Mercedes traci pozycje w Chinach: jego samochody elektryczne notują spadek sprzedaży o nawet 98%

Mercedes-Benz przechodzi w Chinach jeden z najtrudniejszych okresów w swojej niedawnej historii. Niemiecka marka, która przez lata przekształciła chiński rynek w jeden z głównych filarów swojego rozwoju, musi teraz stawić czoła szczególnie trudnej sytuacji: mniejszemu popytowi, znacznie silniejszej konkurencji krajowej oraz gamie pojazdów elektrycznych, która nie zdołała przekonać chińskich kupujących.

Oficjalne dane samej firmy pokazują, że problem nie jest chwilowy. W 2025 roku Mercedes-Benz Cars dostarczył w Chinach 551.900 samochodów, o 19% mniej niż rok wcześniej. A rok 2026 jeszcze bardziej pogłębia tę tendencję.

W pierwszej połowie 2026 roku Mercedes-Benz sprzedał w Chinach 210.200 samochodów, o 28% mniej niż w tym samym okresie rok wcześniej. Już tylko w drugim kwartale sprzedano 98.600 sztuk, co stanowi spadek o 30%.

Gama Mercedes EQE na drodze do całkowitego zaniku

Sytuacja staje się jeszcze bardziej uderzająca, gdy oddzielić samochody elektryczne od reszty gamy. Niektóre z modeli, które miały reprezentować nowe pokolenie Mercedes-Benz, odnotowują w Chinach niezwykle niskie wyniki sprzedaży. W sierpniu Mercedes EQE zarejestrował zaledwie 6 egzemplarzy w całych Chinach, co daje łącznie 190 sztuk w 2026 roku – o 95,8% mniej niż rok wcześniej. Mercedes EQE SUV zarejestrował 14 egzemplarzy w sierpniu, a łącznie do końca roku miał 804 sztuki, co oznacza spadek o 94%. Mercedes EQB zarejestrował zaledwie 5 egzemplarzy w sierpniu, a w całym roku – 1.966 sztuk, co stanowi spadek o 98,3%.

Sprawa nowego elektrycznego Mercedesu CLA również nie okazuje się tak szokująca, jak oczekiwała firma. Prezentowany jako jeden z filarów nowej generacji, jego sprzedaż w Chinach wyniosła zaledwie 93 egzemplarze w sierpniu, przy łącznie 289 sztukach w ciągu całego roku. Dla porównania, Tesla Model 3 zarejestrowała od stycznia do sierpnia łącznie 89 320 sztuk.

CLA trafił na chiński rynek z platformą 800 voltów, specjalną wersją o długim zasięgu oraz technologią opracowaną z myślą o potrzebach lokalnych nabywców, ale jego wyniki sprzedażowe są dalekie od tych chińskich producentów.

Problem ten jest szczególnie istotny, ponieważ Mercedes-Benz rzeczywiście zwiększył swoje światowe sprzedaże samochodów elektrycznych. W drugim kwartale 2026 roku wydał 52.852 egzemplarze samochodów elektrycznych, co o 50,9% więcej niż rok wcześniej, natomiast w pierwszej połowie roku łącznie wydał 97.110 sztuk, co stanowi wzrost o 28,2%. Oznacza to, że proces elektryfikacji w Mercedesie nie zawodzi całkowicie – funkcjonuje znacznie lepiej na innych rynkach, szczególnie w Europie, ale nie udaje mu się powtórzyć takiego wyniku w Chinach.

Wyjaśnienie leży w dużej mierze w szybkości, z jaką rozwija się chiński rynek. Mercedes-Benz wciąż cieszy się ogromną reputacją marki i utrzymuje pozycję lidera wśród samochodów luksusowych o cenie powyżej 1 miliona juanów, ale w niższych segmentach musi konkurować z producentami, którzy znacznie szybciej rozwijają technologię, funkcje połączeniowe, systemy asystujące oraz stosunek ceny do wyposażenia. Sam Mercedes przyznaje, że musi przyspieszyć lokalizację swoich produktów i technologii, aby sprostać radykalnie zmienionym oczekiwaniom.

Różnica ta jest szczególnie widoczna w samochodach elektrycznych. Podczas gdy Mercedes początkowo postawił na stworzenie rodziny modeli EQ o unikalnym wyglądzie, producenci tacy jak BYD, Xiaomi, NIO, Li Auto czy XPeng opracowali produkty, które od samego początku integrują funkcje cyfrowe, asystentów jazdy oraz systemy specjalnie dostosowane do chińskiego rynku. Historyczna przewaga Mercedesa pod względem postrzeganej jakości i prestiżu nie jest już wystarczająca, by usprawiedliwić różnice cenowe wobec coraz bardziej zaawansowanych lokalnych konkurentów. Reuters zwrócił uwagę, że niemieccy producenci tracą teren na rzecz chińskich marek samochodów elektrycznych, szczególnie wśród młodszych nabywców.

Wygląda na to, że Mercedes-Benz w końcu przyznał się do tego, iż jego pierwsza strategia elektryczna nie przyniosła rezultatów, jakich oczekiwał. Teraz firma przygotowuje grunt pod znaczącą reorganizację swojego katalogu na rok 2027. Mercedes EQE, zarówno w wersji standardowej, jak i AMG, zniknie z oferty, podobnie jak Mercedes-AMG S63 i Mercedes-Maybach EQS SUV. Mercedes EQS oraz Mercedes EQS SUV na razie pozostaną, ale wszystko wskazuje na to, że również one znajdą zastępców w ramach nowej filozofii projektowania pojazdów elektrycznych marki.

Problemem dla Mercedesa jest to, że po utracie określonego pozycjonowania na rynku bardzo trudno je odzyskać, zwłaszcza gdy produkty są droższe i mniej zaawansowane niż u konkurencji. Chodzi tu o tradycyjnych producentów, którzy nadal wytwarzają samochody na starym wzorcu i nie potrafią dostosować się do klientów o zupełnie innych potrzebach, dla których technologia jest równie ważna jak design czy osiągi.

A teraz chińskie marki rozwijają swoje sieci w Europie, obejmując wszystkie segmenty rynku, w tym te najwyższej półki. Ich nowe grupy klientów, mniej wrażliwe na wartość marki, stanowią odbiorców bardziej neutralnych, którzy coraz mniej cenią markę.