Mercedes testuje nowe komórki baterii Gen4 od ProLogium

Mercedes-Benz rozszerza swoją współpracę z ProLogium i uzyskuje uprzywilejowany dostęp do ich nowej technologii baterii Gen4. Komórki te będą teraz dokładnie testowane pod kątem przydatności do potencjalnego zastosowania w przyszłych pojazdach.

ProLogium planuje budowę fabryki komórek w Dunkierce o rocznej mocy do 44 GWh.

Zdjęcie: ProLogium

Nacisk kładziony jest na tak zwaną baterię ceramiczną litowo-superfluidyzowaną najnowszej generacji Gen4 firmy ProLogium. Mercedes będzie badał komórki pod względem właściwości elektrycznych, termicznych oraz bezpieczeństwa we własnych laboratoriach testowych, a także w specjalistycznych instytutach zewnętrznych.

Decyzja dotycząca produkcji seryjnej nie została jeszcze podjęta. Testy mają na celu przede wszystkim ustalenie, czy ta technologia jest zasadniczo odpowiednia dla przyszłych modeli Mercedes. ProLogium twierdzi, że jego ogniwa Gen4 oferują wysoką gęstość energii, możliwość szybkiego ładowania, dużą moc wyjściową oraz doskonałe parametry przy niskich temperaturach. Według firmy architektura bezpieczeństwa obejmuje niepalny elektrolit nieorganiczny, ceramiczne separatory oraz własną koncepcję aktywnego bezpieczeństwa. Jednak w najnowszym komunikacie ProLogium nie ujawniło konkretnych wartości dotyczących gęstości energii czy mocy ładowania dla ogniw obecnie testowanych przez Mercedes.

Mercedes i ProLogium współpracują od 2016 roku. W 2022 roku Mercedes zainwestował znaczną kwotę, sięgającą kilkudziesięciu milionów euro, w tajwańskiego producenta baterii i uzgodnił wspólną pracę nad ich rozwojem. Już wtedy producent samochodów dostrzegał potencjał zastosowania tej technologii w wybranych modelach. Od tamtej pory współpraca znacznie się rozszerzyła. Według ProLogium przetestowano m.in. formaty komórek typu pouch i pryzmatycznych, a także technologię bipolarną. Mercedes pozostaje strategicznym inwestorem i jest reprezentowany przez jednego z członków rady dyrektorów ProLogium.

Współpraca trwa od 2016 roku

Równocześnie Mercedes rozważa inne drogi rozwoju baterii w stanie stałym. Już w 2021 roku firma zainwestowała w amerykańskiego dewelopera Factorial Energy i nawiązała z nim współpracę w zakresie rozwoju. Nowa umowa testowa z ProLogium jest więc częścią szerszego portfela technologicznego i nie stanowi jeszcze zobowiązania do wykorzystania tylko jednego typu komórki.

ProLogium do tej pory wytwarza swoje komórki baterii głównie w swojej gigafabryce Taoke na Tajwanie. Według firmy udowodniła tam możliwość produkcji na poziomie GWh i wytwarza m.in. próbki typu C oraz komórki do pojazdów demonstracyjnych.

W tym samym czasie ProLogium rozwija również swoją produkcję w Europie. W francuskim mieście Dunkierka budowana jest gigafabryka, której pierwsza faza ma zapewnić roczną zdolność produkcyjną 4 GWh. Ta zdolność ma być stopniowo osiągana do roku 2030. W dłuższej perspektywie planuje się, że obiekt będzie miał zdolność produkcyjną nawet do 44 GWh.

Dla Mercedesa umowa ta jest interesująca nie tylko pod względem technicznym, ale także ze względu na możliwość stworzenia europejskiego łańcucha dostaw. Jeśli technologia Gen4 okaże się skuteczna w testach, ProLogium będzie mógł w przyszłości dostarczać baterie z swojej europejskiej produkcji. Jednak firmy nie ogłosiły jeszcze konkretnego harmonogramu produkcji seryjnej ani określonych platform pojazdów.