290 Nm momentu obrotowego. Zasilany jest przez baterię litową o łącznej pojemności netto 51,7 kWh, dzięki której osiąga zatwierdzony zasięg do 437 kilometrów przy oficjalnym zużyciu energii 13,8 kWh/100 kilometrów (WLTP). Do ładowania zainstalowano zasilacze o mocy do 105 kW w prądzie stałym oraz do 11 kW w prądzie przemiennym. W idealnych warunkach jest w stanie odzyskać od 10% do 80% zasięgu w ciągu 24 minut.

Rozmiary Skody Epiq

Grupa Volkswagen postanowiła odzyskać dostęp na rynek pojazdów elektrycznych dzięki swojemu charakterystycznemu zestawowi modeli ofensywnych. W odróżnieniu od Volkswagena, Skoda zdecydowała, że Epiq będzie jej jedynym przedstawicielem w segmencie A. Volkswagen dysponuje modelami ID.Polo i ID.Cross, które są „kuzynami” Epiq. Obie te marki chcą być klasyfikowane jako SUV-y, ale ich wysokość nad podłogą stanowi dla nich ograniczenie. Z kolei Epiq można uznać za crossover – hybrydę między sedanem a pojazdem typu SUV. Ta specyfika stawia go w konkurencji z licznymi ważnymi rywalami, w tym CUPRA Raval, BYD Dolphin Surf oraz Renault 5, który jest czołowym liderem tej kategorii w Europie.

Na pierwszy rzut oka Skoda Epiq wprowadza w błąd. Jest większy, niż się wydaje. Pomiarem przy użyciu metra okazuje się, że jego długość wynosi 4,171 metra, szerokość – 1,798 metra (bez luster wstecznych), a wysokość – 1,581 metra. Do tych umiarkowanych wymiarów należy dodać rozstaw osi wynoszący 2,601 metra, współczynnik oporu powietrza 0,28 oraz wagę w stanie suchym wahającą się od 1 542 do 1 618 kilogramów w zależności od wybranej wersji. To wysoka wartość, która uwydatnia problem ciężaru samochodów elektrycznych.

Wnętrze

W segmencie A nie zawsze przeważała jakość wykończenia. Są to samochody tanie, które rezygnują z dobrych materiałów na rzecz niższych cen. Jednak Skoda Epiq zaskakuje swoim wyglądem oraz lepszą realizacją wnętrza. Wyróżnia się obfitym użyciem miękkich materiałów o przyjemnym w dotyku charakterze. Istnieją też twarde plastiki, ale ogólnie postrzegana jakość należy do najwyższych w tej klasie.

Z punktu widzenia technologicznego Skoda oferuje różne poziomy wykończenia: Urbano, Selection i First Edition. Ten ostatni jest dostępny przez ograniczony czas w fazie początkowej sprzedaży. Wyróżniają się takie elementy jak dostęp i uruchomienie bez klucza, reflektory LED, połączenie bezprzewodowe z urządzeniami mobilnymi, koła o średnicy 20 cali, funkcja ładowania V2L, cyfrowa deska rozdzielcza o przekątnej 5,3 cala, centralny panel multimedialny o przekątnej 13 cali, automatyczna klimatyzacja, kamery i czujniki parkowania oraz obszerna i obowiązkowa gamę asystentów jazdy oraz systemów bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego.

Mimo swoich kompaktowych rozmiarów Skoda Epiq ponownie pokazuje, jak dobrze potrafi wykorzystać każdy dostępny centymetr. Chociaż tylna ława siedzeń jest umiarkowana, oferuje wystarczająco dużo miejsca, aby dwóch dorosłych o wzroście do 1,85 metra mogło komfortowo podróżować. Całkowicie płaska podłoga ułatwia umieszczenie trzeciego pasażera, choć szerokość jest ograniczona. Tylne siedzenia nie oferują wielkich udogodnień, ale wyróżniają się wygodą podczas wsiadania i wysiadania.

Bagażnik Skody Epiq

Fakt, że jest niewielki, nie oznacza, iż Skoda Epiq jest nieuchronnie związana z przestrzeniami miejskimi. W rzeczywistości jej status pojazdu miejskiego znika, gdy otworzy się drzwi bagażnika. Wtedy odkrywa się ogromną przestrzeń ładunkową o minimalnej pojemności 475 litrów – wartość zwykle kojarzona z samochodami z dwoma segmentami wyżej. Przykładem może być 525 litrów bagażnika w Skodzie Karoq. Jako typowy samochód elektryczny, Skoda Epiq może mieć dodatkowy bagażnik na osi przedniej o pojemności 25 litrów. To wystarczy, by przechować małe przedmioty, takie jak kable do ładowania.

Wnioski

Skoda wraca do kategorii, która wydaje się kluczowa dla dalszego wzrostu rynku samochodów elektrycznych. Skoda Epiq oferuje doskonałe rozwiązanie, w którym wyróżniają się takie aspekty jak jakość materiałów, wyposażenie, komfort jazdy, prowadzenie oraz efektywność. Cena najlepszych i najbardziej wszechstronnych wersji może być dość wysoka, choć nie powinniśmy traktować go jako samochodu wyłącznie elektrycznego. Wersje dostępne w niższej cenie są tańsze, ale ich zasięg i moc ładowania są znacznie bardziej ograniczone.