Mercedes wycofuje swoją sieć ładowania w Europie: Electra zachowuje swoje stacje
Po przedstawieniu własnych stacji jako ważnego elementu strategii na rzecz samochodów elektrycznych – co jest ruchem co najmniej dziwnym, biorąc pod uwagę, że niemiecka marka należy do konsorcjum Ionity – firma postanowiła teraz zrobić krok w bok i sprzedać tę sieć francuskiemu operatorowi Electra.
Transakcja obejmuje 47 stacji z 374 punktami szybkiego ładowania, które zostaną włączone do sieci francuskiej firmy. Najwięcej, bo 31 obiektów, znajduje się w Niemczech, a sześć kolejnych w Austrii. Reszta jest rozproszona po różnych rynkach europejskich. Dla Electry zakup ten stanowi szczególnie ważny krok na terytorium Niemiec, gdzie liczba stacji wzrasta z 50 do 81 od momentu rozpoczęcia działalności w maju 2025 roku.
Umowa ta czyni również z Electry preferentnego partnera MB.CHARGE Public, usługi ładowania samochodów Mercedes. Klienci tej marki będą mieli korzystne warunki dostępu do sieci składającej się z ponad 800 stacji oraz ponad 5.000 punktów ładowania rozmieszczonych w dziesięciu krajach europejskich. Electra dołącza w ten sposób do Ionity, w której Mercedes posiada udziały i która do tej pory była jedynym operatorem o takiej specjalizacji w ramach swojej usługi.
Różnica w porównaniu z poprzednimi planami jest znaczna. Mercedes uruchomił swoją sieć w 2023 roku i dążył do stworzenia ponad 10.000 punktów szybkiego ładowania na całym świecie przed końcem dekady. Jeszcze około rok temu mówił o rozszerzeniu jej o osiem dodatkowych krajów. Teraz, przynajmniej w Europie, rezygnuje z zarządzania własnymi obiektami i decyduje się na umowy, które umożliwią utrzymanie korzyści dla swoich klientów.
Decyzja została podjęta już miesiące temu. Na podstawie kwartalnego raportu producenta, rada dyrektorów zatwierdziła sprzedaż w lipcu 2026 roku, a umowa została podpisana 3 sierpnia. Cena transakcji nie została ujawniona. Dokumentacja wskazywała, że wartość księgowa aktywów sieci wynosiła 99 milionów euro, z czego 73 miliony przypadało na aktywa materialne, przy pasywach w wysokości 21 milionów euro.
Electra zyskuje na znaczeniu, a Mercedes zachowuje priorytetowy dostęp
Sprzedaż obejmuje również obiekty wyposażone w nowoczesny sprzęt. Mercedes ogłosił wprowadzenie nowych systemów Alpitronic HYC1000 do swoich stacji w Europie i Ameryce Północnej począwszy od 2026 roku. Pierwsze urządzenia zostały już zainstalowane w Hamburgu-Wandsbek oraz w stacji obsługi w Wörrstadt. Teraz miejsca te stanowią część infrastruktury Electry.
Dla kierowców celem jest to, aby zmiana operatora jak najmniej wpłynęła na standardowe korzystanie ze stacji. Klienci Mercedesa będą mogli lokalizować i korzystać z sieci francuskiego operatora za pośrednictwem systemu samochodu lub aplikacji marki. Oprócz preferencyjnych stawek umowa przewiduje rozbudowę funkcji, takich jak wcześniejsza rezerwacja kompatybilnych punktów. Nie podano konkretnych cen ani czasu trwania tej współpracy.
Przejście jest już w toku. W weekend Electra włączyła stacje do swojego systemu zarządzania i zaczęła informować o zmianie na ekranach ładowarek. Niektóre aplikacje pokazują już również lokalizacje pod nowym operatorem. Kolejnymi krokami są zastąpienie terminali płatniczych oraz odnowa wizerunku obiektów, gdzie gwiazdy Mercedes ustąpią miejsca francuskiej marce.
Zgodnie z wyjaśnieniami Paula Toniniego z electrive, odpowiedzialnego za Electrę w Niemczech, operacja ta nie obejmuje przeniesienia pracowników. Firma łączy otwieranie nowych stacji z zakupem istniejących sieci – taka strategia pozwala jej szybciej zwiększyć swoją obecność. Jej plan zakłada inwestycję 200 milionów euro w Niemczech do 2027 roku oraz osiągnięcie 15 000 punktów szybkiego ładowania w Europie do 2030 roku.
Za tą transakcją kryje się problem, który coraz bardziej wpływa na biznes ładowania: rozmiar. Koszty operacyjne są trudne do utrzymania bez wystarczająco szerokiej sieci. Z tej perspektywy ta operacja pasuje do rynku, na którym duzi operatorzy mogą przejąć placówki i rozłożyć swoje wydatki na więcej lokalizacji, podczas gdy inni właściciele przemyślają, ile chcą nadal inwestować.
Ale za tą operacją kryje się proces, w którym zaangażowani są wszyscy niemieccy producenci, którzy obserwują, jak ich zyski i sprzedaż nieustannie spadają. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku Mercedes-Benz osiągnął przychody w wysokości 94,361 miliarda euro, co oznacza spadek o 4,2%. Rentowność działalności związanej z samochodami spadła do 3,5% w tym roku, a przepływy pieniężne zmniejszyły się o 44%. Presja konkurencyjna w Chinach, która stopniowo przenosi się do Europy, cła w Stanach Zjednoczonych oraz koszty restrukturyzacji częściowo wyjaśniają, dlaczego Mercedes likwiduje tę działalność związana z ładowaniem.
Źródło | Electra