Mercedes-Benz testuje Elektro-CLA w poważnym wypadku na skrzyżowaniu
Zdjęcie: Mercedes‑Benz
Mercedes-Benz przedstawił publicznie symulację poważnego wypadku na skrzyżowaniu pomiędzy dwoma pojazdami seryjnymi w ramach testu zderzeniowego. W tym scenariuszu CLA Shooting Brake z silnikiem spalinowym z systemem elektryfikacji uderzył z prędkością 56 km/h w bok pojazdu całkowicie elektrycznego CLA, który również poruszał się z prędkością 56 km/h.
Oba pojazdy ważyły po ponad dwie tony i przed zderzeniem nie zostały zwolnione. Według producenta samochodów ten scenariusz opierał się na rzeczywistych danych z wypadków i wykraczał poza wymagania przepisów prawa oraz standardowych testów bezpieczeństwa.
Kabiny pasażerskie obu modeli CLA pozostały stabilne podczas zderzenia, podczas gdy wszystkie wartości pomiarowe ośmiu manekinów do testów kolizji znajdowały się poniżej wartości granicznych z punktu widzenia biomechaniki. Manekiny reprezentujące czterech dorosłych i czworo dzieci dostarczyły danych z maksymalnie 150 punktów pomiarowych na każdego manekina, co wskazuje na niskie ryzyko poważnych lub zagrażających życiu obrażeń.
Zgodnie z informacjami Mercedes-Benz, bateria wysokonapięciowa w pełnie elektrycznym CLA również pozostała nietknięta pomimo bezpośredniego zderzenia bocznego. Firma z Stuttgartu podkreśla, że systemy asystujące kierowcy w CLA są zaprojektowane tak, aby unikać takich kolizji na drodze lub zmniejszać ich ciężkość.
Mercedes-Benz od 1969 roku bada i rekonstruuje rzeczywiste wypadki drogowe, a wspólnie z zespołami badawczymi w Niemczech, Chinach i Indiach przeanalizował około 6000 wypadków. Uzyskane wnioski są wykorzystywane przy opracowywaniu konstrukcji karoserii, systemów bezpieczeństwa oraz własnych standardów bezpieczeństwa firmy. Według przedstawicieli marki każdy nowy model podczas rozwoju przechodzi około 15.000 symulacji wypadków wirtualnych oraz około 150 testów zderzeniowych. Sztuczna inteligencja pomaga w precyzyjniejszym przewidywaniu takich scenariuszy.
Widzisz obecnie treść tymczasową od YouTube. Aby uzyskać dostęp do prawdziwej treści, kliknij przycisk „Odblokuj treść”. Prosimy pamiętać, że w tym celu dane są przekazywane dostawcom zewnętrznym.
„Naszym celem jest to, aby Mercedes‑Benz budował najbezpieczniejsze pojazdy na świecie. Dlatego rozwijamy systemy bezpieczeństwa dostosowane do tego, co faktycznie dzieje się na drogach. Pierwszy na świecie publiczny test zderzeniowy na skrzyżowaniu w takiej konfiguracji podkreśla ten cel”, mówi szef ds. technologii Jörg Burzer.
„Kto chce budować najbezpieczniejsze pojazdy, musi również uwzględnić wnioski z rzeczywistych wypadków w specyfikacjach swoich modeli. Nazywamy to ‚Real-Life Safety’. Ten test z dwoma modelemi CLA pokazuje w przykładowy sposób, jak to skutecznie realizujemy”, dodaje Paul Dick, dyrektor ds. bezpieczeństwa pojazdów w tej firmie.
Po raz pierwszy zaprezentowano również system „Mercedes-Benz Rescue Intelligence”, który ma być wprowadzany stopniowo od przyszłego roku. Ma on umożliwić bezpośredni kontakt pomiędzy uszkodzonymi pojazdami a służbami ratunkowymi oraz dostarczać ważne dane dotyczące wypadku już podczas jazdy na miejsce. W zależności od dostępności technicznej i sytuacji mogą to być między innymi liczba pasażerów, stan poduszek powietrznych, pasów bezpieczeństwa i systemu wysokiego napięcia, otwarte drzwi oraz temperatura baterii. Dzięki temu służby ratunkowe mogą szybciej ocenić sytuację, przygotować się do interwencji i wybrać odpowiednie środki ratunkowe.
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników