MG: 4 na 5 klientów w Niemczech wybiera model z silnikiem elektrycznym
Zdjęcie: MG
Oliver Rittierodt od czerwca 2025 roku pełni funkcję dyrektora sprzedaży i odpowiada za działalność sprzedażową MG Motor Deutschland. Kiedyś brytyjski producent należy obecnie do chińskiego koncernu SAIC i zalicza się do szybko rozwijających się marek importowanych na niemieckim rynku. W rozmowie z portalem Elektroauto-News.Net menedżer określił na ten rok cel sprzedaży w Niemczech ponad 30.000 pojazdów.
MG ocenia niemiecki rynek samochodów elektrycznych w 2025 roku pozytywnie, pomimo trudnych warunków otoczenia. Co piąty nowo zarejestrowany samochód osobowy to był czysty pojazd elektryczny, mimo braku dotacji na zakup, podczas gdy hybrydy typu plug-in stanowiły ponad dziesięć procent nowych rejestracji. Według firmy, ogłoszenie o nowej państwowej dotacji na samochody elektryczne w Niemczech wpłynęło pod koniec roku na liczbę rejestracji jej pojazdów elektrycznych. Mimo to MG widzi w rozwoju rynku wyraźny sygnał na rzecz elektryfikacji.
Jednocześnie MG rozszerzyło swoją ofertę o pojazdy spalinowe, hybrydowe aż po samochody elektryczne. Czterech na pięciu klientów wybrało model z silnikiem elektrycznym należący do kategorii samochodów w pełni elektrycznych, hybryd z możliwością ładowania lub pełnych hybryd. Prawie 80 procent wybrało pojazd z co najmniej jednym elementem napędu elektrycznego. W 2024 roku ten odsetek wynosił nieco poniżej 75 procent. Udział samochodów elektrycznych w nowych rejestracjach MG wyniósł w 2025 roku około 34 procent, a w pierwszej połowie 2026 roku około 21 procent.
Cyberster jako symbol marki, MG4 EV Urban jako model masowy
Zgodnie z Rittierodtem w portfolio produktów elektrycznych MG Cyberster pełni rolę ambasadora marki i ma nawiązać związek pomiędzy historią modeli roadsterów MG a mobilnością elektryczną. Kompaktowy MG4 EV Urban ma stanowić ważny model o dużej sile sprzedaży, oferując mobilność elektryczną po atrakcyjnej cenie dla szerszych grup społecznych. Uruchomiony w 2025 roku MGS5 EV pozycjonuje się jako model elektryczny w klasie kompaktowych SUV-ów. Limuzyna MG IM5 oraz SUV MG IM6 – oba o długości nieco ponad pięciu metrów – mają pokazać, jakie możliwości technologiczne oferuje ta marka, łącząc według dostarczonych informacji „inteligentną mobilność” z komfortem i zasięgiem.
W 2026 roku MG wprowadziło już zmodernizowany model MG4 EV, nowy MGS6 EV, wersję MG4 EV Urban oraz siedmioosobowy MGS9 PHEV. Ponadto marka zaprezentowała na Goodwood Festival of Speed dwa koncepty, które mogą trafić do produkcji seryjnej. Jeśli chodzi o stosunek ceny do jakości, Rittierodt podkreśla wartość, jakość i zaufanie, mówiąc: „Modele MG są przystępne cenowo, ale nie tanie.”
Założenia dotyczące niemieckiej sieci partnerów obejmują obecnie około 185 firm, a do połowy roku ma ona powiększyć się o kolejne 30 partnerów, jak wyjaśnia kierownik sprzedaży w Niemczech. MG nie planuje na razie dotarcia do regionów, które jeszcze nie są objęte działalnością, i wymaga od nowych firm tych samych standardów w zakresie obsługi i jakości co od istniejących partnerów. Menedżer określa sprzedawców jako pierwszych punkty kontaktu dla klientów. Dlatego też wartość, jakość i zaufanie muszą mieć priorytet również w sieci sprzedawców.
W bieżącym roku MG planuje sprzedać w Niemczech ponad 30.000 pojazdów. W pierwszej połowie roku sprzedano 16.152 samochody, z których prawie 90 procent miało w tym okresie co najmniej jeden element elektryczny w układzie napędowym. Rittierodt podaje, że udział rynkowy marki w tym okresie wynosi nieco ponad jeden procent. Według danych firmy, od 2021 roku w Niemczech zarejestrowano ponad 100.000 nowych pojazdów tej marki.
Także interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Komunikacja z czytelnikami