Mercedes CLA EQ Tech miał być nowym rozdaniem i porwać klientów. W Chinach nie porwał. 627 rejestracji w pół roku

Mercedes CLA z Technologią EQ został przyjęty w Europie z wielkim entuzjazmem. Przedstawiciele mediów cieszyli się, że tradycyjny niemiecki producent w końcu ma produkt, który technologicznie dorównuje światowej czołówce. Przymykali oko na słabe wykończenie i ciasną kabinę, podkreślali zasięg i zalety wysokonapięciowej architektury. Ale Chińczycy chyba nie poczuli tych emocji, nie dotarły do nich pozytywne wibracje, niewdzięczników. Mercedes CLA L EQ Tech sprzedał się w 627 egzemplarzach w pół roku.

Chińczycy kochają Mercedesy. Precyzyjniej: starsi Chińczycy -> spalinowe Mercedesy. Na elektryki nikt nie zwraca uwagi

Mercedes CLA L to przedłużona wersja Mercedesa CLA EQ Tech, która trafiła na rynek chiński jako wariant standardowy. Chińczycy preferują bowiem modele ze zwiększonym rozstawem osi i o większej długości, a europejscy producenci, którzy chcą sprzedawać tam auta, dopasowują się do trendów. Warto też dodać, że elektryczny Mercedes CLA to samochód dość ciasny mimo 4,72 metra długości, pasujący raczej do segmentu C niż D. Chiński wariant, Mercedes CLA L EQ Tech, ma rozstaw osi zwiększony do 2,83 metra i 4,76 metra długości, jest więc szansa, że mógłby konkurować z innymi autami segmentu D.

Mercedes CLA L EQ Tech jest nieco dłuższy niż jego europejski odpowiednik (c) Mercedes China

Elektryczny Mercedes CLA L ma dokładnie tę samą baterię, co wersja europejska, ma też ten sam napęd z dwubiegową przekładnią, dzięki czemu jest w stanie oferować w Chinach do 866 jednostek CLTC zasięgu. To bardzo dobry wynik na tamtym rynku, jednak… mało kogo porwał. Według portalu MBPassion przez pierwsze sześć miesięcy roku w Państwie Środka sprzedało się zaledwie 627 sztuk modelu i wygląda na to, że wartość ta uwzględnia rejestracje salonów. Wyniki są przerażające [dla Mercedesa]: liczba rejestracji oscylowała między kilkudziesięcioma a 358 (marzec) i 161 (maj), ale w czerwcu samochód nie znalazł ani jednego nabywcy.

Mimo architektury 800 V i funkcji oprogramowania zaprojektowanych specjalnie z myślą o chińskim odbiorcy (patrz: kamery z obsługą selfie, usługi we współpracy z ByteDance), CLA L EQ Tech nie wzbudza zainteresowania Chińczyków. Auto ma autopilota opracowanego przez firmę Momenta, który działa, ale nawet to nie wystarczyło. Elektryczny Mercedes CLA L wypada blado pod względem ładowania na tle porównywalnych modeli Geely, BYD-a czy Xpenga, wykończenie ma słabsze niż Nio, software’owe gadżety też wydają się mniej atrakcyjne niż u chińskich konkurentów. Ponadto cena CLA L EQ Tech jest wyższa.

Produkcja auta w zakładach Beijing Benz została już ponoć wstrzymana.

Mercedes CLA EQ Tech w wersji czarny mat i niebieskiej. Stały i kusiły, ale nie jeździły, bo aktualizacja oprogramowania wywołała szereg krytycznych błędów

Nota od redakcji Elektrowozu: fiasko modelu może uznać za niezrozumiałe tylko ten dziennikarz, który przymyka oko na słabe wykończenie, bo „samochód obiecuje dobry zasięg”. Prawda, Panie vwir? 🙂

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 10 głosów Średnia: 4.6]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: