Mercedes rozwija inteligentniejszą baterię. Słabsze ogniwka nie musiałyby ograniczać całego samochodu elektrycznego.

Mercedes-Benz rozwija mikroprzełączniki do samodzielnego sterowania ogniwami baterii. Mogłyby one poprawić wykorzystanie energii i ułatwić eksploatację wraz ze starzeniem się akumulatora.

Każde ogniwo pod własną kontrolą

W przypadku baterii samochodów elektrycznych zazwyczaj obserwujemy pojemność, zasięg i szybkość ładowania. Mercedes-Benz pracuje teraz nad zmianą wewnątrz samego akumulatora. Technologia Power Converter ma umożliwić dokładniejsze sterowanie energią poszczególnych ogniw lub ich grup.

Obecne baterie już wykorzystują elektronikę do monitorowania stanu ogniw i ich równoważenia. Mercedes chce rozszerzyć możliwości sterowania za pomocą programowalnych mikroprzełączników, które samodzielnie kontrolowałyby ładowanie i rozładowywanie podłączonych ogniw.

Napięcie wyjściowe można by w ten sposób regulować w mniejszym stopniu w zależności od ich połączenia szeregowego. Producent samochodów wskazuje na możliwość stabilnego wyjścia o wysokim napięciu do 800 woltów. Dla konstruktorów oznaczałoby to większą swobodę przy projektowaniu baterii oraz układu napędowego.

Słabszy ogniwko mogłoby zostać odłączone

Dla kierowców szczególnie interesująca jest możliwość lepszej pracy z starzejącą się baterią. Poszczególne ogniwka bowiem nie muszą się zużywać równomiernie. Słabsza część może wtedy ograniczać wykorzystanie energii, którą pozostałe ogniwka nadal mają do dyspozycji.

Jednym z możliwych zastosowań mikroprzełączników jest odłączenie problematycznego ogniwka lub grupy. Bateria straciłaby część pojemności, ale pozostałe ogniwka mogłyby nadal pełnić funkcję. To, czy taka metoda wystarczyłaby, zależałoby od konkretnego usterek oraz konstrukcji akumulatora.

Podobne sterowanie mogłoby również ułatwić łączenie elementów o różnym wieku lub składzie chemicznym. Każda część otrzymywałaby odpowiednie warunki ładowania i rozładowywania. Chodzi jednak o możliwe zastosowanie tego principu, a nie o ogłoszoną procedurę serwisową dla obecnych modeli Mercedesa.

Elektronika mogłaby pełnić więcej funkcji

Power Converter ma wspierać konwersję między prądem przemiennym a stałym oraz dwukierunkowy przepływ energii. W przyszłości mógłby więc łączyć funkcje, które obecnie realizują oddzielne komponenty, i pomóc w stworzeniu bardziej kompaktowej konstrukcji napędu elektrycznego.

Dwukierunkowe ładowanie otwiera drogę na przykład do zasilania domu lub dostarczania energii do sieci. Mercedes dostrzega potencjał również w wyższej efektywności. Konkretny wzrost zasięgu, oszczędność masy czy obniżenie kosztów produkcji nie został jednak jeszcze określony.

Technologia jest w fazie rozwoju i nie ma ogłoszonego terminu wprowadzenia do produkcji seryjnej. Jej korzyści będą również zależeć od niezawodności i ceny nowej elektroniki. Dla użytkowników najcenniejsze byłoby to, gdyby umożliwiała dłuższe wykorzystywanie baterii nawet po tym, jak jej poszczególne elementy zaczną się starzeć.

Źródła:

tekst autorski / Elektrickevozy.cz

Mercedes-Benz

InsideEVs

Nie przegap

Mercedes rozwija inteligentniejszą baterię. Słabsze ogniwa mogłyby nie ograniczać całego samochodu elektrycznego

Prażscy strażnicy otrzymali elektryczne Enyaqy. Każdy kosztował prawie 1,4 miliona

Kupujesz używane rower elektryczny? Nowy pas baterii ułatwi kontrolę jego stanu