Mercedes testuje nowe komórki baterii Gen4 od ProLogium

Mercedes-Benz rozszerza współpracę z ProLogium i uzyskuje uprzywilejowany dostęp do jego nowej technologii baterii Gen4. Komórki te mają teraz zostać dokładnie sprawdzone pod kątem ich przydatności do potencjalnych przyszłych zastosowań w pojazdach.

ProLogium planuje budowę fabryki komórek w Dunkierce o rocznej mocy do 44 GWh.

Zdjęcie: ProLogium

W centrum uwagi znajduje się tak zwana bateria litowo-ceramiczna najnowszej generacji o nazwie Gen4 Superfluidized Inorganic od ProLogium. Komórki te mają zostać badane elektrycznie, termicznie oraz pod kątem bezpieczeństwa w własnych laboratoriach Mercedes-Benz oraz u specjalistycznych instytucji zewnętrznych.

Decyzja dotycząca użycia tej technologii w seryjnych modelach jeszcze nie została podjęta. Testy mają najpierw ustalić, czy ta technologia nadaje się w ogóle do przyszłych modeli Mercedes. ProLogium obiecuje dla ogniw Gen4 między innymi wysoką gęstość energii, szybkie ładowanie, dużą moc wydajnościową oraz dobre właściwości w niskich temperaturach. Zgodnie z informacjami firmy, do architektury bezpieczeństwa należą niepalny elektrolit anorganiczny, keramiczne separatory oraz własna aktywna koncepcja bezpieczeństwa. W aktualnym komunikacie ProLogium nie podaje konkretnych wartości dotyczących gęstości energii czy mocy ładowania ogniw testowanych obecnie przez Mercedes.

Mercedes i ProLogium współpracują już od 2016 roku. W 2022 roku Mercedes wziął udział w projekcie tajwańskiego producenta baterii, wpłacając znaczną kwotę sięgającą kilkudziesięciu milionów euro, i uzgodnił wspólną rozwój komórek baterii. Już wtedy producent samochodów zapowiedział możliwe zastosowanie tej technologii w wybranych modelach. Od tamtej pory współpraca została znacznie rozszerzona. Według ProLogium przetestowano m.in. formaty komórek typu pouch i pryzmatyczne oraz technologię bipolarną. Mercedes pozostaje ponadto strategicznym inwestorem i jest reprezentowany przez swojego przedstawiciela w zarządzie ProLogium.

Współpraca sięga roku 2016

Równocześnie Mercedes przy bateriach na ciecze szuka również innych dróg rozwoju. Już w 2021 roku koncern zainwestował w amerykańskiego dewelopera Factorial Energy i nawiązał z nim współpracę w zakresie rozwoju. Nowa umowa testowa z ProLogium stanowi zatem część szerszego portfela technologicznego i nie oznacza jeszcze wyboru jednego konkretnego podejścia do budowy komórek.

ProLogium produkuje swoje komórki baterii obecnie głównie w swojej gigafaktorii Taoke na Tajwanie. Według własnych informacji firma tam zweryfikowała proces produkcji w skali GWh i wytwarza m.in. próbki typu C oraz komórki do pojazdów demonstracyjnych.

Równocześnie ProLogium rozwija swoją produkcję w Europie. We francuskim Dunkierce powstaje gigafabryka, której pierwszy etap rozwoju ma zapewnić roczną zdolność produkcyjną 4 GWh. Ma ona być stopniowo zwiększana do poziomu 40 GWh do roku 2030. W dłuższej perspektywie przewidziana jest dla tego obiektu zdolność produkcyjna nawet do 44 GWh.

Dla Mercedesa umowa ta jest interesująca nie tylko pod względem technicznym, ale także ze względu na możliwość stworzenia europejskiego łańcucha dostaw. Jeśli technologia Gen4 okaże się skuteczna w testach, ProLogium może w przyszłości dostarczać baterie wyprodukowane w Europie. Firmy nie podały jak dotąd konkretnego harmonogramu wprowadzenia do produkcji seryjnej ani określonych platform pojazdowych.