Mercedes V2G: Zarabianie pieniędzy dzięki GLC i klasie C

Mercedes-Benz oraz The Mobility House Energy oferują w Niemczech pakiet V2G do użytku w domu, początkowo dostępny dla modeli GLC i C-Klasse. Opłacana jest każda godzina, gdy samochód jest podłączony do gniazdka 11-kW DC – według Mercedes-Benz rocznie można zarobić ponad 500 euro.

Reklama

Mercedes-Benz oferuje w Niemczech od teraz kompletny pakiet do dwukierunkowego ładowania w domu. We współpracy z The Mobility House Energy, jednostką biznesową monachijskiej firmy The Mobility House AG, producent stworzył ofertę o nazwie MB.CHARGE Home Pro Intelligent, która ma na celu włączenie samochodu elektrycznego jako magazynu energii do sieci energetycznej. Właściciele mogą dzięki niej nie tylko ładować pojazd, ale także zarabiać pieniądze poprzez sprzedaż baterii samochodu. Na początku oferta jest dostępna dla w pełni elektrycznego GLC oraz nowej klasy C.

Wallbox, taryfa i aplikacja w pakiecie

Ofera składa się z trzech ze sobą powiązanych elementów: dwukierunkowej ładowarki ściennej DC, taryfy energii Mercedes-Benz Intelligent Pro Eco oraz aplikacji Mercedes-Benz Charge Home. Dzięki aplikacji użytkownicy mogą sprawdzić, kiedy nastąpiło ładowanie i oddawanie energii oraz jakie z tego wynikły zwroty.

Marketing mocy magazynowania baterii przejmuje The Mobility House Energy. Firma ta od 2016 roku działa w obszarze agregacji magazynów energii i według własnych informacji sprzedaje obecnie ponad 1 GW mocy magazynowania w Europie. Zastosowana tam technologia optymalizacji i handlu zostanie teraz przeniesiona na samochody elektryczne. Firma już zdobyła doświadczenie w obsłudze systemu Vehicle-to-Grid (V2G) u swoich klientów: w 2024 roku wprowadziła we Francji komercyjny produkt V2G.

Reklama

Ofera wprowadzająca i wynagrodzenie

Dla pierwszych 500 klientów w Niemczech obowiązuje ograniczona w czasie oferta wprowadzeniowa do końca marca 2027 roku. Wallbox ChargeLine Bidi od The Mobility House kosztuje wtedy 1.990 euro zamiast standardowych 2.990 euro. Dodatkowo dostępny jest kupon o wartości 250 euro na ładowanie w miejscach publicznych za pośrednictwem MB.CHARGE Public.

Godne uwagi jest model opłat: płatne jest każde godziny, gdy pojazd jest podłączony do wallboxu w domu – niezależnie od tego, czy aktualnie się ładował, rozładowywał lub znajduje się w trybie przerwy. Według Mercedesa nie ma dziennego, miesięcznego ani rocznego limitu. Osoba, która średnio trzyma swój samochód podłączony do wallboxu przez dwanaście godzin dziennie, może otrzymać obecnie ponad 500 euro premii rocznie. Przy regularnym użytkowaniu wallbox może się w ten sposób zwrócić w ciągu czterech lat.

Ta faktura obowiązuje jednak tylko przy aktualnych warunkach. Rzeczywista wysokość bonusu zależy od czasu ładowania, a po zakończeniu oferty wprowadzającej wynagrodzenie jest ustalane według obowiązujących wtedy warunków. To, jak one się rozwiną, jest niepewne.

11 kW DC i otwarte standardy

Bidirekcyjna stacja ładowania pracuje z prądem stałym o mocy 11 kW. Jest przeznaczona do użytku w domu i może ładować wszystkie samochody elektryczne z technologią 400 lub 800 volt, a nie tylko pojazdy Mercedes-Benz. Nowe wymagania techniczne mają być możliwe do aktualizacji za pomocą aktualizacji przez sieć.

W komunikacji pomiędzy pojazdem a Wallboxem Mercedes polega na standardach otwartych, w szczególności ISO 15118-20. Celem, według producenta, jest osiągnięcie jak najwyższej kompatybilności pomiędzy pojazdami, Wallboxami oraz systemami zarządzania energią innych dostawców. Mercedes określa się jako pierwszy na świecie producent samochodów, który w Niemczech oferuje gotową do użycia rozwiązanie dwukierunkowe oparte na standardach otwartych.

Ogłoszenie

Modele i wymagania

Po modelach GLC i C-Klasse oferta ma wkrótce zostać rozszerzona o inne modele elektryczne, w tym VLE, GLA, EQS, CLA, CLA Shooting Brake oraz GLB. W zależności od modelu funkcja ta zostanie udostępniona dopiero po wprowadzeniu produktu na rynek poprzez aktualizację over-the-air. W tym celu musi być aktywowane dodatkowe rozwiązanie cyfrowe „Vorrüstung für MB.CHARGE Home Pro”. Kolejne wybrane rynki mają zostać objęte tą ofertą.

Lista wymagań jest dość długa: oprócz Wallbox i tarifu Intelligent-Pro-Eco konieczne są Digital Extra MB.CHARGE Home Pro, inteligentny licznik oraz Mercedes me ID powiązany z pojazdem. Usługi Digital Extra są dostępne tylko przez ograniczony czas i muszą być później przedłużane za opłatą – o ile nadal będą oferowane dla danego pojazdu. Ponadto Mercedes zwraca uwagę, że korzystanie może zależeć od przepisów prawa oraz wymagań dostawców energii. Do otrzymania kuponu na publiczną stację ładowania wymagany jest również oddzielny kontrakt ładowania z dostawcą zewnętrznym.

Jörg Bartels, szef działu napędów w Mercedesie, postrzega dwukierunkowe ładowanie jako kolejny krok, dzięki któremu samochód przestaje być wyłącznie zużywaczem energii i staje się częścią systemu energetycznego. Thomas Raffeiner, prezes The Mobility House, oprócz korzyści dla klientów podkreśla przede wszystkim zmniejszenie obciążenia sieci energetycznej.

Wspólna analiza obu firm wskazuje, że już dwa miliony pojazdów mogących być ładowane dwukierunkowo w Niemczech mogłyby zapobiec prawie połowie obecnych ograniczeń w wykorzystaniu energii wiatrowej i słonecznej. Dzięki temu koszty systemu energetycznego mogłyby zostać obniżone o kwotę rzędu kilku milionów. Rynek jest jednak jeszcze daleki od osiągnięcia takiego poziomu.

Reklama