Mercedes-Benz wprowadza pakiet V2G dla klientów indywidualnych
Mercedes ujawnia swoje plany związane z technologią V2G w Niemczech. Po wprowadzeniu nowych taryf na ładowanie samochodów w domu przy użyciu technologii V1G we wrześniu, ten producent z Stuttgartu wprowadza teraz pakiet dwukierunkowy, który początkowo będzie dostępny w Niemczech dla modeli GLC oraz nowej klasy C. Jako dostawca usług technologicznych współpracuje z firmą Mobility House.
Zdjęcie: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz to kolejny producent samochodów, który przygotowuje się do wprowadzenia usługi Vehicle-to-Grid (V2G) w Niemczech. Wspólnie z The Mobility House producent ten umożliwi swoim klientom oddawanie energii z baterii obecnych elektrycznych pojazdów Mercedes-Benz z powrotem do sieci publicznej, co pozwoli na obniżenie kosztów. Kluczowym elementem jest tu dwukierunkowe ładowanie (BiDi charging), a konkretnie podkategoria V2G. Podobne usługi zostały ostatnio ogłoszone przez Volkswagen/Elli we współpracy z The Mobility House, BMW razem z E.ON, Ford wraz z Octopus Energy oraz Renault w partnerstwie z The Mobility House.
W Mercedes-Benz nowa usługa jest wprowadzana pod nazwą MB.CHARGE Home Pro Intelligent. Ambicje w tym kierunku po raz pierwszy zostały ujawnione w kwietniu. Wtedy kierownictwo The Mobility House poinformowało _FAZ_, że usługa V2G – powiązana z odpowiednią taryfą elektryczną dla klientów indywidualnych – zostanie uruchomiona w tym roku, również dla nowego elektrycznego GLC Mercedes-Benz.
To jest już oficjalne: „Klienci po raz pierwszy będą mieli możliwość nie tylko ładować swoje pojazdy w pełni elektryczne, ale także aktywnie integrować je z systemem energetycznym – a tym samym zarabiać pieniądze dzięki swojemu pojazdowi elektrycznemu w codziennym życiu”, podaje w komunikacie prasowym firma z Stuttgartu. Pakiet składa się z dwukierunkowej ładowarki prądu stałego typu wallbox oraz tak zwanej taryfy Mercedes-Benz Intelligent Pro Eco. Klienci mogą korzystać z aplikacji Mercedes-Benz Charge Home, aby śledzić procesy ładowania, wpływ na sieć energetyczną oraz uzyskane za to kredyty.
Początkowo usługa dwukierunkowego ładowania w Niemczech dotyczy modeli elektrycznych GLC oraz nowej klasy C. Wkrótce zostanie jednak rozszerzona o wiele więcej pojazdów elektrycznych Mercedes-Benz, w tym VLE, GLA, EQS, CLA, CLA Shooting Brake oraz GLB. „W zależności od modelu pojazdu funkcja dwukierunkowego ładowania zostanie aktywowana poprzez aktualizację bezprzewodową po wprowadzeniu produktu na rynek” – informuje firma. Planowane jest również wdrożenie tej usługi na innych „wybranych rynkach”.
To nowe, dwukierunkowe rozwiązanie jest już trzecim pakietem do ładowania w inteligentnym domu, który Mercedes-Benz wprowadził w ciągu zaledwie kilku tygodni. We wrześniu firma przedstawiła dwa jednokierunkowe rozwiązania do ładowania w domu – MB.CHARGE Home Dynamic i MB.CHARGE Home Intelligent – które umożliwiają przeniesienie procesów ładowania na bardziej ekonomiczne okna czasowe. Obie te opcje są również wspierane przez The Mobility House i różnią się głównie sposobem integracji taryfy energetycznej. Nowo przedstawiony pakiet ładowania, dzięki swojemu dwukierunkowemu projektowi, wyraźnie wykracza poza te dwa rozwiązania. Ekonomiczne zalety ładowania typu V2G w Niemczech są dobrze znane dzięki regulacji MiSpeL (MiSpeL oznacza: „Marktintegration von Speichern und Ladepunkten” – integracja rynku magazynowania i punktów ładowania), opublikowanej na początku miesiąca przez Federalną Agencję Sieci (link w języku niemieckim).
W szczegółowych warunkach swojej nowej oferty dwukierunkowej Mercedes-Benz wskazuje, że inteligentny licznik jest warunkiem koniecznym, a korzystanie z niej „może podlegać warunkom specyficznym dla danego rynku, dotyczącym przepisów prawa oraz wymagań dostawców energii”. Sam dwukierunkowy wallbox to urządzenie prądu stałego o mocy 11 kW („ChargeLine Bidi”), które obsługuje wszystkie pojazdy elektryczne z technologią 400 i 800 volt oraz może być aktualizowane za pomocą aktualizacji OTA. Mercedes-Benz podkreśla, że jest pierwszym producentem samochodów, który w Niemczech oferuje gotowe do użycia rozwiązanie do dwukierunkowego ładowania oparte na otwartych i standaryzowanych technologiach. „Celem jest wysoka interoperacyjność pomiędzy pojazdami Mercedes-Benz umożliwiającymi dwukierunkowe ładowanie, infrastrukturą doładowania oraz kompatybilnymi systemami zarządzania energią” – stwierdza firma. Mercedes-Benz opiera się na otwartych standardach, takich jak ISO 15118-20.
A co z kredytami na ładowanie? Mercedes-Benz zaproponuje pierwszym 500 klientom specjalną ofertę wprowadzającą (obowiązującą do końca marca 2027 roku): „Otrzymają oni dwukierunkową ładowarkę wallbox od The Mobility House po cenie wprowadzającej 1 990 euro zamiast standardowych 2 990 euro. Ponadto za każdą godzinę, gdy pojazd będzie podłączony do ładowarki w domu, zostanie wypłacona odpłata – niezależnie od tego, czy aktualnie się ładował, rozładowywał, czy jest w trybie pauzy”, jak stwierdza firma. Pierwsi klienci otrzymają również dodatkowo kredyt na ładowanie w wysokości 250 euro.
Zgodnie z Mercedes-Benz: ogólnie rzecz biorąc, każdy, kto podłącza swój pojazd do wallboxa przez średnio dwanaście godzin dziennie, może obecnie liczyć na bonusy w wysokości ponad 500 euro rocznie. Dzięki regularnemu używaniu inwestycja w wallbox może zostać zwrócona w ciągu czterech lat, jeśli klienci skorzystają z oferty wprowadzającej, twierdzi Mercedes-Benz. Bez specjalnych warunków w tym przykładzie obliczeniowym zajęłoby to sześć lat. Rzeczywista kwota bonusu zależy od dostępności pojazdu i zmienia się odpowiednio w zależności od czasu podłączenia.
Jörg Bartels, kierownik działu systemów napędowych w Mercedes-Benz AG, skomentował: „Ładowanie dwukierunkowe to dla nas następny logiczny krok w rozwoju elektromobilności. Przekształcamy pojazd z zwykłego środka transportu dla konsumentów w aktywny element systemu energetycznego. Dzięki temu łączymy innowacyjną technologię pojazdów z bardziej efektywnym wykorzystaniem energii odnawialnej, tworząc trwałą wartość dodaną – zarówno dla naszych klientów, jak i dla infrastruktury energetycznej.”
Thomas Raffeiner, prezes The Mobility House, dodał: „Samochód elektryczny to coś więcej niż zwykły pojazd – to przyszła bateria do przechowywania energii. Wspólnie z Mercedes-Benz sprawiamy, że ładowanie dwukierunkowe staje się praktyczne w codziennym użytkowaniu. Klienci Mercedes-Benz będą mogli w przyszłości wykorzystywać swoje pojazdy do zarabiania pieniędzy i obniżania kosztów energii. Jednocześnie przyczyniają się do obniżenia obciążenia sieci energetycznej oraz ochrony klimatu.”