Michael Schiebe, kierownik produkcji w Mercedesie, ostrzega Unię Europejską, że dwa niemieckie zakłady są w wielkim niebezpieczeństwie.

23/09/2026 13:30

Zaktualizowano na

23/09/2026 13:30

Produkcja Mercedes-Benz w Niemczech nie jest konkurencyjna według standardów międzynarodowych, głównie ze względu na wysokie koszty pracy. Przyznała to sama marka po tym, jak jeden z jej wysokich kierowników ostrzegł pracowników, że dwa zakłady mogą zostać zamknięte, jeśli sytuacja się nie zmieni.

Ostrzeżenie przekazał Michael Schiebe, członek rady ds. produkcji w Mercedesie, podczas zebrania pracowników zorganizowanego w Sindelfingen. Zgodnie z fragmentami jego przemówienia udostępnionymi przez samą firmę, „jeśli nie będziemy w stanie tego zrobić, będziemy musieli zamknąć niemiecki zakład montażowy oraz niemiecki zakład silników”. Mercedes nie określił, które konkretne obiekty znajdują się w niebezpieczeństwie.

Sieć przemysłowa z sześcioma obiektami w grze

Niemiecka sieć produkcji Mercedesa obejmuje zupełnie różne zakłady. Z jednej strony znajdują się trzy hale montażowe pojazdów osobowych, usytuowane w Sindelfingen, Rastatt i Bremie. Z drugiej strony są to zakłady zajmujące się systemami napędowymi, rozmieszczone w Untertürkheim, Berlinie i Hamburgu. Schiebe nie ujawnił dokładnie, który z tych zakładów mógłby zostać dotknięty, ograniczając się do opisania dwóch ośrodków narażonych na ryzyko wyłącznie pod kątem ich funkcji: hali karoserii przeznaczonej do montażu końcowego oraz oddzielnego zakładu napędowego, który wytwarza silniki, skrzynie biegów lub komponenty napędu elektrycznego.

To ostrzeżenie nie pochodzi znikąd. Mercedes już od 2019 roku obniżył swoje koszty stałe o 25%, chociaż firma przyznaje, że potrzebne są dalsze postępy. Podczas Capital Markets Day w 2025 roku producent z Stuttgartu ogłosił zamiar obniżenia kosztów produkcji o 10% do 2027 roku, jednocześnie dostosowując swoją nominalną zdolność produkcyjną. Zgodnie z tym planem globalna zdolność produkcji samochodów osobowych miała spaść z 2,5 miliona sztuk w 2024 roku do poziomu między 2 a 2,2 miliona.

Różnica kosztów wynosząca 70% w porównaniu z Węgrami

Najważniejszym elementem porównania w tym układzie jest to, jak Mercedes przedstawia swoją fabrykę w Kecskemét w Węgrzech. Zgodnie z dostępnymi danymi, koszty produkcji w Niemczech, związane przede wszystkim z siłą roboczą, są o około 70% wyższe niż w huty na Węgrzech. Różnica ta wpłynęła już wcześniej na decyzje strategiczne, takie jak przeniesienie produkcji małych samochodów oraz modelu G-Class do Węgier – co potwierdza, w którą stronę przechyla się szala kosztów w ramach samej grupy.

Zamierzenie Mercedesu polega na dostosowaniu jego niemieckich zakładów tak, aby ich roczna zdolność produkcyjna wynosiła około 900 000 pojazdów, co wymagałoby optymalizacji wykorzystania obiektów oraz obniżenia kosztu jednostkowego. To liczba, która daje konkretny obraz tego, w jakim stopniu firma chce zmienić rozmiar swojej obecności przemysłowej w tym kraju. Kilka miesięcy temu sam prezes firmy, Ola Källenius, wydał ostrzeżenie, krytykując Unię Europejską i wskazując ją jako przyczynę „upadku europejskiego rynku”.

Protesty związkowe w trakcie negocjacji zbiorowych

Zawiadomienie przychodzi dokładnie w momencie, gdy negocjacje zbiorowe w sektorze metalurgicznym i elektrycznym mają się rozpocząć na początku października. Zebranie pracowników odbyło się w kontekście krajowych protestów zorganizowanych przez związek IG Metall, podczas których dziesiątki tysięcy pracowników przemysłu motoryzacyjnego protestowało przeciwko masowym zwolnieniom w tym sektorze, który usiłuje konkurować z tanimi chińskimi konkurentami, jednocześnie radząc sobie z wysokimi cłami nałożonymi przez Stany Zjednoczone.

Mercedes nie jest jedyną niemiecką marką, która musi stawić czoła takim decyzjom. Volkswagen już rozpoczął własną restrukturyzację, która obejmuje zamknięcie czterech fabryk w Niemczech w latach 2031–2034. Audi również wskazało na ryzyko zamknięcia swojej fabryki w Neckarsulm z podobnych powodów związanych z kosztami produkcji. Rzecznik Mercedes potwierdził wypowiedzi Schiebe, choć nie określił, kiedy zostanie podjęta ostateczna decyzja, pozostawiając to ostrzeżenie jako narzędzie nacisku w trwających negocjacjach dotyczących kosztów pracy.