Michael Leiters, dyrektor generalny Porsche, precyzuje strategię na przyszłość: zwiększenie „wartości względem wolumenu” sprzedaży
10/10/2026 17:30
Zaktualizowano na
10/10/2026 17:30
Porsche już wyjaśniło, w jaki sposób zamierza się przekształcić w nadchodzących latach. Jego nowa strategia Sportwagenschmiede '35 polega na obniżeniu kosztów, uproszczeniu oferty oraz przyjęciu poziomu sprzedaży niższego niż w poprzednich latach. Jednak za wszystkimi tymi środkami kryje się znacznie prostsza idea, którą Michael Leiters, prezes Porsche, podsumowuje trzema słowami: „Value over Volume”, czyli „wartość ponad ilością”.
Firma chce być mniej zależna od sprzedaży coraz większej liczby samochodów i sprawić, by każdy sprzedany Porsche przynosił większe dochody oraz rentowność. Oznacza to rozwój bardziej ekskluzywnych produktów, zwiększenie udziału wersji o wysokich osiągach oraz znaczne rozszerzenie możliwości personalizacji. W niektórych modelach z najwyższej półki Porsche planuje podnieść ich średnią cenę o około 20%.
Porsche chce zarabiać więcej na każdym sprzedanym samochodzie
"Ostatecznym celem jest jeszcze bardziej wzmocnienie naszej ekskluzywnej marki samochodów sportowych we wszystkich liniach modeli oraz wprowadzenie nowych, bardzo pożądanych pojazdów w szczególnie dochodowych segmentach", wyjaśnia Leiters. To oświadczenie pomaga zrozumieć, dlaczego Porsche jest skłonna zaakceptować mniejszą skalę produkcji w nadchodzących latach.
Strategia firmy zakłada punkt równowagi poniżej 200 000 samochodów rocznie, jak już wyjaśnialiśmy. Jednak zmniejszenie wolumenu będzie możliwe do utrzymania tylko wtedy, gdy Porsche uda się jednocześnie zwiększyć wartość uzyskiwaną z każdego egzemplarza. Dlatego kluczową częścią planu jest podniesienie średniej ceny oraz skierowanie większej części sprzedaży na produkty o wyższych marżach.
Jednym z najbardziej oczywistych przykładów będzie program „Sonderwunsch”. Ta usługa umożliwia dostosowanie Porsche niemal na miarę dzięki specjalnym farbom, materiałom, wykończeniom, a nawet znacznie bardziej zaawansowanym projektom personalizacji. Firma planuje zwiększyć skalę tego biznesu sześciokrotnie w ciągu najbliższych lat, jednocześnie podnosząc przychody pochodzące od opcji montowanych w każdym pojeździe.
Nie chodzi tu wyłącznie o pobieranie wyższych cen za te same samochody. Porsche chce, aby jego najdroższe produkty były również bardziej wyjątkowe i aby istniała większa różnica w porównaniu z konwencjonalnymi wersjami. To właśnie tutaj ekskluzywność i personalizacja odgrywają znacznie ważniejszą rolę w jego modelu biznesowym.
"Najbardziej sportowy samochód w każdym segmencie"
Leiters chce również podkreślić to, co uważa za główną różnicę Porsche w porównaniu z innymi producentami premium. Celem jest dostarczanie „najbardziej sportowego samochodu w każdym segmencie”, w którym firma bierze udział, oraz dalsze rozszerzanie filozofii 911 na resztę swojego katalogu.
Sam nazwę „Sportwagenschmiede” wybraną dla tej strategii stworzono po to, by oddać tę ideę. „Ten termin został wybrany celowo, ponieważ podsumowuje wszystko to, co Porsche chce reprezentować w przyszłości”, mówi dyrektor generalny. Niemiecki koncept można rozumieć jako swego rodzaju warsztat lub kuźnię samochodów sportowych i ma na celu połączenie doskonałych osiągów, rzemiosła oraz bardziej praktycznego podejścia do zarządzania biznesem.
Strategia obejmuje również zupełnie nowe modele w szczególnie dochodowych segmentach, chociaż Porsche będzie musiało zrównoważyć tę ekspansję z istotną uproszczeniem swojej oferty. Firma zamierza zmniejszyć o około 20% liczbę dostępnych wariantów i skoncentrować zasoby na tych konfiguracjach, które rzeczywiście przynoszą duży wolumen sprzedaży lub zyski. Wszystko to stanowi część zmian, które wykraczają daleko poza prostą decyzję o tym, ile samochodów elektrycznych, hybryd ładowanych z gniazdka czy silnikowych ma mieć Porsche w 2035 roku. Po latach, w których firma osiągała rocznie ponad 300.000 sztuk, priorytetem przestaje być dążenie do nowych rekordów sprzedaży.