Mercedes rozszerza gamę elektrycznego Clase C o tańszą wersję.

Mercedes-Benz właśnie rozszerzył w Niemczech ofertę elektrycznego modelu Klasy C o nową wersję C 300 4MATIC, tańszą od już znanej wersji C 400 4MATIC. Na niemieckim rynku różnica cenowa pomiędzy tymi dwoma wariantami wynosi 4.760 euro. Na razie firma nie potwierdziła cen nowego modelu na rynku hiszpańskim.

Klasa C 300 4MATIC wyposażona jest w system napędowy z dwoma silnikami, które łącznie dostarczają moc 421 KM (310 kW). Potrafi przyspieszyć z 0 do 100 km/h w 4,5 sekundy, a jej prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. Bateria ma pojemność 85 kWh, co wystarcza do osiągnięcia zasięgu 690 km według standardu WLTP. Jeśli chodzi o ładowanie, osiąga moc 320 kW, a naładowanie od 10 do 80% zajmuje 22 minuty.

Dla porównania, Clase C 400 4MATIC osiąga moc 489 KM (360 kW) i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4 sekundy, chociaż prędkość maksymalna pozostaje bez zmian. Pomijając moc, główna różnica polega na baterii o pojemności 94,5 kWh, która zapewnia zasięg 743 km według standardu WLTP. Dzięki maksymalnemu prądowi stałemu na poziomie 330 kW ma te same czasy ładowania co jego młodszy brat. W Hiszpanii ta wersja kosztuje 69.800 euro.

Później linia produktowa powinna zostać uzupełniona o dodatkowe warianty mechaniczne. Według niemieckiej prasy następnym modelem, który trafi na rynek, będzie Clase C 250 z napędem tylnym, który będzie wyposażony w tę samą baterię o pojemności 85 kWh co Clase C 300 4MATIC. Ze względu na niższe zużycie paliwa powinien osiągać zasięg około 720 km według standardu WLTP, przy mocy około 354 KM (260 kW).

Mercedes-Benz Clase C elektryczny będzie miał zasięg do 800 km według standardu WLTP

Najbardziej zasięgowa wersja z tej serii to przyszły Clase C 300+, który również będzie miał napęd tylny i wykorzysta pakiet o pojemności 94,5 kWh z modelu Clase C 400 4MATIC. Jak poinformowała wtedy sama Mercedes-Benz, jego zasięg wyniesie około 800 km według standardu WLTP. Dzięki temu Clase C elektryczny będzie mógł przewyższyć 790 km WLTP modelu CLA elektrycznego, który znajduje się o poziom niżej w tej serii.

Wariant dostępny na rynku to Clase C 200. Również z napędem tylnym, będzie generował około 313 KM (230 kW) i posiadać baterię typu LFP (litowo-żelazofosforanową) o pojemności 64 kWh, wystarczającą do osiągnięcia zasięgu około 545 km według standardu WLTP. Będzie to jedyna wersja wykorzystująca tę chemię, ponieważ pozostałe modele mają baterie typu NCM (miedź, kobalt, mangan).

Na przeciwległym końcu znajdzie się przyszła wersja o wysokich osiągach AMG, która powinna mieć system napędowy składający się z trzech silników o przepływie osiowym (jeden z przodu i dwa z tyłu) – ta sama technologia, którą znajdziemy w modelach AMG CLA 45 4MATIC+ oraz AMG GT 4 drzwi Coupé. Na razie nie ma więcej informacji na temat tego hipotetycznego modelu flagowego.

Źródło | ecomento