Mercedes EQE został zaprezentowany, elektryczna E-Klasa ma zadebiutować w 2027 roku na IAA.
Mercedes EQE nie może być już konfigurowany. Na początku października mieliśmy w konfiguratorze pięć wariantów, ale teraz dostępne są już tylko pojazdy z magazynu. Również EQE SUV nie może być konfigurowany, jednak na odpowiedniej stronie producenta można się zarejestrować, aby otrzymywać „aktualizacje dotyczące nowego EQE SUV”.
To, że elektryczna limuzyna o długości pięciu metrów nie będzie już oferowana w roku modelowym 2027, wcześniej donosiły już różne media. Powodem wycofania modelu ma być jego aerodynamiczny, mało imponujący kształt, który nie spotkał się z entuzjazmem klientów. W Niemczech w okresie od stycznia do września 2026 roku zarejestrowano około 2.200 nowych egzemplarzy tego modelu, co znacznie jest mniej w porównaniu z elektrycznym CLA (ponad 17.000 sztuk) oraz GLC (około 8.300 sztuk).
Jednak już widać rozwiązanie: elektryczna klasa E ma zostać wprowadzona w 2027 roku. Podobno zostanie zaprezentowana na IAA we wrześniu, jak niedawno donosił JesMB. Ma oferować napięcie 800 voltów i opierać się na platformie MB.EA w wersji „M”, czyli wersji klasy średniej, która służy również jako podstawa dla elektrycznej klasy C. Początkowo planowano użyć platformy MB.EA-L, ale jej rozwój został wstrzymany lub w ogóle nie dojdzie do realizacji.
Zdjęcie ekranu z strony internetowej Mercedes: Limuzyna EQE jest już dostępna tylko jako pojazd z zapasów
Zdjęcie: Mercedes-Benz
EQE trafił na rynek w połowie 2022 roku. Podobnie jak w przypadku EQS, techniczną podstawę stanowi platforma EVA2, a wygląd pojazdu jest również podobny. Jednak EQE jest o 27 centymetrów krótszy od EQS i ma tylko mały dach bagażnika, podczas gdy EQS posiada dużą drzwię tylną. Ponadto EQS został niedawno przekonwertowany na napięcie 800 voltów.
Mimo tej samej platformy rozstaw osi jest o dziewięć centymetrów krótszy, dlatego duża bateria o pojemności 118 kWh z EQS nie mieści się w nim. Wreszcie bagażnik jest również mniejszy – ma 430 litrów. Mercedes EQE jest produkowany w Bremie (oraz w Pekinie dla rynku chińskiego).
Baterie i silniki
Podczas prezentacji EQE we wrześniu 2021 roku zaprezentowano tylko dwa warianty silnikowe: EQE 350+ i EQE 43. Później oferta rozszerzyła się do sześciu wariantów. Jednak model EQE 43 4Matic przestał być dostępny w kwietniu 2025 roku. Jednocześnie wiele wersji otrzymało większą moc. Ostatecznie można było skonfigurować pięć wariantów:
EQE 300
EQE 350+
EQE 350 4Matic
EQE 500 4Matic
EQE 53 4Matic
Silnik
RWD 195 kW
RWD 235 kW
AWD 215 kW
AWD 330 kW
AWD 460 kW
Moment obrotowy
550 Nm
565 Nm
765 Nm
858 Nm
950 Nm
0-100 km/h
6,9 sek.
6,1 sek.
6,3 sek.
4,4 sek.
3,5 sek.
Vmax
210 km/h
210 km/h
210 km/h
210 km/h
220 km/h
Potrzeba energii
15,8 kWh
16,1 kWh
16,8 kWh
16,9 kWh
20,7 kWh
Pojemność baterii netto
90,0 kWh
96,0 kWh
90,6 kWh
90,0 kWh
90,0 kWh
Zasięg
664 km
691 km
625 km
622 km
502 km
Największa bateria w EQE o pojemności 96 kWh jest używana tylko w wersji 350+. Dzięki temu zasięg wynosi 691 km. Istnieją również baterie o pojemności 90,6 oraz 90,0 kWh. Wersje z napędem na cztery koła posiadają urządzenie Disconnect Unit (DCU), które automatycznie odłącza przedni oś, gdy nie jest potrzebna – dzięki temu oszczędza się energię.
EQE 300
EQE 350+
EQE 350 4Matic
EQE 500 4Matic
EQE 53 4Matic
Ładowanie prądem stałym
170 kW
170 kW
170 kW
170 kW
170 kW
Czas ładowania prądem stałym
(10-80%)
32 min
32 min
32 min
32 min
32 min
Szybkość ładowania
2,0 kWh/min
2,1 kWh/min
2,0 kWh/min
2,0 kWh/min
2,0 kWh/min
Ładowanie zwiększające zasięg
14,5 km/min
15,0 km/min
13,7 km/min
13,6 km/min
11,0 km/min
Wszystkie wersje mogą być ładowane prądem stałym o mocy maksymalnie 170 kW lub prądem przemiennym o mocy 11 kW (opcjonalnie 22 kW). Mercedes podaje, że czas ładowania prądem stałym wynosi 32 minuty dla wszystkich typów baterii. EQE nadal posiada system 400 volt, mimo że od dawna mówi się o przejściu na 800 volt. Pod względem napięcia i szybkości ładowania Audi A6 e-tron ma więc przewagę: EQE ładowa się z maksymalną szybkością 2,1 kWh/min, natomiast A6 e-tron aż do 3,2 kWh/min. Albo inaczej: standardowe ładowanie z poziomu 10% do 80% trwa u Audi 21 minut, a u Mercedesa 32 minuty.
Kabina kierowcy i regeneracja
Wnętrze jest w zasadzie takie samo jak w EQS. Można tu opcjonalnie dostać ogromny Hyperscreen, który w rzeczywistości składa się z trzech ekranów pod szklaną pokrywą. Ponadto znajdują się tu dwa stylowe wyloty powietrza w kształcie turbin:
Siłę regeneracji można ustawić w trzech poziomach za pomocą pokręteł na kierownicy; poziomy te to D+, D i D-. Dodatkowo istnieje tryb automatyczny D Auto, w którym system decyduje sam.
Ceny, konkurenci i test Mercedes EQE
Ceny katalogowe modelu Mercedes EQE zaczynały się od około 67.000 euro. Od sierpnia 2024 roku Mercedes nie publikuje już katalogów cenowych w Internecie. W konfiguratorze dla każdego modelu podane są dwie ceny: cena katalogowa (bezpośrednio pod nazwą modelu) oraz cena po zniżce (w lewym górnym rogu, po wybraniu odpowiedniej wersji). Ponadto od lata 2026 roku trzeba wybrać w prawym górnym rogu między „klientem indywidualnym” a „klientem biznesowym”. Oto ceny, które 2 października pobrałem z konfiguratora:
EQE 300
EQE 350+
EQE 350 4Matic
EQE 500 4Matic
EQE 53 4Matic
Cena
67.187 euro
71.414 euro
74.149 euro
84.764 euro
110.706 euro
Cena po zniżce
65.172 euro
69.270 euro
71.924 euro
82.221 euro
107.385 euro
Serią konkurentów Mercedesa EQE były BMW i5 oraz VW ID.7 z napięciem 400 volt, a także Audi A6 e-tron i Volvo ES90 z napięciem 800 volt. Również 800 volt oferują elektryczne modele klasy C Mercedesa oraz BMW i3, chociaż te należą do niższej klasy.
Nasi koledzy z USA przetestowali Mercedesa EQE w starej wersji „350+”. Negatywnie oceniono fakt, że materiały są o jeden poziom gorsze niż w modelu EQS, a otwory drzwiowe z tyłu są nieco za małe. Ponadto kolana pasażerów na tylnej kanapie wystają do góry. Jeśli chodzi o właściwości jazdy, nasz tester skarżył się na hałas wiatru przy prędkości 80 km/h. Pozytywnie odnotowano zwrotność dzięki opcjonalnemu kierownictwu tylnych kół o kącie skrętu 10 stopni. Ogólnie rzecz biorąc, EQE to dojrzała i nowoczesna opcja w górnej średniej klasie, tak brzmi wniosek.
Dane techniczne Mercedesa EQE
Pojazd z napędem tylnym lub pełnym z silnikami synchronicznymi na trwałe magnesy (PSM)
Moc / moment obrotowy: 195–460 kW / 550–950 Nm
Potrzeba prądu według WLTP: 15,8–20,7 kWh/100 km
Pojemność akumulatora netto / zasięg według WLTP: 90,0 odpowiednio 96,0 kWh / 502–691 km
Maksymalna moc ładowania AC / DC: 11 kW (opcjonalnie 22 kW) / 170 kW
Czas ładowania w trybie DC: 32 minuty (od 10 do 80 %)
Rozmiary: długość 4.946 mm / szerokość 1.961 mm / wysokość 1.512 mm / rozstaw osi 3.120 mm
Wejście na rynek: połowa 2022 roku
Ostatnia aktualizacja z dnia 28 października 2026 roku: dodano informację, że model nie jest już dostępny do konfiguracji w Niemczech.