Mercedes-Benz EQS: Steer-by-Wire dostępne do zamówienia już teraz
Zdjęcie: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz oferuje nową limuzynę EQS wyposażoną w technologię Steer-by-Wire. System kierowniczy tej elektrycznej luksusowej limuzyny rezygnuje z mechanicznego połączenia między kierownicą a przednimi kołami – pragnienie skrętu jest przekazywane za pomocą przewodu elektrycznego. W Niemczech ta specjalna wersja kosztuje 2975 euro.
Do wyposażenia należy kierowanie tylnymi kołami umożliwiające skręt do dziesięciu stopni oraz nowa, płaska kierownica z innowacyjną strukturą poduszek powietrznych. Ta bardziej kompaktowa kierownica ma ułatwić widok na ekran kierowcy oraz wejście i wyjście z pojazdu. Dostępna jest w kolorze czarnym, a w zależności od wersji również beżowym.
System steer-by-wire zmniejsza wymagany kąt skrętu kierownicy, szczególnie przy niskich prędkościach. Według dostępnych informacji wystarczają 170 stopni, czyli mniej więcej pół obrotu, aby dokonać manewru, więc nie jest już konieczne chwytanie kierownicy obiema rękami. System ten ma ułatwić manewry parkowania i manewrowanie, a także zmniejszyć wymagany wysiłek. Jednocześnie elektryczna limuzyna EQS ma czerpać korzyści z lepszej stabilności jazdy i zwrotności.
System kierowniczy działa wspólnie z kierowaniem tylnych kół. Ma on na celu wyeliminowanie niepożądanych wibracji powstających na skutek nierówności drogi i przenoszonych przez kierownicę. Dla zapewnienia bezpieczeństwa system Steer-by-Wire według Mercedesa wykorzystuje „wysoce precyzyjne” czujniki, wydajne jednostki sterujące oraz architekturę systemu redundantnego z niezależnymi ścieżkami sygnałów. Jak stwierdza producent, nawet w przypadku całkowitego awarii systemu kierowanie poprzeczne może być wspomagane dzięki kierowaniu tylnych kół oraz celowanym interwencjom hamulcowym dla poszczególnych kół za pośrednictwem systemu ESP.
Widzisz obecnie treść tymczasową z YouTube. Aby uzyskać dostęp do rzeczywistej treści, kliknij przycisk „Odblokuj treść”. Prosimy pamiętać, że w tym procesie dane są przekazywane dostawcom trzecim.
Kilka miesięcy temu Mercedes-Benz przedstawił udoskonaloną wersję limuzyny EQS, w której ponad ćwierć elementów pojazdu zostało zmodernizowanych lub przeprojektowanych. Do nowej architektury elektrycznej należą technologia 800 volt, nowe jednostki napędowe opracowane przez firmę, dwusprzęgłowa skrzynia biegów przy głównym silniku napędzającym tylne koła oraz większe baterie z optymalizowaną chemią komórek.
„System operacyjny Mercedes‑Benz (MB.OS) przekształca limuzynę EQS w jeszcze inteligentniejszego towarzysza, który rozumie, przewiduje i rozwija się wraz z kierowczynią lub kierowcą”, twierdzą przedstawiciele Stuttgartu. „MB.OS integruje i kontroluje każdy aspekt pojazdu. Ten superkomputer wykorzystuje sztuczną inteligencję (AI) oraz wydajne chipy i jest połączony z Mercedes‑Benz Intelligent Cloud. Jako pojazd zdefiniowany przez oprogramowanie, limuzyna EQS pozostaje aktualna przez lata dzięki aktualizacjom typu Over-the-Air.”
6. System Steer-by-Wire w EQS współpracuje z kierowaniem tylnych kół i może skutecznie eliminować niepożądane wibracje za pośrednictwem kierownicy.
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników
