Mercedes C 300 4Matic w wersji elektrycznej dostępna do zamówienia za 62.951 euro

Zdjęcie: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz rozszerza ofertę nowej elektrycznej klasy C: od teraz w Niemczech można również zamawiać model C 300 4Matic w wersji elektrycznej. Nowy samochód z napędem na wszystkie koła kosztuje od 62.951 euro, co o 4760 euro jest mniej niż już od maja dostępny model C 400 4Matic elektrisch.

C 300 4Matic osiąga moc 310 kW (422 KM) i wykorzystuje dwa silniki elektryczne do napędu na cztery koła. Pojemność baterii to 85 kWh, co jest wartością niższą w porównaniu z C 400 4Matic, który ma akumulator o pojemności 94 kWh. Czas przyspieszenia z 0 do 100 km/h wynosi 4,5 sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 210 km/h. Zgodnie z normą WLTP zasięg wynosi do 690 kilometrów. Zużycie prądu w warunkach mieszanych, w zależności od konfiguracji, wynosi od 14,1 kWh/100 km.

Architektura elektryczna pozostaje zaprojektowana z myślą o wysokich prędkościach ładowania: dla modelu C 300 4Matic podawana jest maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosząca 320 kW, a proces ładowania od 10 do 80 procent ma trwać w odpowiednich warunkach 22 minuty. Według Mercedesa w ciągu dziesięciu minut można uzupełnić zasięg o maksymalnie 290 kilometrów. Klasa C elektryczna opiera się zasadniczo na architekturze 800 voltów. W przypadku modelu C 400 4Matic Mercedes-Benz podaje dla porównania maksymalną moc ładowania prądem stałym wynoszącą 330 kW.

Z modelem C 300 4Matic Mercedes-Benz poszerza zakres cen w swojej elektrycznej serii C, nie rezygnując przy tym z napędu na cztery koła. Różnica w stosunku do mocniejszego modelu C 400 4Matic jest większa pod względem mocy, pojemności baterii i zasięgu niż różnica w cenie bazowej: najwyższy model osiąga moc 360 kW (489 KM) i według producenta dzięki baterii o pojemności 94 kWh może przejechać nawet 762 kilometry w cyklu jazdy WLTP.

Familia modeli pozostaje więc w fazie rozwoju. Mercedes-Benz już podczas premiery światowej zapowiedział kolejne wersje z napędem tylnym i na cztery koła oraz różną pojemnością baterii. Dodatkowy model z napędem tylnym, który ma osiągać zasięg około 800 kilometrów według cyklu WLTP, ma zostać wprowadzony w późniejszym terminie.

Także interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników