Mercedes-Benz ma pierwszeństwo przy zakupie komórek baterii elektrycznych typu solid-state Gen4 firmy ProLogium
Dzięki niemal 10-letniej historii Mercedes-Benz uzyskał pierwsze prawa do najnowszych komórek baterii elektrycznych typu solid-state Gen4 firmy ProLogium.
Mercedes ma pierwszeństwo w dostępie do baterii solid-state ProLogium
Technologia baterii jest już o wiele bardziej zaawansowana niż kilka lat temu. Następna generacja baterii będzie jeszcze bezpieczniejsza i bardziej wydajna.
Baterie typu solid-state są powszechnie uważane za standard złoty dla baterii elektrycznych nowej generacji, obiecując znacznie wyższą gęstość energii, szybsze czasy ładowania, dłuższy zasięg jazdy oraz lepszą bezpieczeństwo.
Mercedes-Benz kontynuuje rozwój nowej baterii po ogłoszeniu w czwartek umowy o wspólnych testach z ProLogium.
Umowa zapewnia Mercedesowi priorytetowy dostęp do najnowszych komórek baterii ceramicznych z litusem, typu Gen4 Superfluidized Inorganic Lithium Ceramic, opracowanych przez ProLogium.
Mercedes będzie testować parametry elektryczne, termiczne oraz bezpieczeństwa tych komórek baterii w „specjalistycznych zewnętrznych instytutach badawczych” i ośrodkach.
Płytforma baterii Gen4 firmy ProLogium została zaprojektowana, aby przezwyciężyć największe przeszkody w wprowadzaniu baterii stanu stałego na rynek, w tym problemy związane z skalowalną produkcją oraz konkurencyjną strukturą kosztów.
Dzięki użyciu niepalnego elektrolitu nieorganicznego, ceramicznego separatora oraz własnego mechanizmu bezpieczeństwa opracowanego przez ProLogium, ta architektura umożliwia szybkie ładowanie, wysoką moc wyjściową oraz lepsze osiągi w niskich temperaturach.
Mercedes i ProLogium współpracują od 2016 roku, przechodząc od wczesnych hybrydowych baterii w stanie stałym do najnowszych komórek Gen4.
Przejście od laboratorium do produkcji
Oba przedsiębiorstwa sprawdziły kilka formatów baterii ceramicznych na litium, w tym komórki typu pouch, pierwsze pryzmatyczne komórki następnej generacji oraz technologię Bi-Polar firmy ProLogium.
ProLogium otworzyło swoją pierwszą gigafabrykę o pojemności GWh na Tajwanie w maju 2024 roku. W lutym odbyła się uroczystość otwarcia drugiej gigafabryki baterii w Dunkierce we Francji.
Gdy pierwszy etap zostanie zakończony, oczekuje się, że zakład osiągnie roczną zdolność produkcyjną na poziomie 4,0 GWh, co ma zostać „stopniowo realizowane” do roku 2030. Nowy zakład w Dunkierce będzie mógł produkować nawet 44 GWh po pełnej uruchomieniu.
Firma Prologium stwierdziła, że jej najnowsze komórki baterii w stanie stałym generacji 4 oferują gęstość energii do 400 Wh/kg oraz możliwość ultr szybkiego ładowania od 5% do 80% w ciągu 6,4 minuty.
Raport z testu przeprowadzonego przez niezależną instytucję TÜV pokazał, że komórka dużego formatu ProLogium o pojemności 185,4 Ah (generacja 3,5) osiągnęła gęstość energii gravimetryczną na poziomie 381 Wh/kg.
ProLogium poinformowało na początku tego miesiąca, że „przenosi technologię baterii w pełni stałych o wysokiej gęstości energii poza etap badawczy i rozwoju na skalę pilotażową”, a jego bateria litowo-ceramiczna generacji 3.5 jest obecnie produkowana seryjnie w zakładach na Tajwanie.
W maju firma zawarła fuzję biznesową z Translational Development Acquisition Corp, spółką typu SPAC, aby umożliwić notowanie swoich akcji na giełdzie Nasdaq.
Gdy umowa zostanie ostatecznie sfinalizowana, co przewiduje się pod koniec 2026 roku, akcje ProLogium będą notowane na Nasdaq pod symbolem PRLG.
ProLogium po ogłoszeniu fuzji stwierdziło, że jest „jedyną firmą na świecie, która może publicznie pokazać linię produkcyjną baterii w stanie stałym”. Dostęp do amerykańskich publicznych rynków kapitałowych pomoże sfinansować kolejny etap komercjalizacji firmy.
Mercedes współpracuje również z amerykańską firmą Factorial Energy w celu wprowadzenia na rynek baterii do pojazdów elektrycznych w stanie stałym.
W zeszłym wrześniu Mercedes poinformował, że modyfikowany model EQS przejechał ponad 745 mil (1 200 km) na jednym ładowaniu, wykorzystując 106 komórek baterii w stanie stałym firmy Factorial.
Mercedes-Benz planuje wprowadzić na rynek swój pierwszy seryjny pojazd elektryczny napędzany bateriami w stanie stałym do 2030 roku. Tymczasem kilka innych producentów samochodów, w tym chińska firma BYD, zamierza wprowadzić swoje pierwsze pojazdy elektryczne z bateriami w stanie stałym już w 2027 roku.